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上汽輕卡福運S80-城市快遞驛站老板的最佳選擇~!

  2019年我國快遞數(shù)量已達(dá)630億件。如此龐大的快遞數(shù)量,自然需要一個全面的系統(tǒng)支撐。現(xiàn)在所有城市都能看到快遞站,事實上,它是一個支持巨大物流的終端。
快遞站星羅密布

  這些快遞站星羅密布的分布在各個小區(qū)、工廠、學(xué)校、公司樓宇等人群密集的所在。

  年僅30歲的李小祥便是這無數(shù)快遞站點中的一位老板。

  自主創(chuàng)業(yè)第1年

  在成為中通快遞站點老板的前7年,李小祥一直做的是快遞員工作,走街串巷,努力賺錢。

  一輛五菱牌面包車曾是他的好搭檔。“五菱神車,柳機動力很穩(wěn)!”開了6萬公里發(fā)動機卻從沒有給他出過難題,也讓他對柳機動力深信不疑。

  隨著業(yè)務(wù)增多,2020年5月,他換上了一臺其他品牌的微卡,不過1.2L的動力、單胎對于1.8米大高個的李小祥來說,的確太弱了,不到1個月他便把它賣掉了。

  對于自己單干創(chuàng)業(yè)的第一輛,李小祥買車意向很明確:微卡、要有勁、裝貨穩(wěn)當(dāng),動力是柳機的最好!前前后后逛了1個月的輕卡市場,最終敲定了上汽輕卡福運S80 。

  每一天清晨,李師傅便開著S80前往7公里外的中通物流配送中心取貨,然后拉回小區(qū)進(jìn)行派送。中午再送貨、取貨;晚上臨了最后一趟送貨至物流配送中心。一趟貨大概600件左右,約1噸重。每天反復(fù),雖是辛苦但卻多了份自由,給自己打工更是干勁十足,家人心疼讓他少送些件,他卻只是笑笑 ,繼續(xù)開車向前。

物流中心裝貨物流中心裝貨

小區(qū)卸貨小區(qū)卸貨

  微卡不微

  和李師傅跟車的這段時間,南京持續(xù)高溫,李師傅說這車空調(diào)給力,一般只用到2檔 ,開太大了冷。雖是一輛微卡,卻是轎車化的內(nèi)飾,中控臺、觸摸屏還有升級的座椅都讓李師傅印象深刻,別看李師傅1.8米大高個,90多公斤,坐進(jìn)S80,空間還是綽綽有余,沒有太多局促感。

內(nèi)飾空間大內(nèi)飾空間大

  讓李師傅念念不忘的是S80的動力組合——柳機1.5L國六b發(fā)動機、蒙沃五擋變速箱。雖然一般車速都在60-80碼,但S80加起速度來很快,在油耗和性能方面表現(xiàn)出色,每公里6-7毛左右。

  大有可為

  城市道路,少不了彎彎繞繞,這時候微卡車型便爆發(fā)出強大的適應(yīng)性。李師傅說S80小巧玲瓏,小區(qū),窄一點道路都行駛方便,是城區(qū)小商戶,城市快遞員適用車。

  庫房小空間,掉頭,插道正常再大一點車就不方便了。駛?cè)胍恍├闲^(qū),車輛掉頭也方便。

  每天往返配送中心,雖拉的不是重貨,卻是占空間的輕拋貨,所以車子是否能裝也是李師傅非常關(guān)心的。原來他用面包車,不能多裝貨,現(xiàn)在微卡上路取消營運證,只要C證即可,裝的屬于輕拋貨,又不超重,基本上路上沒有罰款。S80屬于長軸距版車型,雙胎配置能承載,加之車廂大,貨廂長度尺寸達(dá)到4.05米,是同級別最長的小卡之一。

  用車這3個月以來,他已經(jīng)推薦給身邊同樣干快遞的朋友3輛S80了。在李師傅看來,從以前的快遞員到現(xiàn)在自己當(dāng)老板承包一個快遞點,收入的確翻番不少,但也要有更多的精打細(xì)算才行,而一輛好的快遞車,就好比多了一個共同上陣的好伙伴,不僅好開,更讓人省力、省心!

  祝福李師傅,

  希望他的自主創(chuàng)業(yè)之路越走越順利!

  也祝愿所有為生活打拼的卡友們,

  有付出,有收獲!

來源:上汽輕卡 作者:LOO
文章關(guān)鍵詞: 上汽輕卡 福運S80 城市快遞
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