油品問題所帶來的系列問題該如何解決?用戶能否接受排放升級(jí)帶來的成本增加?升級(jí)后維護(hù)難度上升，服務(wù)能否“跟得上”“頂?shù)米?rdquo;?……誠然，當(dāng)前國六的實(shí)施在商用車市場還存在著許多不確定，但是面對(duì)未來不確定最好的辦法就是做好眼前確定的事情。只有具備了足夠完善的國六產(chǎn)品與服務(wù)，才有可能面對(duì)以及解決所有的“不確定”，才有可能在國六這場持久的多方博弈當(dāng)中，搶得“先手”的機(jī)會(huì)。
搭載著東風(fēng)康明斯國六ISZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦交付現(xiàn)場
2019年7月5日，搭載著東風(fēng)康明斯國六ISZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦正式交付客戶。這是重卡領(lǐng)域中首批正式交付客戶的國六產(chǎn)品。對(duì)于東風(fēng)康明斯來說，這并不僅僅意味著攻克了國六“大考”中的一道難題，同時(shí)也意味著東風(fēng)康明斯在國六發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)領(lǐng)域始終引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，走在行業(yè)的最前端。
憑產(chǎn)品實(shí)力說話
國六“無論是對(duì)于康明斯以和東風(fēng)兩家母公司，還是東風(fēng)康明斯自身，對(duì)于市場，我們始終都是敬畏的，特別是國六領(lǐng)域。我們始終認(rèn)為國六是個(gè)挑戰(zhàn)，不是一件很簡單的事情。”東風(fēng)康明斯總經(jīng)理徐大千先生表示。也正因如此，東風(fēng)康明斯在國六項(xiàng)目領(lǐng)域幾乎投入了百分百的精力，力求打造“完美”的產(chǎn)品。事實(shí)證明，東風(fēng)康明斯做到了。
東風(fēng)康明斯總經(jīng)理徐大千先生
基于康明斯百年經(jīng)驗(yàn)積累與技術(shù)支持，東風(fēng)康明斯協(xié)同東風(fēng)汽車以及供應(yīng)鏈，多方聯(lián)動(dòng)，對(duì)國六產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)測試。在每個(gè)平臺(tái)累計(jì)超過30000小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，累計(jì)超過1500萬公里的實(shí)際路測之后，東風(fēng)康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)終于正式投放市場。
據(jù)了解，國六發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新的技術(shù)路線，不僅可以滿足國六排放法規(guī)的要求，同時(shí)也可適用于我國復(fù)雜的應(yīng)用工況和自然環(huán)境。特別是全閉環(huán)智慧大腦2.0的應(yīng)用，可在協(xié)調(diào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，對(duì)后處理進(jìn)行管理，并自主適應(yīng)使用中各種應(yīng)用環(huán)境，以確保東風(fēng)康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳狀態(tài)。
東風(fēng)康明斯領(lǐng)導(dǎo)接受卡車網(wǎng)記者采訪
在技術(shù)保障的同時(shí)，東風(fēng)康明斯對(duì)國六發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)也進(jìn)行了嚴(yán)格的管控優(yōu)化，全自動(dòng)化工位、多環(huán)節(jié)拍照檢錯(cuò)以及關(guān)鍵工序全部自動(dòng)擰緊等自動(dòng)化、智能化程序的加入，讓東風(fēng)康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證。
以聯(lián)動(dòng)服務(wù)“打天下”
若是問用戶在售后中最害怕的是什么情況，想來第一件便是各廠商之間的相互推諉“踢皮球”，但是“產(chǎn)品升級(jí)到國六范疇，各零部件之間已經(jīng)融合到一定程度，界限很難分清，并且一旦發(fā)生問題，很大程度上可能是系統(tǒng)集成的問題”東風(fēng)康明斯常務(wù)副總經(jīng)理汪開軍先生向卡車網(wǎng)記者介紹到。“為了更加快速響應(yīng)用戶需求，我們聯(lián)合了康明斯核心零部件供應(yīng)商一起，共同組成專門技術(shù)團(tuán)隊(duì)，先集中力量解決用戶問題，再‘關(guān)上大門’一同分析問題原因，并加以改進(jìn)。”
東風(fēng)康明斯常務(wù)副總經(jīng)理汪開軍先生
同時(shí)考慮到我國目前油品情況以及用戶的使用習(xí)慣，東風(fēng)康明斯在技術(shù)團(tuán)隊(duì)坐鎮(zhèn)后方的基礎(chǔ)上，成立維護(hù)前鋒“飛虎隊(duì)”，哪里有問題第一時(shí)間出現(xiàn)在用戶身邊，在飛虎隊(duì)無法解決的情況下，配合以技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持，共同為搭載東風(fēng)康明斯國六產(chǎn)品的車輛“保駕護(hù)航”。
此外，汪開軍先生還告訴卡車網(wǎng)記者，為了給用戶最佳的服務(wù)體驗(yàn)，在國六尚未實(shí)施之前，東風(fēng)康明斯國六產(chǎn)品配件已在重點(diǎn)區(qū)域配備完全，并且多個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域服務(wù)站針對(duì)國六服務(wù)培訓(xùn)已經(jīng)完成培訓(xùn)及授權(quán)。截至目前，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”區(qū)域已有185家核心服務(wù)商已完成初始PITTI能力建立，并針對(duì)現(xiàn)場處理問題能力、系統(tǒng)性故障識(shí)別及處理、國六特有零件故障快速處理等多重方面進(jìn)行了重點(diǎn)培訓(xùn)。
換句話說，對(duì)于國六，無論是“硬件”產(chǎn)品還是“軟件”服務(wù)，東風(fēng)康明斯已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備，并已搶占了先機(jī)。
距離全國推行國六排放標(biāo)準(zhǔn)還有接近一年的時(shí)間，在這一年當(dāng)中，各地政策執(zhí)行、油品情況、用戶的用車習(xí)慣等等多種影響因素究竟會(huì)發(fā)生怎樣的變化，還尚未可知，但是對(duì)于產(chǎn)品與服務(wù)都已準(zhǔn)備好迎接市場考驗(yàn)，并已經(jīng)在市場搶得先機(jī)的東風(fēng)康明斯來說，無論怎樣的變化，這場國六棋局的“勝利”，東風(fēng)康明斯都志在，必得!
