C位出道 上汽躍進(jìn)借互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡跑步進(jìn)入新賽道

全球首款智能互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡上市

　　顯然，傳統(tǒng)的商用車新品發(fā)布少有如此高大上的逼格，全球首款智能互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡的定義占據(jù)了“智能化、新能源、互聯(lián)網(wǎng)”等商用車行業(yè)發(fā)展新方向，可謂出道即霸占行業(yè)C位，而上汽躍進(jìn)也借此正在加速進(jìn)入新賽道。

　　把行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位奪回來(lái) 上汽躍進(jìn)有實(shí)力更有速度

　　“作為上汽商用車版塊重要組成部分，上汽躍進(jìn)肩負(fù)上汽商用車“商乘并舉”的重任。上汽集團(tuán)在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都希望做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，對(duì)于躍進(jìn)品牌的要求同樣如此，而且躍進(jìn)作為曾經(jīng)這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們要做的就是把這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位重新奪回來(lái)。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松簡(jiǎn)明扼要的闡述出回歸上汽集團(tuán)之后躍進(jìn)的角色轉(zhuǎn)變。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松先生

　　知易行難，對(duì)于上汽躍進(jìn)所“戰(zhàn)斗”的輕型商用車領(lǐng)域，雖然近幾年在城市消費(fèi)升級(jí)、城鎮(zhèn)化建設(shè)加快及電商配送異軍突起等有利因素帶動(dòng)下市場(chǎng)需求保持火熱，但這并不意味這塊蛋糕很容易吃到嘴里。以對(duì)行業(yè)影響最大的電商配送為例：城市物流行業(yè)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物流體系的配套逐步完善，客戶對(duì)體驗(yàn)、效益、成本提出了新的、更高的需求，這就促使包括上汽躍進(jìn)在內(nèi)的諸多輕卡企業(yè)要在產(chǎn)品可靠性、智能網(wǎng)、多樣化、安全性、油耗方面不斷提升，不斷推陳出新迎接需求，市場(chǎng)反應(yīng)稍有遲疑，客戶就會(huì)被競(jìng)品搶走!

躍進(jìn)速度

　　“前兩年我們講大通速度，這兩年我們講紅巖速度，都贏得不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)，接下來(lái)，躍進(jìn)也要提出躍進(jìn)速度，我們要通過(guò)速度來(lái)加快發(fā)展，補(bǔ)上這一課，加快擴(kuò)大市場(chǎng)的規(guī)模。”藍(lán)青松先生繼續(xù)講到，顯然上汽躍進(jìn)對(duì)以前的速度狀態(tài)不滿意，而未來(lái)要開足馬力加速追趕。

上汽躍進(jìn)2018年新能源產(chǎn)品銷量要達(dá)到5000輛

　　現(xiàn)在的躍進(jìn)已經(jīng)不是原來(lái)的躍進(jìn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、從供應(yīng)商體系，從制造工藝水平都發(fā)生非常大變化。上汽集團(tuán)從去年到現(xiàn)在通過(guò)新項(xiàng)目導(dǎo)入，總計(jì)劃投資超過(guò)20億，2017年已完成15億多投資在輕卡市場(chǎng)上，這些投入都是針對(duì)躍進(jìn)現(xiàn)有的產(chǎn)品提升和改型。而此次發(fā)布的全球首款智能互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡也只是上汽布局躍進(jìn)發(fā)展當(dāng)中的一小步，上汽躍進(jìn)將瞄準(zhǔn)新能源、專用車市場(chǎng)，爭(zhēng)取2018年新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到5000輛。

　　而在今年年底，上汽躍進(jìn)還將推出全系列的2019年型車款，而這也是躍進(jìn)歷史上第一次按照上汽的打法推出年度車型。顯然，如今上汽躍進(jìn)展現(xiàn)出的信心和實(shí)力足夠令市場(chǎng)刮目相看，令用戶期待。

　　靠技術(shù)和創(chuàng)新 構(gòu)建智慧物流生態(tài)“朋友圈”

　　與傳統(tǒng)商用車企業(yè)新品發(fā)布會(huì)一樣，上汽躍進(jìn)推出全球首款智能互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡時(shí)也有意向客戶為其站臺(tái)，但不同的是，為躍進(jìn)站臺(tái)的客戶級(jí)別夠高，需求夠大，一定程度上代表了行業(yè)需求和未來(lái)發(fā)展發(fā)展方向。

與中聯(lián)環(huán)境、順豐速運(yùn)及地上鐵簽署戰(zhàn)略合作

　　他們分別是中聯(lián)環(huán)境、順豐速運(yùn)、地上鐵等細(xì)分行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，涉及專用車、電商物流、冷鏈物流及新能源運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)輕卡用車領(lǐng)域。更難能可貴的是在與這些行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作時(shí)，并不是躍進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)出來(lái)以后與客戶簽一個(gè)商務(wù)的買賣合同，而是在開發(fā)階段就與客戶共同來(lái)定義躍進(jìn)產(chǎn)品，將C2B理念融入到造車過(guò)程中，針對(duì)不同地區(qū)法規(guī)政策限制、不同貨物及用車場(chǎng)景、不同客戶個(gè)性喜好等，提供專屬的車型配置組合，幫助客戶隨時(shí)、隨地選擇最適合、最懂他的車型，更好的構(gòu)建智慧物流生態(tài)“朋友圈”。

依托上汽集團(tuán)上汽躍進(jìn)跑步前進(jìn)

　　這樣的實(shí)力自然離不開上汽躍進(jìn)對(duì)于客戶需求變化和使用痛點(diǎn)的精準(zhǔn)研判與積極響應(yīng)，而上汽躍進(jìn)要做大、做強(qiáng)，需要靠技術(shù)和創(chuàng)新，只有不斷為躍進(jìn)的產(chǎn)品賦能、加分、提升質(zhì)量才能構(gòu)建穩(wěn)定的智慧物流生態(tài)“朋友圈”，最終實(shí)現(xiàn)把行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位奪回來(lái)的目標(biāo)。

　　依托上汽商用車板塊，上汽躍進(jìn)擁有輕卡行業(yè)中眾多獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)資源，全球首款智能互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡的推出，也表明上汽躍進(jìn)將憑借高品質(zhì)研發(fā)、高品質(zhì)產(chǎn)品、高品質(zhì)服務(wù)，朝著成為中國(guó)輕卡行業(yè)高品質(zhì)、高科技的領(lǐng)導(dǎo)品牌跑步前進(jìn)。