開創(chuàng)物流李海東談物流降本增效：用高效裝備與時(shí)間賽跑

天津開創(chuàng)物流有限公司總經(jīng)理李海東

　　“對(duì)于物流運(yùn)輸而言，降本增效迫在眉睫。”如何降本增效呢?李海東也向記者談了自己的想法。

　　運(yùn)輸成本最小化，經(jīng)濟(jì)省油不可少

　　“要想將運(yùn)輸成本降低到最優(yōu)，選好車、用好車至關(guān)重要。而在TCO中，燃油消耗占比30%以上，所以選擇一臺(tái)燃油經(jīng)濟(jì)性更高的車型非常關(guān)鍵。

　　經(jīng)濟(jì)省油有多重要?李海東打個(gè)比方說到，如果一臺(tái)車每公里能夠節(jié)省1毛錢，按月行駛3萬公里來計(jì)算，每個(gè)月就能夠節(jié)省3000元油費(fèi)，一年最少就能夠節(jié)省3.6萬元以上，10臺(tái)車一年就能節(jié)省36萬，節(jié)省的費(fèi)用可少而知。

為四川現(xiàn)代創(chuàng)虎點(diǎn)贊

　　油費(fèi)跟時(shí)速有著一定的關(guān)聯(lián)。李海東認(rèn)為，在大多數(shù)物流細(xì)分行業(yè)不景氣的情況下，快遞快運(yùn)、冷鏈?zhǔn)称返刃袠I(yè)的運(yùn)費(fèi)相對(duì)不錯(cuò)，但是他們對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性有著相當(dāng)苛刻的要求，“想掙這份收入，就要學(xué)會(huì)換位思考。早點(diǎn)將包裹送給客戶，就能體現(xiàn)快遞快運(yùn)行業(yè)的效率;早點(diǎn)將冷鏈?zhǔn)称方唤o客戶，他們就能夠憑借高保鮮度賣個(gè)好價(jià)錢。所以，同樣的油耗跑出不同的時(shí)速，也會(huì)決定業(yè)務(wù)的前景與穩(wěn)定性。”

　　李海東說，在同等的油耗表現(xiàn)前提下，時(shí)速維持在80km/h與時(shí)速維持在90km/h的車型，將有著不同的貨源前景。以李海東在用的四川現(xiàn)代創(chuàng)虎為例，像快遞快運(yùn)與冷鏈?zhǔn)称愤@類對(duì)時(shí)效性要求高的客戶，同類車型運(yùn)輸條件下，大家都會(huì)優(yōu)先選擇現(xiàn)代創(chuàng)虎，因?yàn)橹浪歉叨塑囆停谛史矫嬗懈袃?yōu)勢(shì)。

　　運(yùn)輸車隊(duì)規(guī)?；I(yè)化，效率才能最大化

　　據(jù)李海東介紹說，公司作為專業(yè)的大型物流運(yùn)輸公司，目前主要業(yè)務(wù)集中在三個(gè)方面，一是與山西國企合作的公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，運(yùn)輸線路主要從山西忻州到榆林，一個(gè)趟次的運(yùn)輸距離約三百公里。

　　隨著項(xiàng)目的需求擴(kuò)大，從最初的四五臺(tái)運(yùn)輸車，到現(xiàn)有的二十幾臺(tái)運(yùn)輸車，李海東認(rèn)為規(guī)?；I(yè)化的車隊(duì)在大型項(xiàng)目面前優(yōu)勢(shì)明顯，“隨著項(xiàng)目的深入，后續(xù)還需增加約一倍的車輛，預(yù)計(jì)達(dá)到40臺(tái)運(yùn)輸車。”

公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸車輛

　　“我們還有十幾臺(tái)短途中轉(zhuǎn)車，運(yùn)輸線路主要是從天津到其周邊縣區(qū)。此外，我們還有一部分運(yùn)輸車跑長途業(yè)務(wù)，主要運(yùn)輸線路有兩條，一條主線是河北廊坊到山東臨沂、上海、成都等城市;另一條主線是跑蘭州、新疆等西北線路。”李海東說，“從這些業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中可以看出，只有專業(yè)的大型物流運(yùn)輸公司才能保證業(yè)務(wù)的充分運(yùn)營，才能夠在運(yùn)力方面給予及時(shí)的全方位的補(bǔ)給。”

　　“有的業(yè)務(wù)在實(shí)行甩掛模式，對(duì)我們公司的運(yùn)輸車提出了更多的要求。”李海東認(rèn)為，高端車型不僅在動(dòng)力性、油耗表現(xiàn)與駕乘舒適度方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且普遍具有長換油功能，在保養(yǎng)周期方面能夠節(jié)約時(shí)間，相當(dāng)于增加了車輛出勤率。

　　“高端車型的故障率更低，售后服務(wù)更好。很多國產(chǎn)車跑六七十萬公里就會(huì)出現(xiàn)很多問題，高端車跑150萬公里無大修的情況很普遍。”李海東舉例說道。

　　那么，高端車型在天津市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢?李海東告訴記者，從業(yè)務(wù)類型方面來說，天津物流運(yùn)輸市場(chǎng)主要以瀝青、煤炭、砂石料、港口集裝箱以及環(huán)城物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)等為主，之前很多都是低端車型，但是自2017年開始，高端車型逐步被市場(chǎng)認(rèn)可，如自己車隊(duì)運(yùn)營的四川現(xiàn)代創(chuàng)虎，高端車型愈加受到用戶青睞，甚至不乏部分剛涉足貨運(yùn)行業(yè)的新手。

　　面對(duì)未來，李海東預(yù)測(cè)天津重卡市場(chǎng)中的高端車型占有率還將逐步提升，比低端產(chǎn)品市場(chǎng)空間更大，公司也將致力于成為更加專業(yè)、高效的運(yùn)輸車隊(duì)，服務(wù)于更多的市場(chǎng)用戶。