加大力度 11部門聯(lián)合發(fā)布《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》

　　2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》(以下簡稱《計劃》)。根據(jù)《計劃》，到2020年京津冀及周邊地區(qū)、 汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上，柴油車排氣管口冒黑煙現(xiàn)象將基本消除，違法生產(chǎn)銷售假劣油品現(xiàn)象也將成為歷史。

《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》

　　1、部分地區(qū)提前實施國六標準，推廣國六燃氣車輛

　　2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標準， 推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。不滿足標準限值要求的新車型禁止進入市場。

　　重點區(qū)域指：

　　京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原相關省(市)以及內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部等區(qū)域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、陜西省，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、包頭市、 烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。

　　同時，將嚴厲打擊生產(chǎn)、進口、銷售不達標車輛違法行為。在車輛生產(chǎn)、進口、銷售環(huán)節(jié)加強對新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)管。

　　2、排放超標的企業(yè)，重點監(jiān)管列入黑名單

　　《計劃》還指出，要加大在用車監(jiān)督執(zhí)法力度。對于一年內(nèi)超標排放車輛占其總車輛數(shù)10%以上的運輸企業(yè)，交通運輸和生態(tài)環(huán)境部門將其列入黑名單或重點監(jiān)管對象。

　　3、重點區(qū)域，淘汰100萬輛以上國三車

　　《計劃》強調，加快老舊車輛淘汰和深度治理。2020 年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、 汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。

　　4、全天候、全方位監(jiān)控，運營5年以上柴油車重點核查

　　加快建設機動車排放監(jiān)控系統(tǒng)，全天候、全方位監(jiān)控。加大對檢測機構數(shù)據(jù)的監(jiān)督和抽查，超標車、外省車、運營5年以上老舊柴油車被列入重點核查對象。

　　從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經(jīng)委員會第一次會議提出打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，柴油貨車一直是大家關注的重點。

　　值得注意的是，最新下發(fā)的179號文中，柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔，生產(chǎn)企業(yè)，機動車銷售行業(yè)，機動車檢驗、維修等都將為排放不達標買單!這讓廣大貨車司機也松一口氣!

　　而按照報廢年限，國三貨車報廢年限最高為15年：

　　交通部之前對汽車報廢規(guī)定進行過改動，新的汽車報廢規(guī)定中規(guī)定：私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里。

　　另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，后續(xù)最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，最高15年。

　　雖然國家在政策上還未有明確的規(guī)定，但是對不少貨車司機們來說處境卻也非常尷尬!因為在很多地方限行宛如一座大山，攔住了物流人的生路，貨車司機為了生存，只能無奈換車。2019年政策是否能一錘落音，又或者會有新的風向和整改措施，仍是未知數(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析指出，2019到2020年，國三柴油車逐漸向國六過渡已然是大勢所趨，貨車司機們還需提早做好應對之策，以防措手不及!