施飛龍和東風(fēng)天龍合影
云南玉溪的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)代言人施飛龍就是其中一員，這里講述了他貨運(yùn)生涯與ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的許多故事。
跨境運(yùn)輸不易 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈
施飛龍以前在汽修廠工作，后來(lái)機(jī)緣巧合之下，和父親的朋友一起做點(diǎn)小生意，并隨同司機(jī)運(yùn)貨。通過(guò)運(yùn)貨途中和司機(jī)聊天，他得知，那時(shí)貨車司機(jī)一年的收入頗為可觀。經(jīng)過(guò)思量，他決定一邊工作，一邊學(xué)駕照，準(zhǔn)備向物流行業(yè)發(fā)展。2008年，當(dāng)他將駕照拿到手的同時(shí)，便急切的購(gòu)買了自己的第一輛貨車。
“我主要跑的線路是從昆明出發(fā)，途徑西雙版納，最后到達(dá)老撾，往返一趟需要2100公里左右。”這條跨國(guó)運(yùn)輸線路，施飛龍每個(gè)月能跑10趟左右，而且這一跑就是近10年時(shí)間。目前，陪伴施飛龍往返這條線路的，是一輛搭載東風(fēng)康明斯ISZ480-50發(fā)動(dòng)機(jī)的480馬力天龍啟航版牽引車，并已經(jīng)使用了一年半。
“近幾年來(lái)，跑這條線路的人在逐漸增多，甚至有東北來(lái)的卡友也加入到這條運(yùn)輸線路，參與競(jìng)爭(zhēng)。而且，云南當(dāng)?shù)丶s化的物流企業(yè)也在不斷壯大。”施飛龍說(shuō)，這兩年，他和幾個(gè)同伴作為個(gè)體老板，生意越來(lái)越難做，幾乎每趟運(yùn)輸?shù)氖杖攵荚诳s水。
“最近，這條線路的運(yùn)價(jià)下降了大約三分之一。”為此，施飛龍?jiān)牒蛶讉€(gè)卡友組建一支車隊(duì)，掛靠在運(yùn)輸公司名下，專門負(fù)責(zé)該線路的運(yùn)營(yíng)。但幾經(jīng)談判，都不太理想。施飛龍還是覺(jué)得面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要堅(jiān)持自己的運(yùn)營(yíng)方式，并且堅(jiān)信，ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)車能給自己帶來(lái)更多的收益。
險(xiǎn)境有保障 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)幫大忙
據(jù)施飛龍所說(shuō)，他跑的這條跨國(guó)運(yùn)輸線路路況險(xiǎn)阻叢生，特別是在老撾境內(nèi)，平均坡度要比國(guó)內(nèi)路段高出14%。也因此，經(jīng)常容易出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，他說(shuō)：“東風(fēng)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能非常好，在長(zhǎng)下坡路段為司機(jī)提供了良好的保障，能有效減少事故的發(fā)生。”
在2017年7月的一天，施飛龍經(jīng)過(guò)一個(gè)事故多發(fā)的長(zhǎng)下坡路段，第一次嘗試使用了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。在長(zhǎng)達(dá)20多公里的下坡路段中，該功能非常有效地幫助他控制車速，讓操控更加從容。東風(fēng)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能也他吃下了一顆定心丸，在以后的貨運(yùn)路途中，行走這樣的長(zhǎng)下坡路段他心里更穩(wěn)，更有自信。
運(yùn)輸途中的施飛龍
在長(zhǎng)途駕駛中積累下深厚的感情，施飛龍從東風(fēng)康明斯的老客戶變成了東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)的代言人。
百公里節(jié)油3L以上
作為ISZ代言人的施飛龍，在其常跑的線路中成為了東風(fēng)康明斯跨境“宣傳大使”。隨著施飛龍?jiān)诶蠐脒\(yùn)輸次數(shù)的增多，與當(dāng)?shù)厝说臐u漸熟悉，老撾人都對(duì)施飛龍的東風(fēng)天龍十分感興趣。他們經(jīng)常上施飛龍的車，看看車輛的內(nèi)飾，請(qǐng)教他車輛動(dòng)力方面的問(wèn)題。
施飛龍有問(wèn)必答，隨著了解的深入，他有時(shí)也客串東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的“宣傳大使”，推薦當(dāng)?shù)厝嗽囋嚧钶d東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。出于對(duì)他的信任，老撾的一些卡友也逐漸將自己的車輛更換為搭載東風(fēng)康明斯的車。
作為一名個(gè)體車主，施飛龍需要兼顧多方面的工作，既要當(dāng)老板也要做司機(jī)。怎么讓自己在相同條件下，獲得更高的收入，他常常考慮這個(gè)問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)一番考量施飛龍想打造自己的車隊(duì)
從昆明到老撾一趟來(lái)回，他這輛搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍啟航，相比于搭載同類發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛可以節(jié)油70L左右(相當(dāng)于百公里節(jié)省3.3L)，且他的車可以比其他卡友的車每次多拉1噸貨物;按照一個(gè)月跑10趟左右，總體算下來(lái)，一個(gè)月他可以比其他司機(jī)多賺好些錢。
這也是施飛龍看中東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和這條貨運(yùn)線路潛在價(jià)值的原因。目前，他正在尋思，將現(xiàn)有車輛置換為東風(fēng)天龍旗艦560馬力6X4牽引車，并為組建一支車隊(duì)而努力著。
都說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是重卡的心臟，其重要性不言而喻。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅決定了車輛的運(yùn)輸效率，也保證了運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)。施飛龍選對(duì)了發(fā)動(dòng)機(jī)，也決定了自己之后人生的努力方向。相信再過(guò)不久，我們很可能就可以看到一個(gè)全新運(yùn)輸車隊(duì)的誕生。
