宇通環(huán)衛(wèi)-兩擋DAT總成
此次宇通純電動(dòng)清洗車，搭載的是萬潤(rùn)干摩擦外控式自動(dòng)變速器(DAT)。作為福建萬潤(rùn)的旗艦級(jí)產(chǎn)品，DAT變速器是具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)、原創(chuàng)性、獨(dú)立正向開發(fā)的新型變速器?？偝勺畲筝敵雠ぞ剡_(dá)5500Nm，DAT特有的柔性動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)大大提高了車輛的穩(wěn)定性，讓車輛更耐用。
宇通環(huán)衛(wèi)-兩擋DAT總成
萬潤(rùn)DAT結(jié)構(gòu)分為兩部分：一部分是柔耦機(jī)構(gòu)，由傳統(tǒng)車上久經(jīng)考驗(yàn)，成熟穩(wěn)定的干式離合器和制動(dòng)器組成;另一部分是傳動(dòng)組件，由行星排組成;兩部分結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)干濕分離，而且將換擋控制機(jī)構(gòu)外置，使傳動(dòng)組件腔體變小，減小加油量，降低攪油損失，提高傳動(dòng)效率。
DAT干濕分離構(gòu)型
其中，柔性的動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)是DAT特有的，使DAT具備有三個(gè)特點(diǎn)。
第一個(gè)特點(diǎn)：換擋平順，動(dòng)力不中斷。
將DAT換擋過程中的電機(jī)轉(zhuǎn)速和車速信息截取下來進(jìn)行觀察分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在換擋過程中不存在車速波動(dòng)和動(dòng)力中斷的現(xiàn)象。
正常新能源車變速器換擋過程會(huì)存在五個(gè)階段：撤扭——掛空擋——調(diào)速——切目標(biāo)擋位——加扭，從撤扭到加扭的中間三個(gè)過程即動(dòng)力中斷的時(shí)間。DAT換擋時(shí)，柔耦機(jī)構(gòu)的離合器和制動(dòng)器能實(shí)現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，扭矩可以不用撤消到零，只需撤消部分，讓離合器和制動(dòng)器的負(fù)荷降低，通過半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，讓兩個(gè)擋位部分重合，切換時(shí)不需經(jīng)過空擋，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不中斷，帶來更好的駕駛操控感和乘坐舒適性。
DAT換擋過程電機(jī)轉(zhuǎn)速和車速信息
第二個(gè)特點(diǎn)：節(jié)能。
DAT節(jié)能主要原因是能實(shí)現(xiàn)高制動(dòng)能量回收。通過對(duì)以超級(jí)電容為車載儲(chǔ)能器做不同擋位的制動(dòng)能量回收研究，經(jīng)測(cè)試數(shù)據(jù)分析，同樣的工作模式下，同樣從16km/h制動(dòng)到7km/h，判斷能量回收的情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：車輛一擋跟二擋制動(dòng)的時(shí)候，能量回收大概相差1/3，這意味著在制動(dòng)過程中合理的切換擋位，將有30%的能量回收空間可以提高。
DAT能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不中斷的擋位切換，驅(qū)動(dòng)過程中可以做到，制動(dòng)過程中同樣可以做到，所以制動(dòng)時(shí)能合理切換擋位，回收更多制動(dòng)能。
而存在動(dòng)力中斷的變速器，如果制動(dòng)過程中去換擋意味著電制動(dòng)突然消失，所以一般在制動(dòng)時(shí)不會(huì)切換檔位，制動(dòng)能回收相對(duì)較少。
以超級(jí)電容為儲(chǔ)能器-不同擋位制動(dòng)能量回收
第三個(gè)特點(diǎn)：穩(wěn)定可靠。
故障來自內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)，20%的故障來自外部換擋機(jī)構(gòu)，還有20%故障由電機(jī)調(diào)速調(diào)扭問題導(dǎo)致，換擋機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和對(duì)電機(jī)調(diào)速調(diào)扭的高要求已經(jīng)成為新能源車變速器故障的源頭。
而DAT采用傳統(tǒng)車久經(jīng)考驗(yàn)的離合器和制動(dòng)器來降低換擋機(jī)構(gòu)的故障率;且因?yàn)橐肴嵝缘膭?dòng)力耦合機(jī)構(gòu)，大大降低了對(duì)電機(jī)調(diào)速調(diào)扭精度要求，有效的降低了DAT的故障率。
另一方面是改善整車其他部件的磨損。經(jīng)過對(duì)前期投放市場(chǎng)的新能源車進(jìn)行抽樣統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)新能源車與傳統(tǒng)車相比有兩個(gè)部件磨損相對(duì)嚴(yán)重，即輪胎和螺旋傘齒輪后橋，這應(yīng)該是業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成的共識(shí)，但目前還沒有很好的數(shù)據(jù)佐證和避免的方法。
輪胎損耗方面：福建某公交公司統(tǒng)計(jì)了全年各車型的損耗情況，并將其量化。可以發(fā)現(xiàn)，純電直驅(qū)系統(tǒng)的輪胎磨損程度將近傳統(tǒng)車的兩倍，而帶柔耦機(jī)構(gòu)的DAT系統(tǒng)的輪胎磨損程度和早期的混合動(dòng)力相當(dāng)，能大大降低純電車的輪胎磨損，降低車輛使用成本。
螺旋傘齒輪后橋方面：傳統(tǒng)車上用的穩(wěn)定可靠的后橋，應(yīng)用在新能源車上后在噪聲方面、磨損方面以及穩(wěn)定性方面都會(huì)相對(duì)較差。我們引入柔耦機(jī)構(gòu)后，后橋磨損方面有很大程度的改善，有效延長(zhǎng)了傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪的壽命。
福建省某公交公司全年各車型輪胎磨損
DAT變速器是萬潤(rùn)在新能源汽車核心零部件領(lǐng)域的一大技術(shù)突破，已經(jīng)形成完善的產(chǎn)品系列，能夠適用客車、專用車、乘用車，獲得了包括宇通重工、廈門金龍、廈門金旅、南京金龍、東風(fēng)系列等用戶在內(nèi)的青睞與肯定。
近年來，從廈門金磚會(huì)晤、華為中國(guó)生態(tài)大會(huì)到第二屆數(shù)字中國(guó)峰會(huì)再到70周年國(guó)慶閱兵式等國(guó)內(nèi)外盛大活動(dòng)，福建萬潤(rùn)的產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)水平，頻頻贏得外界的關(guān)注與認(rèn)可。未來，萬潤(rùn)將持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)與服務(wù)，助力綠色交通行業(yè)更多盛事。
福建萬潤(rùn)新能源科技有限公司
福建萬潤(rùn)以匠心精神締造品質(zhì)，致力于打造智慧、節(jié)能、高效的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，穩(wěn)扎穩(wěn)打，在不斷吸取經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，強(qiáng)化自主研發(fā)實(shí)力，積極實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，推動(dòng)生產(chǎn)自動(dòng)化與產(chǎn)品智能化齊頭并進(jìn)，為成為零部件“智”造企業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的智能化基礎(chǔ)。
