2019年了，這些跟卡車有關(guān)的政策必須、一定要知道！

2019年了，這些跟卡車有關(guān)的政策必須、一定要知道！

　　交通部：全國取消4.5噸及以下貨車雙證

　　2018年12月24日，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨車道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證》的通知。

　　通知明確規(guī)定了自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛配發(fā)道路運輸證。并不得對該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。

　　全國各地的卡友久等了，相信不少卡友已經(jīng)買好了車輛，整裝待發(fā)。這也是明年即將實施的一個大政策，同時隨著政策的實施，大家不必進行每年一次的資格審驗，省去了不少繁瑣的手續(xù)，更加省心省力。

　　我們也將在2019年里持續(xù)關(guān)注各地交通部門、車管所的執(zhí)行進展，為大家?guī)砀敿毜膱蟮馈?/p>

　　多地推遲國六標準

　　從圖中我們可看到，深圳國六b排放標準柴油車已經(jīng)于2018年11月1日開始實施，而廣州國六b排放標準從2019年1月1日，推遲到2019年3月1日，成為即將最早實施的城市。

　　國六排放標準來的很是突然，沒有留用戶與車企太多緩沖時間，就已經(jīng)要開始執(zhí)行了。各大主機廠、零部件廠家在國六車輛的制造成本上也會提高不少，相信未來用戶購車費用較現(xiàn)在相比會增加許多。并且國六的油品目前供應(yīng)也不全面，很多省市還沒開始供應(yīng)，國六排放標準實施起來相對困難。

　　GB7258新政實施 購車成本增加

　　1、2019年1月1日起對新生產(chǎn)車執(zhí)行，危險貨物運輸半掛車所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器。2020年1月1日起對新生產(chǎn)車開始執(zhí)行，三軸欄板式和倉柵半掛車所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器。

　　危險品貨車實施時間要早些，同時盤式制動的效果更優(yōu)，增加了安全系數(shù)。

　　2、2019年1月1日起，新生產(chǎn)總質(zhì)量小于等于3.5噸的貨車和專項作業(yè)車，應(yīng)安裝ABS防抱死裝置。

　　ABS系統(tǒng)可以有效防止車輪抱死，全力制動時方向穩(wěn)定性更好。

　　3、2019年1月1日起對新生產(chǎn)總質(zhì)量大于等于12噸的貨車開始執(zhí)行，應(yīng)裝備符合標準要求的車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置，并在設(shè)計和制造上保證駕駛?cè)瞬荒荜P(guān)閉車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置。

　　由于大車盲區(qū)較多，右轉(zhuǎn)時可提醒周邊車輛與行人，預(yù)防安全隱患。

　　4、2019年1月1日開始對新車實施，三軸及三軸以上貨車(具有限速功能或配備有限速裝置，且限速功能或裝置符合規(guī)定的除外)應(yīng)具有超速報警功能，當(dāng)行駛速度對混凝土攪拌運輸車大于等于60km/h、對其他貨車大于等于100km/h時，可通過聲覺或視覺報警。

　　5、空氣懸架將更加廣泛的運用，我們先來前瞻下，從2020年1月1日開始對新車實施。對總質(zhì)量大于等于12噸的危險貨物運輸貨車后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式和倉柵式應(yīng)裝配空氣懸架。

　　空氣懸架平順性與舒適性更佳，可有效過濾來自路面的沖擊，降低貨廂內(nèi)顛簸過大，保護貨物安全。

　　這些新增的裝配，在一定程度上會增加我們的購車成本，但更多起到的是保護駕駛員行駛安全，給車輛升級，也是給我們自己更多的安全保障。新版GB7258的內(nèi)容要有很多，這里先列出以上幾項來給大家看看，后續(xù)會有更詳細的內(nèi)容報道。

　　2019年底前 取消司機2年1次的再教育

　　2018年11月21日，交通部發(fā)布了《關(guān)于深化道路運輸駕駛員從業(yè)管理改革實施方案》的通知。

　　通知顯示，將取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時間累積不少于24小時的管理制度，對于誠信考核周期內(nèi)(12個月)無記分的道路運輸駕駛員，不再強制實施繼續(xù)教育。

　　對于誠信考核周期內(nèi)有記分記錄、但未達到20分的道路運輸駕駛員，接受不少于6個小時的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)教育。

　　對于誠信考核周期內(nèi)記滿20分的道路運輸駕駛員，接受不少于18個小時的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)教育。

　　通告顯示，將在浙江、江蘇、云南率先試點，這三個省份的卡友們注意了。時間在2019年一季度末前，發(fā)文部署試點工作。

　　對于駕駛員是很好的消息，特別是對于無記分的司機來說，不用再去接受繼續(xù)教育，節(jié)省了時間與精力。實施時間要等到2019年底前了。

　　交通部：推進“兩檢合一”改革

　　2018年09月30日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步落實道路貨運車輛檢驗檢測改革政策有關(guān)工作》的通知。

交通部推進“兩檢合一”改革

　　通告顯示，將在2018年12月31日前，確保實現(xiàn)15個以上省份實現(xiàn)省內(nèi)綜檢聯(lián)網(wǎng)和異地年審。

　　2019年12月底前，全面實現(xiàn)貨運車輛綜檢全國聯(lián)網(wǎng)和通檢。

　　車主到“兩檢合一”式檢驗檢測機構(gòu)后，只排一次隊、只交一次費，全部貨車安檢、綜檢檢驗檢測事宜由檢驗檢測機構(gòu)工作人員一次性辦結(jié)(車輛可以在不同車間、檢驗檢測設(shè)施設(shè)備間轉(zhuǎn)換，由工作人員統(tǒng)一負責(zé))，同時取得安檢、綜檢兩份檢驗檢測報告，對同一檢測項目不得重復(fù)收費。

　　兩檢合一政策的實施，可減少司機排隊檢驗的時間與費用，降低了駕駛員負擔(dān)，整個檢驗過程更加方便快捷。

　　2019年底前 貨車實現(xiàn)異地審驗

　　2018年11月15日，交通部發(fā)布了關(guān)于《加快推進道路運輸車輛綜合性能檢測聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)普通貨運車輛全國異地檢測工作方案》的通知。

　　通告顯示，2019年1月1日起，車籍地交通運輸主管部門在辦理普通貨運車輛年度審驗時，應(yīng)當(dāng)采取在線獲取車輛檢測報告等信息，原則上不需要車輛審驗申請人另行提供紙質(zhì)檢測報告單。加快推進省內(nèi)異地審驗，在2019年底前實現(xiàn)普通貨運車輛全國異地審驗。

　　不少司機常年在外奔波，特別對于跑長途貨運的駕駛員來說，大多數(shù)都在外地用車，審驗耗時耗力，增加了不少負擔(dān)與成本。異地審驗政策的實施，解決了常年在外跑車司機們的煩惱，使得審驗輕松不少。

　　2019年1月15日起 四川過路費不再優(yōu)惠

　　2018年12月18日，四川省交通運輸廳、四川省發(fā)展和改革委員會、四川省財政廳三部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于收費公路貨車計重收費有關(guān)事項的公告。

　　從2019年1月15日起，不再執(zhí)行對二軸、三軸正常裝載貨車計重收費20%的優(yōu)惠和四軸及四軸以上正常裝載貨車計重收費30%的優(yōu)惠，均恢復(fù)為按貨車計重收費基本費率計算收取車輛通行費。

　　貨車計重收費基本費率為：

　　(一)高速公路：0.075元/噸·公里。

　　(二)一級公路：0.05元/噸·公里。

　　(三)橋梁和隧道：0.65元/噸·公里。

　　卡友們在去往四川時，特別是運費方面，一定要將多支出的過路費計入成本當(dāng)中，核算好價格，避免承擔(dān)損失。

　　2019年1月1日起 廣州新增渣土車須符合新標準

　　廣州市城市管理委員會發(fā)布《建筑廢棄物運輸車輛標志與監(jiān)控終端、車廂規(guī)格與密閉》的通知。

　　通告顯示：

　　一、從2018年12月1日起實施新技術(shù)規(guī)范，即從2018年12月1日起新增車輛可按照新技術(shù)規(guī)范標準準入。

　　二、從2019年1月1日起停止受理符合舊技術(shù)規(guī)范(DBJ440100/T 130-2012)的建筑廢棄物運輸車輛的新增許可申請。

　　三、在此前按舊技術(shù)規(guī)范提出申請的新增車輛，須在2019年1月1日前向受理機構(gòu)提交一系列完整資料。

　　四、城管委員會將結(jié)合廣州市實際情況制定新舊技術(shù)規(guī)范過渡工作方案，逐步淘汰符合舊技術(shù)規(guī)范的建筑廢棄物運輸車輛。

　　廣州市建筑廢棄物運輸車輛新技術(shù)規(guī)范已經(jīng)發(fā)布，對車輛涂裝、標識、監(jiān)控終端、整體及車廂尺寸規(guī)格、車廂密閉等均有明確要求。

　　交通部：發(fā)布新版駕駛員從業(yè)資格考試大綱

　　2018年11月27日，交通部發(fā)布《中華人民共和國道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試大綱》的通知。

　　該大綱自2019年1月1日起施行，相比于2012年的考試大綱，新版的大綱增加了禁運物品查驗、貨物捆綁的評分。

　　雖然說現(xiàn)在取消了4.5噸以下貨車雙證，但是對于藍牌以上的司機來說，還是需要不斷接受學(xué)習(xí)，完善自己的駕駛技能。