親身感受 上汽躍進(jìn)輕卡C500國六自動(dòng)擋試駕紀(jì)實(shí)

　　自2019年11月投放國內(nèi)首款自動(dòng)擋輕卡后，上汽輕卡又在國六自動(dòng)擋車型的開發(fā)上下足了功夫，眾所周知，北京、深圳和全國的城市車輛必須滿足國六排放。

　　2020年2月，自C500-AMT國五推出“戰(zhàn)疫情，助復(fù)工”活動(dòng)以來，取得了卡友的廣泛關(guān)注。截止3月底，已有一千三百多名卡友參與了本次活動(dòng)，訂單爆滿，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面~!此次，公司為了確保每一輛交付用戶的車輛質(zhì)量都精益求精，從批量生產(chǎn)的國六車型中任挑選一輛，在南京工廠旁邊道路進(jìn)行測(cè)試，每天早、中、晚七趟，一趟約為一個(gè)半小時(shí)。

　　路線圖：

試駕路線

　　AMT試驗(yàn)路線結(jié)合城市工況和“江寧小川藏”，整合成一個(gè)完整的循環(huán)，行駛路線共分為三段。

　　1、城市工況路線：從公司至寧杭公路交叉口，對(duì)應(yīng)0～19km，耗時(shí)35min，平均時(shí)速約30km/h;

　　2、寧杭輔路段：對(duì)應(yīng)19～28km，耗時(shí)16min，平均時(shí)速約30km/h;

　　3、鄉(xiāng)村公路：全程無紅綠燈，對(duì)應(yīng)28～48km，耗時(shí)34min，平均時(shí)速約35km/h。這一段山路典型路況集中在36～39km處，上下坡及彎道較多。

　　各種路面里程比例：

各種路面里程比例

　　行車路線：

行車路線

　　車輛狀況：

車輛狀況

　　產(chǎn)品樣車：

上汽躍進(jìn)超運(yùn)C500-33-D30國六自動(dòng)檔

　　城市路面：

　　起步平穩(wěn)，升檔有序，剎車降檔順暢。綠燈亮，起步緩加油門，幾乎沒有傳說中的頓挫感。從1-2-3-4非常平穩(wěn)，起步急加油門發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大了有明顯的換擋感覺。還是建議慢慢加油門好，話說油門大了也費(fèi)油啊~!起步前按下“+”可以實(shí)現(xiàn)2檔起步，試了一下不錯(cuò)。

　　在空載或輕載情況下這是一個(gè)不錯(cuò)選擇。行車過程中還試了試“+”、“-”，不用掛M檔就開出了手動(dòng)擋，感覺挺好。

　　城郊快速路：

　　拉了一下最高車速，輕松120km/h，途中加速超車十分自如，車速上100km/h，駕駛室內(nèi)即使3人對(duì)話也能聽得很清楚。

　　路口被一年輕交警攔住，我們出示了駕照，靠了邊。年長的交警過來問起得知是臨時(shí)牌，隨即放行，還給年輕交警解釋了臨牌有效期在什么地方。盡職盡責(zé)，給可敬的的交警同志點(diǎn)贊!

　　山路路面：

　　很快我們便駛?cè)肓松絽^(qū)道路，話說江寧的新農(nóng)村建設(shè)真是搞得不錯(cuò)!路雖窄但修得很好，今天雨天山路沒有車，前一段進(jìn)山前的起伏路開起來很穩(wěn)當(dāng)，車子一點(diǎn)都不顛，平順性相當(dāng)好，剎車不粗暴，踏板感良好。N個(gè)急彎拐的也不錯(cuò)，感覺操控很靈活，車子很聽使喚。中途有個(gè)小長坡，試了一下AUTOHold功能(國六躍進(jìn)自動(dòng)擋標(biāo)配AUTOHold)坡道起步，坡中停車再起步，很順暢，沒有溜坡。

路面情況

　　一個(gè)半小時(shí)的試駕，路上邊體驗(yàn)邊和產(chǎn)品工程師吳國寬以及兩位駕駛員交流心得，駕乘過程很輕松，很快就結(jié)束了。