專訪孫建杰：賦界科技如何創(chuàng)新商用車后市場標桿模式？

2023年4月16日，賦界科技2025戰(zhàn)略正式發(fā)布，作為布局商用車后市場的頂級玩家，賦界科技的消息一直牽動著行業(yè)眾人的關注。

自疫情以后，商用車市場從增量市場轉(zhuǎn)為了存量競爭的狀態(tài)。2020年重卡銷量160萬臺，同比增長24%；2022年，重卡銷量僅為67.2萬輛，同比下滑已經(jīng)超過5成，巨大的落差讓行業(yè)眾人急需一塊兒未經(jīng)開墾的土地去深耕細作，而商用車后市場領域剛好在野蠻生長中顯露出了巨大的潛力。

不過，商用車后市場領域重點突出的就是一個無序。二手商用車交易無序，價格不透明，金融混亂，最主要的是還沒有保障，小、散、亂、差是這一領域的主旋律。

賦界科技作為解放在商用車后市場服務領域的重要戰(zhàn)略布局，承擔著為產(chǎn)業(yè)鏈變革開路，為商用車后市場形成組織化商業(yè)形態(tài)的重擔。

三年磨一劍，賦界科技自2020年成立至2025戰(zhàn)略發(fā)布，真正為行業(yè)打造出了一個可供參考的商用車后市場標桿模式。

乘風天時 以二手商用車為核心覆蓋后市場全領域

賦界科技副總經(jīng)理孫建杰講道：“二手商用車交易是布局整個商用車后市場的一個載體，可基于二手商用車交易，實現(xiàn)和后市場其它服務協(xié)同發(fā)展。包括金融業(yè)務，物流，加油，ETC等，有著串聯(lián)整個商用車后市場服務的作用。

一直以來，商用車后市場的概念僅限于維保和輪胎兩大市場，但隨著物流行業(yè)越來越重視精細化運營，經(jīng)營者已不再盯著車價這個單一要素看，而是開始系統(tǒng)性地思考車輛TCO成本，計算如維保、油耗、殘值等綜合成本，尤其是在當前這個檔口，二手商用車市場的需求暴漲，急需一個整合式的后市場服務來貫穿用戶用車的全生命周期。

另一方面，二手商用車交易也在逐年遞增。在2017年，新車與二手商用車的占比大約在7：3，而在這之后每年都保持一個14%的正增長，預計2025年二手商用車的市場將會達到52%，成為和新車并駕齊驅(qū)的存在。

時機已到，乘風萬里！

在需求與市場的雙重風向中，賦界科技自創(chuàng)立初便進行了“強布局，快落地”的政策，三年時間率先完成了商用車后市場首個全鏈路生態(tài)平臺的搭建，在維保、物流運輸、汽車金融、二手商用車交易、油品、ETC等細分領域上為客戶創(chuàng)造最大價值，為行業(yè)打造樣板式后市場服務平臺。

2020年4月賦界科技成立并布局商用車后市場，2021年9月賦界二手商用車平臺成立，2022年7月二手車平臺啟動線上競拍業(yè)務，到年底平臺收入規(guī)模突破1億元，賦界科技各業(yè)務均以指數(shù)形式增長，突破行業(yè)認知！

現(xiàn)如今，賦界科技2025戰(zhàn)略發(fā)布。將同步推進“打造數(shù)智基石”、“提升品牌價值”、“強化客戶體驗”、“合作創(chuàng)新創(chuàng)造”、“推動組織變革”、“生態(tài)協(xié)同共迎贏”六大舉措，進一步為商用車后市場提供一體化綜合解決方案。

賦界科技副總經(jīng)理孫建杰講道：“一個人獲取知識的能力越強，積累知識的速度就越快，積累的知識越多，獲取的能力就會越強。經(jīng)過前三年我們積累了很多對于商用車后市場的布局和一些能力，在現(xiàn)在這樣的一個外部環(huán)境發(fā)生了很大變化的時間點上，對賦界科技的發(fā)展和成長將會有著巨大的促進作用。”

掌控地利 以自身優(yōu)勢引導二手商用車市場專業(yè)化

不疑有他，賦界科技的成績有目共睹，但在商用車后市場這塊大蛋糕面前動筷子的也并非只有賦界科技，但為眾人披荊斬棘開創(chuàng)新賽道的為什么是它呢？

從宏觀上來講，由解放主機廠牽頭創(chuàng)立的賦界科技天生便擁有著別人無法比擬的優(yōu)勢。正如賦界科技副總經(jīng)理孫建杰所講的那樣，在中國商用車的中重卡領域，解放車輛的市場份額一直是行業(yè)第一，抓住了解放品牌就已經(jīng)是占據(jù)了二手商用車市場中1/3的份額。

基于此，賦界二手商用車建立了車輛評估鑒定標準，每輛經(jīng)平臺認證的車輛均提供車況保障，對當前二手商用車交易混亂，無序，不透明的行業(yè)現(xiàn)狀進行規(guī)范。

另一方面，在服務上給用戶提供更全面守護，賦界二手商用車率先在行業(yè)內(nèi)推出二手商用車的質(zhì)保政策，凡是經(jīng)過鑒定合格車輛均可享受三大總成，62個零部件，180個自然日的質(zhì)保，而且二手商用車的質(zhì)保跟新車的索賠是一個途徑，只需要把車開到解放服務站，維修保養(yǎng)完之后直接把車開走，也不用付費不用結(jié)賬，方便簡單且有保障，杜絕了以前二手商用車一錘子買賣的不確定性。

不僅如此，賦界科技圍繞二手商用車業(yè)務所打造的全鏈路解決方案更是滿足了用戶全方位的需求，在物流網(wǎng)絡貨運平臺、金融、加油、ETC等方面均可以為用戶提供一站式服務，而眾多用戶的聚集也為二手商用車市場的標準化打下了良好基礎。

與此同時，賦界科技能夠獨領風騷的第三點優(yōu)勢便是車源。首先是來自于解放主機廠的合作伙伴，在順豐、中通等物流公司的車輛采購中提出了一個非常前瞻性的概念，叫做保值回購，而賦界二手商用車平臺就是整個車輛回購的一個載體，保障了車源的的數(shù)量和質(zhì)量。

其次，在賦界科技的成立上不僅僅有解放主機廠支持，更有來自行業(yè)內(nèi)各領域的有識之士，如金融機構(gòu)、物流公司等等，這些合作伙伴都是賦界二手商用車平臺車源的提供者。同時，解放行上高達200萬的活躍客戶產(chǎn)生的賣車需求也是車源的主要來源之一。

總之，上到大中小企業(yè)，下到社會上的個體用戶，賦界科技在努力匯集各方資源來整合二手商用車市場，引導二手商用車市場向著標準化前行。

聚焦人和 共建商用車后市場服務標準

“在當前的商用車后市場領域，絕不是僅僅依靠一個品牌，一個企業(yè)能夠完成產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型的，這需要大家從上到下的做到共贏，共建，這也是賦界科技下一步所要走的路。”賦界科技副總經(jīng)理孫建杰講道。

隨著賦界二手商用車平臺2.0的發(fā)布，二手商用車線上服務平臺越發(fā)完備，無論是對整個交易流程的效率提升，還是評估檢測系統(tǒng)的專業(yè)性而言都做到了行業(yè)頂尖，但事無巨細，對于有志打造商用車后市場服務標準而言，這顯然是不夠的，所以賦界科技的下一步規(guī)劃則是以完備的服務流程聚集用戶的信賴，整合資源在行業(yè)開創(chuàng)商用車后市場服務標準模式。

賦界科技副總經(jīng)理孫建杰表示：“二手商用車與新車有很大不同，最主要的就是定價上的不同，它不能達到一個統(tǒng)一的標準，但以更專業(yè)的眼光來看在某些評估的模塊上，它應該是有一些固定標準的，比如折舊率，比如品牌車型等，但是現(xiàn)在基本上都是靠著經(jīng)驗市場價來估值，在流程和服務上仍有所欠缺。”

那么，面對這些問題賦界科技又該如何布局未來呢？

依托于解放遍布在全國大中小城市的1000多家服務站來進行服務標準化的統(tǒng)一，結(jié)合金融、維保、物流、油品等業(yè)務實現(xiàn)服務一體化，建立起用戶對商用車后市場業(yè)務的全方位認知，讓企業(yè)端、經(jīng)銷商、用戶等加強服務模式的認可度與服務的滿意度。這既是賦界科技的未來布局，更是商用車后市場服務未來發(fā)展的必然趨勢。

從強化布局到快速落地，再到如今冉冉升起的商用車后市場領軍者，賦界科技正在讓這一時代提前到來！