緊盯行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)” 首屆中國(guó)商用車大會(huì)傳遞了哪些重要信息？

2018年11月8日，首屆中國(guó)商用車大會(huì)在南京舉行

　　大會(huì)展車區(qū)域云集了國(guó)內(nèi)相關(guān)主流品牌的重卡、中卡、輕卡、客車、房車等商用車，吸引行業(yè)內(nèi)外等諸多人士觀摩、品鑒。作為國(guó)內(nèi)舉辦的首個(gè)以推進(jìn)我國(guó)商用車全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為背景的大型論壇活動(dòng)，大會(huì)通過對(duì)公路運(yùn)輸?shù)恼呓庾x、技術(shù)趨勢(shì)、政府產(chǎn)業(yè)扶持、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流行業(yè)趨勢(shì)、專用車需求、新能源、后市場(chǎng)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、二手商用車、海外市場(chǎng)等環(huán)節(jié)的研討，分析了中國(guó)作為全球最大商用車產(chǎn)銷車市場(chǎng)的現(xiàn)狀情況，首次發(fā)布了中國(guó)商用車經(jīng)銷商50強(qiáng)排行榜，解讀了商用車實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的情況，為我國(guó)商用車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提出了建設(shè)性思路。

大會(huì)展車區(qū)域商用車云集，吸引行業(yè)內(nèi)外等諸多人士觀摩、品鑒

　　中國(guó)為全球最大商用車產(chǎn)銷車市場(chǎng)，何以做強(qiáng)?

　　在中國(guó)加入WTO之年，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷能力為150萬(wàn)輛左右。經(jīng)過十五的發(fā)展，我國(guó)商用車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)，已破400萬(wàn)輛臺(tái)階，并已牢牢占據(jù)全球40%以上的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，商用車為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防建設(shè)、城市化建設(shè)、對(duì)外貿(mào)易作為了重要貢獻(xiàn)。

比亞迪廠商代表就重卡電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)抒發(fā)己見

　　目前，雖然中國(guó)已是成為商用車大國(guó)，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)商用車行業(yè)在研發(fā)、流通、服務(wù)、再制造循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)節(jié)差距明顯。這主要表現(xiàn)為核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，整車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，行業(yè)對(duì)新車銷售利潤(rùn)的依賴度高，二手商用車剛剛起步，金融服務(wù)能力底子薄，售后服務(wù)能力偏弱，整備和延保服務(wù)體系幾乎空白，配件供應(yīng)體系不健全，再制造流通體系初級(jí)，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所環(huán)境差等，此類問題成為行業(yè)亟待解決的“議事日程”。

中國(guó)商用車行業(yè)需要在研發(fā)、流通、服務(wù)、再制造循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)節(jié)做強(qiáng)

　　隨著我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的快速升級(jí)以及新能源化戰(zhàn)略的快速實(shí)施，借力“一帶一路”倡議，未來(lái)中國(guó)商用車應(yīng)當(dāng)盡快探索出一條具有中國(guó)特色的商用車產(chǎn)業(yè)之路，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)商用車走向全球化、服務(wù)全球化的步伐。本次大會(huì)將著重以未來(lái)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈條等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為主要探索方向，推動(dòng)商用車行業(yè)朝著更強(qiáng)、更穩(wěn)健的方向發(fā)展。

　　首次發(fā)布中國(guó)商用車經(jīng)銷商50強(qiáng)排行榜，國(guó)際化水準(zhǔn)可期

　　經(jīng)銷商是我國(guó)商用車流通領(lǐng)域中的核心資源，是整車企業(yè)向市場(chǎng)及終端用戶延伸的關(guān)鍵力量，但當(dāng)前商用車經(jīng)銷商的建設(shè)水平及受關(guān)注度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展需要，某種程度上嚴(yán)重制約著我國(guó)商用車行業(yè)做大做強(qiáng)的發(fā)展需要。特別是無(wú)車承運(yùn)人、新能源、融資租賃、以租代售、掛靠、二手車等業(yè)態(tài)的推陳出新，對(duì)現(xiàn)有商用車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)造成比較大的沖擊，如何實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型與升級(jí)是擺在所有商用車經(jīng)銷商面前的重大課題。

大會(huì)探討商用車金融行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)和趨勢(shì)

　　經(jīng)過近半年的籌備，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車商會(huì)已經(jīng)采集到近百家的大型商用車經(jīng)銷商的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)，通過此次大會(huì)正式向全國(guó)公布中國(guó)商用車經(jīng)銷商50強(qiáng)排行榜名單，并同期進(jìn)行營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)率、人工成本、零服吸收率等數(shù)據(jù)項(xiàng)目的分析。這將推進(jìn)我國(guó)商用車經(jīng)銷商的國(guó)際化水準(zhǔn)。

大會(huì)上正式向全國(guó)公布中國(guó)商用車經(jīng)銷商50強(qiáng)排行榜名單

　　商用車實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展

　　2018年是我國(guó)商用車投資產(chǎn)業(yè)政策變革之年，也是我國(guó)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修訂之年。本次大會(huì)不僅要為了中國(guó)商用車的行業(yè)發(fā)展把脈方向，更在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源、土地使用、人才隊(duì)伍、金融服務(wù)、二手車、配件、售后服務(wù)、再制造、銷售業(yè)態(tài)、利潤(rùn)率、負(fù)債率、投資回報(bào)率等方面進(jìn)行深入探討，提出建設(shè)性思路。

大會(huì)探討二手車行業(yè)的發(fā)展難點(diǎn)和趨勢(shì)

　　此外，大會(huì)還將借鑒美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展提供必要的智力支持，進(jìn)一步推動(dòng)商用車行業(yè)的健康發(fā)展，提升商用車行業(yè)發(fā)展水平，推動(dòng)萬(wàn)億級(jí)商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)于國(guó)家和社會(huì)、致富于民。