雙十一交易額分分鐘破百億 上汽躍進推自動擋輕卡為快遞提速

　　“雙十一”對于消費者來說是一場購物的狂歡，同時對于物流配送也是一次能力極限的挑戰(zhàn)。為了及時將快遞送到消費者手中，干線物流中甚至還出現(xiàn)了高鐵送快遞的方式。然而在城市配送中，為了適應(yīng)極快的行業(yè)革新改進速度并實現(xiàn)“主動出擊”，上汽躍進推出了首款自動擋輕卡---C500PLUS。

上汽躍進推出了首款自動擋輕卡---C500PLUS

　　早在2014年，上汽就推出了國內(nèi)首款自動擋請客上汽大通V80，得益于上汽集團強大的技術(shù)背景，上汽躍進C500自動擋車型的推出也是行業(yè)領(lǐng)先的。

　　徹底解放左腳 城市擁堵路況不再難堪

　　輕卡在快遞配送中充當(dāng)?shù)貐^(qū)總分撥中心到各片區(qū)分站配送的角色，面對的是典型城市道路工況。然而城市擁堵問題對于開傳統(tǒng)手動擋輕卡的司機們來說無疑是一種煎熬，真堵起來連開手動擋小車都難受，更別說體積更大的輕卡了。

　　然而，我們不一樣!上汽躍進C500PLUS搭載了意大利馬瑞利的AMT自動變速箱，前進擋為6個擋。其采用的馬瑞利TCU電控模塊+5代電控液技術(shù)，可以實現(xiàn)精準(zhǔn)的智能自動換擋，實現(xiàn)油耗更低。值得一提的是，作為F1賽車的重要零部件供應(yīng)商，馬瑞利的AMT變速箱技術(shù)曾一度推進了F1賽車AMT變速箱技術(shù)的發(fā)展，并將其沿用至了民用領(lǐng)域。

上汽躍進C500PLUS搭載了意大利馬瑞利的AMT自動變速箱

　　在雙十一快遞爆倉、快速周轉(zhuǎn)的環(huán)境下，司機的疲勞程度一直居高不下。而裝備AMT后，駕駛員只需操縱剎車踏板和油門踏板即可，極大程度降低城市物流配送的工作強度，提升運營效率。同時駕駛員能夠把大部分精力放在路況觀察與判斷，簡化了操作過程，也提高了行車的安全性。

　　在超車、長下坡等需要降檔來提速或獲取發(fā)動機制動力時，可以選擇C500PLUS這臺AMT變速箱的手動模式，檔位輕輕一旋至“M”擋，此時就可以通過旋鈕左右兩邊的“+”和“-”來進行手動加減檔了，整個過程只需動動手指即可，跟解鎖手機打開微信朋友圈的動作一樣簡單。

　　不僅解決招工難問題 更能降低運力儲備成本

　　駕駛操作簡單了，車輛的準(zhǔn)駕門檻也隨之降低，意味著手持C2駕照的駕駛員群體也可以從事城配物流。眾所周知如今物流行業(yè)招工難度越來越高，企業(yè)打出高薪都鮮有人來應(yīng)聘，其中很大一部分原因就是貨車司機有一定的準(zhǔn)駕門檻及高勞動強度。然而C500PLUS這類的自動擋輕卡則面向更龐大駕駛員群體，且勞動強度明顯比手動擋輕卡低得多。

C500PLUS儀表臺

　　說到高薪招聘，這又牽扯到另外一個難題，那就是司機工資居高不下，運力成本高。通常在雙十一來臨的前好幾個月，物流公司就開始提前招募司機，儲備運力以備雙十一“大戰(zhàn)”。然而接下來就可能會出現(xiàn)這種情況：司機難招聘，只好將招聘時間再提早;運力儲備過剩，物流公司相當(dāng)于花錢白養(yǎng)司機，活生生堆高了運力成本。

　　前面說到上汽躍進C500PLUS從降低工作疲勞度和準(zhǔn)駕門檻緩解了招工難，其實這也意味著運力的提升與成本的降低。提升了單車運輸效率，再加上準(zhǔn)駕門檻的降低，進一步拉低總體運力成本。據(jù)了解，C500PLUS的價格并不會比手動擋車型高出太多，再加上在油耗方面的優(yōu)勢、維修保養(yǎng)幾乎一致費用水平來說，來一臺上汽躍進C500PLUS，實現(xiàn)降本增效還是相當(dāng)靠譜的。