綠通張志淮：上汽輕卡超運(yùn)C500-33讓我使命必達(dá)

　　在卡友圈流傳著一句話：“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”，一句話點(diǎn)明拉綠通的艱辛。

今年35歲的張志淮，雖為85后卻是一名駕齡18年的老司機(jī)

　　張師傅說：“都說綠通不好跑，因?yàn)檐嚿涎b的都是瓜果蔬菜，如果路上耽誤，一車商品可能就廢了。輕則自己賠錢，重則就是讓貨主一起賠錢，甚至就失去一個(gè)貨主。其實(shí)造成這種原因，主要還是車不好開，如果車子出勤率高，裝得多，其他的問題都是小問題了。”

　　說起車，張師傅不由的提起了自己的愛車——這臺年初提回來卻因?yàn)橐咔橐恢钡?月份才正式上崗的C500-33。

C500-33

　　談及3月初的首單：山東聊城-廣西南寧的那趟貨，貨主說36個(gè)小時(shí)內(nèi)必須送達(dá)，最終張志淮硬是用了不到30個(gè)小時(shí)便跑到，讓貨主稱贊不已。

　　“1個(gè)月，跑了2萬公里，一點(diǎn)毛病都沒有。”

　　“我認(rèn)為如果想要去拉綠通最好是車子動力要跟得上，在高速上面要跑的起來速度，車子要能裝貨。”

　　上汽輕卡超運(yùn)C500-33搭載云內(nèi)D30長換油發(fā)動機(jī)，最大可達(dá)156馬力，再配合上汽齒6檔變速箱，低扭表現(xiàn)充足、動力爆發(fā)性強(qiáng)、超車優(yōu)勢大，能夠解決綠通車輛上坡乏力，提速慢、時(shí)效性低等用戶痛點(diǎn)，用高時(shí)效性保證綠通產(chǎn)品的新鮮度。

　　千里路程，也并不是都是一馬平川的高速，上下坡也是常見。“上坡，背靠支撐背，下坡方向盤頂著身體，重載8噸，完美，安全下坡50公里，必須給上汽躍進(jìn)C500點(diǎn)贊。”

　　“我們跑綠通最重要的一個(gè)就是效率，車子要會跑，這款車提速特別快，發(fā)動機(jī)勁兒大，我開著它到園里裝水果，路再不好走它都能發(fā)力;另外一個(gè)重要因素就是要能拉，像我一般都在78噸貨這樣，全程跑下來車子都很穩(wěn)。”張志淮說。

　　張志淮說：“現(xiàn)在跑下來，拉著7-8噸的水果，大概在每公里7毛錢，是非常省的。”

　　跑綠通的司機(jī)師傅大部分時(shí)候都在跑跑跑。“我們這貨物特殊，時(shí)效性可能比快遞要求還更高，為了不耽誤送貨，我們都是在車上舍不得下來，所以駕駛的舒適度對我們跑綠通的人來說也很重要。另外一個(gè)不得不說的是河南濮陽當(dāng)?shù)氐姆?wù)也很周到，知道我跑的勤，經(jīng)常在外，總是提醒我及時(shí)去做保養(yǎng)。”

　　目前，張師傅已推薦梁村3位老鄉(xiāng)購買了

　　上汽輕卡超運(yùn)C500車型，

　　走上了跑運(yùn)輸掙錢路。

　　這個(gè)自唐代以來便有的小村子，

　　也成為了當(dāng)?shù)孛逼鋵?shí)的躍進(jìn)村。

　　祝福張師傅和梁村的兄弟們

　　生活越來越好!