克諾爾商用車中國：面對趨勢，開拓未來車輛運輸解決方案

　　如何給未來的商用車運輸提供解決方案?在2019年上海車展中，卡車網(wǎng)專訪到克諾爾中國區(qū)執(zhí)行副總裁夏斐，并了解到克諾爾將在道路安全、自動駕駛、減排加電動化以及車輛互聯(lián)等方面推出相應(yīng)的解決方案以迎接中國市場的五化趨勢的需求。

上海車展克諾爾展位

　　保持既有市場優(yōu)勢，開發(fā)定制化方案

　　克諾爾深知，在發(fā)展新領(lǐng)域板塊的同時，要鞏固好既有領(lǐng)域的優(yōu)勢，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是長足發(fā)展之道。

　　夏斐在專訪中表示：“克諾爾在發(fā)展自動駕駛版塊過程中，其傳統(tǒng)制動領(lǐng)域依然處于市場領(lǐng)先的位置。目前，克諾爾的空壓機和減振器產(chǎn)品主要應(yīng)用于重卡、中卡車型，在國內(nèi)中重卡市場 上的占比都接近了70%，中國已經(jīng)成為了克諾爾全球最大的空壓機和減振器的生產(chǎn)地。同時在制動領(lǐng)域，克諾爾的ABS、盤式制動器等 產(chǎn)品占有率也在中國市場處于領(lǐng)先地位，這也是國內(nèi)市場接受度最好并且是克諾爾最為經(jīng)典的產(chǎn)品之一。”

克諾爾領(lǐng)導(dǎo)接受采訪(左：克諾爾中國區(qū)執(zhí)行副總裁夏斐)

　　對于中國市場的多樣化需求，克諾爾也在不斷地為客戶提供定制化解決方案。“近幾年，中國的OEM都在做定制化產(chǎn)品，而基于克諾爾自身全系列的產(chǎn)品和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)后 ，其定制化產(chǎn)品會更加成熟。我們可以根據(jù)客戶需求開發(fā)新功能，尤其是掛車部門，做這方面工作更多些。”夏斐進一步講到。

克諾爾掛車控制模塊

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，不僅僅在掛車方面，克諾爾的產(chǎn)品投放同樣也會集中在整車之內(nèi)。在安全性方面，克諾爾的整個執(zhí)行系統(tǒng)已經(jīng)有穩(wěn)定的性能，在動傳系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和自動駕駛等方面，克諾爾在未來都會將產(chǎn)品融入其中，并都是圍繞安全、高效這方面來執(zhí)行。夏斐告訴記者：“除產(chǎn)品外，克諾爾也針對性地成立了服務(wù)部門和大客戶建立聯(lián)系，加強與客戶的售后服務(wù)部門溝通，為客戶提供貼合需求的解決方案進而加強合作，這也是克諾爾目前業(yè)務(wù)發(fā)展 的一個重要方向。”

　　自動駕駛是未來發(fā)展必經(jīng)之路，克諾爾已率先達到L5級

　　如果說，將國內(nèi)的自動駕駛發(fā)展比作正在求學(xué)中的孩子，目前國內(nèi)自動駕駛的情況是處于哪個階段?“小升初。”夏斐簡明扼要的給出了答案。

　　“就目前國內(nèi)自動駕駛發(fā)展來看，用小升初比作當(dāng)下發(fā)展是比較形象的。小孩子到十幾歲的時候，都會認(rèn)為自己是大人，我們的行業(yè)表現(xiàn)也是差不多這樣?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)多數(shù)對自動駕駛的傳播都是L3-L5級別，但是在技術(shù)層面說，還遠沒有達到需求，但方向是對的，如果沒有自動駕駛的熱度，也不能帶動行業(yè)的發(fā)展。”夏斐講到。

克諾爾中央控制單元及ADAS系統(tǒng)

　　現(xiàn)階段，中國處于跳躍性發(fā)展時期，可能會走出屬于中國自己的路出來，也許能實現(xiàn)彎道超車也可能是跨越性發(fā)展，這也要求企業(yè)要踏踏實實做好產(chǎn)品，一步邁的不牢就可能讓產(chǎn)品出現(xiàn)技術(shù)問題。而克諾爾在此過程中還是秉承德國的一貫傳統(tǒng)，踏踏實實做好產(chǎn)品，在保障產(chǎn)品安全性的同時調(diào)整產(chǎn)品架構(gòu)，使產(chǎn)品一步一步走向完善。

　　眾所周知，實現(xiàn)自動駕駛并不是簡單的問題，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)、通信等各方面作保障。雖然這是一條必然會實現(xiàn)的路，但還是需要一定技術(shù)積累和發(fā)展時間。夏斐講到：“我們可能更多的是德國人的思維，知道自動駕駛是未來的方向，所以我們規(guī)劃了非常清楚的自動駕駛的路徑，路徑當(dāng)中的L1-L5自動駕駛區(qū)間，我們的產(chǎn)品應(yīng)該實現(xiàn)哪些功能，什么時間應(yīng)該把這些功能實現(xiàn)都已做好規(guī)劃。目前我們提供市場的還是L2級及以下的產(chǎn)品; 下一代的產(chǎn)品正在開發(fā)中. 這款產(chǎn)品平臺的延展性非常強, 可以覆蓋所有L3 及以上級別的自動駕駛需求. 克諾爾關(guān)于自動駕駛的產(chǎn)品路徑非常清楚, 我們正在一步步的進行中。”

克諾爾產(chǎn)品數(shù)字化展示

　　“克諾爾已經(jīng)可以提供L3級別自動駕駛的解決方案。 ”夏斐補充介紹到，克諾爾現(xiàn)在已經(jīng)和中國主要的主機廠進行合作，包括卡客車在ADAS、AEB/ABS等產(chǎn)品的批量生產(chǎn)方面。在當(dāng)前的情況下，中國是在道路安全的角度想要保障公路運營安全，如果等EBS、AEBS、盤式制動器等基礎(chǔ)設(shè)備的普及以及電動轉(zhuǎn)向機等產(chǎn)品都趨于成熟后，L3、L4級別以上的自動駕駛是未來發(fā)展的必經(jīng)之路，也一定是可實現(xiàn)的。

克諾爾氣壓盤式制動器

　　安全保障+品質(zhì)保障依然是趨勢發(fā)展的前提

　　作為制動系統(tǒng)領(lǐng)域制造與研發(fā)的佼佼者，克諾爾對于運營的安全性一定是重視程度最高的。同時，針對目前行業(yè)的降本增效趨勢，克諾爾也在通過國產(chǎn)化來控制產(chǎn)品成本。

　　卡車網(wǎng)記者了解到，克諾爾自動駕駛系統(tǒng)的冗余架構(gòu)是 其一大亮點。功能安全性對于高度自動駕駛的實現(xiàn)具有重要意義。系統(tǒng)冗余是保證功能安全重要的方法,冗余理念下的高度自動駕駛將更為現(xiàn)實和安全——即使某一子系統(tǒng)發(fā)生故障，其冗余備份系統(tǒng)仍能完成該系統(tǒng)的全部或部分功能,保障自動駕駛車輛的安全性.系統(tǒng)必須具有防止車輛失控的功能?？酥Z爾的冗余架構(gòu)將一流的性能與經(jīng)濟效益完美結(jié)合，如克諾爾轉(zhuǎn)向冗余理念就展示了如何在不重復(fù)安裝轉(zhuǎn)向相關(guān)部件的情況下通過制動系統(tǒng)來實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冗余備份。未來的自動駕駛，只有當(dāng)整個系統(tǒng)包括冗余架構(gòu)完善后，駕駛員才能真正從駕駛中解放出來,實現(xiàn)更高的效益和更安全的智能駕駛。

　　此外，克諾爾在制動系統(tǒng)的安全性保障上同樣有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。“商用車制動系統(tǒng)主要用氣制動，克諾爾的產(chǎn)品在如何防止壓縮空氣泄露方面確實有百年老店的風(fēng)范。”夏斐表示，“在產(chǎn)品技術(shù)方面，克諾爾可實現(xiàn)全球共享，用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來滿足產(chǎn)品質(zhì)量，保障出行安全。同時，我們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、空能系統(tǒng)集成度很高,也可以避免過多的接口，從而保證氣壓制動不漏氣。”

克諾爾智能空氣處理單元

　　目前，國內(nèi)行業(yè)競爭激烈，克諾爾在堅持產(chǎn)品安全性、高品質(zhì)的同時，還堅持保障客戶的使用價值，不搞低價格競爭。對于品質(zhì)，夏斐坦言：“克諾爾的空壓機、減振器、ABS基本都已經(jīng)國產(chǎn)，包括新的AMT的產(chǎn)品一開始就考慮國產(chǎn)化，這都是為了適應(yīng)國內(nèi)主機廠對成本控制的需求。另一方面，克諾爾并沒有因國產(chǎn)化而改變品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，雖然國產(chǎn)化產(chǎn)品降低了成本但不能降低質(zhì)量，不能在任何國產(chǎn)化過程中使產(chǎn)品質(zhì)量有任何流失。”

　　穩(wěn)步發(fā)展，是克諾爾的一貫傳統(tǒng)，即便在智能化、互聯(lián)化的趨勢浪潮下，克諾爾也能憑借自身的技術(shù)沉淀以及研發(fā)優(yōu)勢在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。而在本次上海車展中，克諾爾所展示的面向未來車輛運輸解決方案，就是其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌l(fā)展態(tài)度及自身強大實力的最佳證明。