施飛龍和東風天龍合影
云南玉溪的ISZ發(fā)動機代言人施飛龍就是其中一員，這里講述了他貨運生涯與ISZ發(fā)動機相關的許多故事。
跨境運輸不易 行業(yè)競爭越發(fā)激烈
施飛龍以前在汽修廠工作，后來機緣巧合之下，和父親的朋友一起做點小生意，并隨同司機運貨。通過運貨途中和司機聊天，他得知，那時貨車司機一年的收入頗為可觀。經(jīng)過思量，他決定一邊工作，一邊學駕照，準備向物流行業(yè)發(fā)展。2008年，當他將駕照拿到手的同時，便急切的購買了自己的第一輛貨車。
“我主要跑的線路是從昆明出發(fā)，途徑西雙版納，最后到達老撾，往返一趟需要2100公里左右。”這條跨國運輸線路，施飛龍每個月能跑10趟左右，而且這一跑就是近10年時間。目前，陪伴施飛龍往返這條線路的，是一輛搭載東風康明斯ISZ480-50發(fā)動機的480馬力天龍啟航版牽引車，并已經(jīng)使用了一年半。
“近幾年來，跑這條線路的人在逐漸增多，甚至有東北來的卡友也加入到這條運輸線路，參與競爭。而且，云南當?shù)丶s化的物流企業(yè)也在不斷壯大。”施飛龍說，這兩年，他和幾個同伴作為個體老板，生意越來越難做，幾乎每趟運輸?shù)氖杖攵荚诳s水。
“最近，這條線路的運價下降了大約三分之一。”為此，施飛龍曾想和幾個卡友組建一支車隊，掛靠在運輸公司名下，專門負責該線路的運營。但幾經(jīng)談判，都不太理想。施飛龍還是覺得面對日益激烈的競爭，要堅持自己的運營方式，并且堅信，ISZ發(fā)動機和東風車能給自己帶來更多的收益。
險境有保障 發(fā)動機制動幫大忙
據(jù)施飛龍所說，他跑的這條跨國運輸線路路況險阻叢生，特別是在老撾境內(nèi)，平均坡度要比國內(nèi)路段高出14%。也因此，經(jīng)常容易出現(xiàn)危險情況，他說：“東風康明斯的發(fā)動機制動功能非常好，在長下坡路段為司機提供了良好的保障，能有效減少事故的發(fā)生。”
在2017年7月的一天，施飛龍經(jīng)過一個事故多發(fā)的長下坡路段，第一次嘗試使用了發(fā)動機制動功能。在長達20多公里的下坡路段中，該功能非常有效地幫助他控制車速，讓操控更加從容。東風康明斯的發(fā)動機制動功能也他吃下了一顆定心丸，在以后的貨運路途中，行走這樣的長下坡路段他心里更穩(wěn)，更有自信。
運輸途中的施飛龍
在長途駕駛中積累下深厚的感情，施飛龍從東風康明斯的老客戶變成了東風康明斯ISZ發(fā)動機的代言人。
百公里節(jié)油3L以上
作為ISZ代言人的施飛龍，在其常跑的線路中成為了東風康明斯跨境“宣傳大使”。隨著施飛龍在老撾運輸次數(shù)的增多，與當?shù)厝说臐u漸熟悉，老撾人都對施飛龍的東風天龍十分感興趣。他們經(jīng)常上施飛龍的車，看看車輛的內(nèi)飾，請教他車輛動力方面的問題。
施飛龍有問必答，隨著了解的深入，他有時也客串東風康明斯發(fā)動機的“宣傳大使”，推薦當?shù)厝嗽囋嚧钶d東風康明斯發(fā)動機的車輛。出于對他的信任，老撾的一些卡友也逐漸將自己的車輛更換為搭載東風康明斯的車。
作為一名個體車主，施飛龍需要兼顧多方面的工作，既要當老板也要做司機。怎么讓自己在相同條件下，獲得更高的收入，他常?？紤]這個問題。
經(jīng)過一番考量施飛龍想打造自己的車隊
從昆明到老撾一趟來回，他這輛搭載東風康明斯發(fā)動機的天龍啟航，相比于搭載同類發(fā)動機的車輛可以節(jié)油70L左右(相當于百公里節(jié)省3.3L)，且他的車可以比其他卡友的車每次多拉1噸貨物;按照一個月跑10趟左右，總體算下來，一個月他可以比其他司機多賺好些錢。
這也是施飛龍看中東風康明斯發(fā)動機和這條貨運線路潛在價值的原因。目前，他正在尋思，將現(xiàn)有車輛置換為東風天龍旗艦560馬力6X4牽引車，并為組建一支車隊而努力著。
都說發(fā)動機是重卡的心臟，其重要性不言而喻。對于物流行業(yè)來說，發(fā)動機不僅決定了車輛的運輸效率，也保證了運營的利潤。施飛龍選對了發(fā)動機，也決定了自己之后人生的努力方向。相信再過不久，我們很可能就可以看到一個全新運輸車隊的誕生。
