搭載東風(fēng)康明斯大馬力發(fā)動機(jī)的天龍旗艦據(jù)了解，截止到2018年10月，安徽區(qū)域ISZ同比上漲百分之二百。面對如此大的增幅，2018年10月18日，在東風(fēng)天龍哥之夜，卡車網(wǎng)記者采訪了東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司東風(fēng)市場銷售部部長武維國先生，從他的見地中不僅能找到答案，還可窺見東風(fēng)康明斯在產(chǎn)品與市場中，究竟是怎樣運籌帷幄與未雨綢繆?
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司東風(fēng)市場銷售部部長武維國先生
不管是13升還是14升…… 大馬力、低轉(zhuǎn)速產(chǎn)品是東風(fēng)康明斯的近期發(fā)展方向
當(dāng)前13升發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯。東風(fēng)康明斯以12.97升的排量成為最接近13升的發(fā)動機(jī)。在武部長看來，這是真正的13升發(fā)動機(jī)，也是東風(fēng)康明斯最大的優(yōu)勢。據(jù)武部長透露：康明斯在北美重卡市場一直主推15升發(fā)動機(jī)，使用情況很好，而在中國目前13升仍是主打。
當(dāng)記者問到，為什么不直接拿北美15升的直接到中國來用?武部長告訴記者：“中國的卡車市場是一個逐步發(fā)展的市場，直接拿15升發(fā)動機(jī)到中國來用不一定合適。目前13升發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)，對中國的卡車市場是一個非常大的技術(shù)進(jìn)步，大馬力讓車速上去，低轉(zhuǎn)速把油耗降下去，這極大滿足了客戶高效運輸?shù)男枨螅@說明東風(fēng)康明斯十年磨一劍的堅持是對的”。
武部長補(bǔ)充到：“以前大家在用10升發(fā)動機(jī)的時候，油耗在34-38升之間/百公里，后來逐漸換成13升的發(fā)動機(jī)，油耗幾乎降了8-10升/百公里。”所以說，東風(fēng)康明斯的13升不止只有大馬力，低油耗是其征服用戶的殺手锏。在東風(fēng)天龍哥已經(jīng)進(jìn)行的襄陽、深圳、阜陽三場半決賽比賽中，記者也聽了太多用戶對于低油耗滿意的心聲。
除了當(dāng)前13升的勢如破竹，緊接著就是14升的悄然而至。其實早在2018年5月份北京道路運輸展上，東風(fēng)康明斯就明確表示，國六產(chǎn)品會提到14升。其實不管是13升還是14升，都是符合中國用戶需求的產(chǎn)品，有勁、快、省油才是其王道。
武部長表示：大馬力、低轉(zhuǎn)速產(chǎn)品是東風(fēng)康明斯的近期發(fā)展方向
武部長說，康明斯在北美的15升發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，通常只有450馬力，也就是說，通過降低轉(zhuǎn)速，15升發(fā)動機(jī)的輸出功率其實并不高，而發(fā)動機(jī)油耗可以得到明顯優(yōu)化。對于15升、450馬力的車輛來說，通常在超車、爬坡的時候，大扭矩的強(qiáng)勁動力能夠充分表現(xiàn)出來，但在高速等常規(guī)路況，車輛可以保持在1000-1200轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)區(qū)行駛，油耗就能控制下來。
大馬力，低轉(zhuǎn)速的產(chǎn)品是未來的競爭點，而對于東風(fēng)康明斯來說，會在發(fā)動機(jī)、變速箱以及后橋，整車的匹配上加大研發(fā)力度，生產(chǎn)出動力更強(qiáng)勁，油耗更低的發(fā)動機(jī)，為高效物流提供最佳解決方案。
未雨綢繆 為應(yīng)對環(huán)保政策，清潔國六柴油機(jī)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備
為響應(yīng)國家環(huán)保舉措，打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，一向負(fù)責(zé)任的東風(fēng)商用車以及東風(fēng)康明斯怎么能把自己置身事外?在采訪中，武部長說：“柴油發(fā)動機(jī)環(huán)保性能的優(yōu)劣，主要是看發(fā)動機(jī)與后處理系統(tǒng)兩部分的配合，以及氮氧化物等有害氣體的轉(zhuǎn)化程度”。
東風(fēng)康明斯更加清潔的國六動力產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備好
據(jù)了解，東風(fēng)康明斯的國六動力產(chǎn)品，采用 DPF + DOC + SCR 一體式、非EGR后處理系統(tǒng)，氮氧化物的轉(zhuǎn)化率可達(dá)96-99%，大幅提升了產(chǎn)品可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，達(dá)到符合國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，首批裝載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機(jī)--“天龍芯”的道路試驗車于2018年7月完成了驗收工作，并正式開跑。談到國六的時間節(jié)點，武部長道出了東風(fēng)康明斯的計劃：在2019年，隨著各區(qū)域新法規(guī)的先后實施，東風(fēng)康明斯國六Z14升發(fā)動機(jī)會跟著東風(fēng)商用車在中國各局部區(qū)域先后進(jìn)行測試并上市。2021年7月在全國開始實施，或許深圳、北京以及周邊可能會提前，但不管國家法規(guī)是到A階段還是直接到B階段，東風(fēng)康明斯肯定是一步到位，實現(xiàn)B階段排放。
通過這一系列事件的發(fā)生，不難看出，無論是面對當(dāng)前大馬力的柴油機(jī)市場，還是面對全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六”實施，東風(fēng)康明斯都在積極準(zhǔn)備著。外在環(huán)境風(fēng)云突變，而只有做到未雨綢繆，方能從容淡定地面對，顯然，東風(fēng)康明斯已經(jīng)做到了。
