其實，重卡“電動化”發(fā)展趨勢早有端倪可尋。2017年10月，戴姆勒發(fā)布重型電動卡車E-FUSO Vision One，并于今年2月測試純電動重卡奔馳Actros;2017年11月，美國電動車制造商特斯拉汽車公司發(fā)布了旗下首款具備自動駕駛功能的純電動重型卡車Semi。這從某種意義上疊加表明：電動化和自動化已成為北美交通運輸業(yè)發(fā)展大勢。
今年9月19日，第67屆漢諾威國際商用車及零部件展期間，戴姆勒、曼恩、沃爾沃、雷諾、達夫等車企紛紛展示或發(fā)布其純電動重卡產品，新車型中以電動卡車居多，“電動化”正成為國際重卡行業(yè)發(fā)展的趨勢。
轉觀國產重卡“電動化”發(fā)展步伐，又有著哪些方面的突破與發(fā)展呢?就此，卡車網記者采訪了比亞迪商用車事業(yè)群公關總監(jiān)肖海平。
重卡“電動化”，大勢所趨
2017年12月，深圳市標準化指導性技術文件《全密閉式智能重型自卸車技術規(guī)范》發(fā)布，并于今年2月1日起實施。三個月后，市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》，將綜合實施城區(qū)物流電動化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程，堅決打贏污染防治攻堅戰(zhàn)。
“縱觀我國重卡發(fā)展趨勢，純電動重卡將愈加成為主流趨勢。”肖海平表示，綠色環(huán)保理念成為擺在各個國家面前的重要問題，面對國家越來越嚴、越來越細的排放標準，卡車用戶疲于應對。推廣使用純電動重卡，不僅能一步到位步入零排放時代，還能通過“電動化”大幅降低運營成本，提高運輸效率和安全性。
“值得一提的是，今年5月8日，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車訂單在深圳坪山簽約并正式投入試運營。這標志著比亞迪在純電動泥頭車技術攻關和推廣應用取得重大突破，搶占全球新能源重卡產業(yè)發(fā)展制高點。”肖海平認為，近年來，比亞迪在技術門檻較高的純電動重卡領域取得重大突破并非一蹴而就，而是步步為營。
全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車訂單簽約
“打基礎、建平臺”，步步為營
眾所周知，比亞迪作為國內較早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)之一，在純電動乘用車、客車等領域擁有著成熟的生產工藝技術，憑借先進的研發(fā)能力，以及電池、電機、電控全產業(yè)鏈核心技術，這為比亞迪進入純電動重卡領域的研發(fā)與推廣夯實了基礎。
“2012年7月，比亞迪成立卡車項目組，首款物流車項目立項啟動。2014年，我們成立卡車及專用車研究院，在2015年提出‘7+4’全市場戰(zhàn)略，包括城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等七大常規(guī)領域及倉儲、港口、機場、礦山等四大特殊領域車輛電動化。”肖海平告訴記者，比亞迪以“打基礎、建平臺”為主，先后與DHL、UPS、北京環(huán)衛(wèi)集團、國家電網等達成戰(zhàn)略合作，并于2015年底開始批量投放純電動重卡。
比亞迪“7+4”全市場戰(zhàn)略首批20臺純電動卡車交付巴西廢棄物品管理公司Corpus
肖海平說道，目前，比亞迪純電動卡車已在北京、深圳、杭州、美國洛杉磯、巴西等地實現(xiàn)運營，產品可靠性、經濟性和環(huán)保性得到了客戶一致好評。同時，比亞迪純電動卡車在國內已投放超過2000臺，穩(wěn)定運營近3年，覆蓋港口、環(huán)衛(wèi)、渣土、城市配送等相關領域。
比亞迪助力洛杉磯港打造全球首個綠色港區(qū)
“比亞迪城市卡車全系產品解決方案”
“比亞迪向來尊重市場、注重用戶感受，所以我們在產品研發(fā)與推廣時會大膽設想，小心求證，穩(wěn)打穩(wěn)扎，用心造最好的純電動卡車，從各個環(huán)節(jié)保證產品品質。”肖海平介紹道，比亞迪卡車產品型譜比較豐富，推出城市商品、城市建筑、環(huán)衛(wèi)等卡車電動化產品，覆蓋城市商品配送、城市建筑物流運輸、集裝箱牽引車、工程攪拌車等需求。
比亞迪純電動環(huán)衛(wèi)車方陣服務九三閱兵盛典
值得一提的是，經濟高效的物流運輸服務解決方案擲地有聲，并非朝夕之功。面對市場，比亞迪城市卡車全系產品解決方案如何呢?
對此，肖海平透露道，比亞迪輕卡平臺產品有T4B---微型貨車、T5A/C/D---輕型貨車、T7B---重型箱式貨車、T7B---掃路車底盤;重卡平臺有T8/T9/T10、Q1/Q3等八款產品，涵蓋了自卸、牽引、混凝土攪拌與專用載貨等主流車型;海外平臺有UPS---美洲物流車等四款產品。
T10ZT純電動泥頭，助力“深圳藍”
“拿比亞迪T10ZT純電動泥頭車來說吧，這是根據(jù)深圳市場及技術標準打造的首款全密閉式智能泥頭車。顯而易見的是，T10ZT的投入使用，一改老式傳統(tǒng)泥頭車高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難等弊端。”肖海平介紹道，T10ZT搭載比亞迪磷酸鐵鋰動力電池、雙驅動集成橋總成技術及六合一電機控制技術，整車電量435千瓦時，一個半小時可以充滿，滿載續(xù)航里程280公里以上。同時，整車在爬坡能力、涉水深度與防水性等方面都經過全方位測試與把控，擁有良好的適應性。
全球首批比亞迪純電動智能泥頭車開啟規(guī)?；痉哆\營
“在深圳市，占比10.6%的柴油貨車，‘貢獻’了高達90%的氮氧化物和87%的PM。”肖海平列舉了一組數(shù)據(jù)：據(jù)計算，一輛泥頭車或混凝土攪拌車燃油排放相當于70輛私家車。如果深圳實現(xiàn)泥頭車和混凝土攪拌車全面電動化，與燃油車相比，一年可節(jié)省燃油62692萬升，減少二氧化碳排放161.46萬噸，減少二氧化硫排放3.12萬噸，減少氮氧化物排放0.91萬噸。
“近年來，國內純電動重卡發(fā)展很快，很多競企相繼推出了多款競品，力求搶占市場先機。”肖海平表示，純電動重卡將成為我國未來商用車的發(fā)展趨勢，比亞迪純電動重卡將一如既往地為市場用戶帶來更具有競爭力的產品。
