上汽輕卡自動擋，勇闖珠峰大本營！

　　一路向西，2噸的貨，近4000公里的長度，5400米海拔的高度。

　　一個人 ，一輛車，7天難忘之旅!

　　9月2日 河北保定出發(fā)

　　9月3日 出山西入陜西

　　9月4日 一路青海湖

　　9月5日 路徑格爾木

　　9月6日 爬上唐古拉山

　　9月7日 攀珠峰大本營

　　9月8日 抵達日喀則

　　跟隨小編踏上張師傅這趟西藏之行吧。

　　暢行青藏線

　　張師傅此行走的是青藏線，陪伴張師傅此趟西藏之旅的是上汽輕卡C500-33，其搭載的是馬瑞利6檔自動變速箱。

上汽輕卡C500-33

　　從G109進入，張師傅一路途徑格爾木、昆侖山口、沱沱河沿線、唐古拉山口、安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，途徑拉薩，最終抵達日喀則。

　　5月份剛提的車，磨合了3個月，這次西藏之行，張師傅說幸虧有了自動擋，“開起來很輕松，僅需穩(wěn)把方向盤，加減速即可。要不然眼累、手累還腳累。”

　　“過唐古拉山后路一直不好走，速度很少有100碼的，每天300公里路程。”

　　9月4日，張師傅的C500 奔跑在海拔3800的丹拉線上。“油耗還不高，11.8”!車沒事，但長時間開車的張師傅有點喘不過氣來。

11.8的油耗

　　張師傅開的是4.2高欄，過格爾木那天沒有蓋篷布，高原風(fēng)大，箱子盡兜風(fēng)，油耗突突邊上去了，所以后面幾天便全程蓋著篷布了。過5000米左右海拔的唐古拉山時，C500-33依然表現(xiàn)出優(yōu)異的節(jié)油表現(xiàn)，平均油耗12.2。

　　開到空闊道路時，張師傅會把10寸智能大屏打開，聽著熟悉的音樂，也當(dāng)是難得的放松。

　　過了唐古拉山，一路向南。海拔越來越高，景色越來越美!抵達珠峰大本營那天，張師傅特地加了0號汽油，一路蜿蜒爬行，“差不多海拔5400多米。”

珠穆朗瑪峰保護區(qū)

　　雪域高原上，天空純藍，雪山雄壯，經(jīng)幡飄揚……但連續(xù)開車的張師傅卻放棄了拍照的念頭。“一個是海拔高，再一個就是我怕真的把我凍在那兒，也挺害怕的。”

　　五道梁救援

　　開著貨車行駛在青藏線上，如同唐僧西行取經(jīng)，一路驚心動魄。上汽躍進C500表現(xiàn)相當(dāng)出色，一路披荊斬棘，并和俠肝義膽的張師傅一起幫助另外一位卡友脫離困境。

　　9月5日，在到達格爾木時，張師傅看到論壇上有一其他品牌卡友求助：車軸承出來問題，壞在雪格拉山底了。

　　“我離他壞車的地方大概還有150公里吧。”

　　想來前不著村后不著店的海拔四千五六百米，就一個小伙子。沒有片刻猶豫，張師傅當(dāng)即更換了路線，前往五道梁去給他送配件。

　　語調(diào)里雖是輕松，但張師傅也不免后怕：看到很多車壞在路上，心里頭挺不是滋味兒的。那小伙就是年輕啊，能扛得住1晚上。

　　小編也提醒各位卡友：有時間的話，盡量在格爾木休息一天，適應(yīng)一下高原環(huán)境再繼續(xù)前進。途中保證充足的睡眠時間。另外在經(jīng)過唐古拉山口、昆侖山口的時候，再次檢修車輛情況，注意保溫，山口處風(fēng)比較大，氣溫比較低，及時的加衣，不要停留過長的時間，以免油箱被凍住。

　　特別的微信群

　　9月8日，張師傅終于抵達了目的地：日喀則市聶拉木縣乃龍鄉(xiāng)政府。在把貨物交給貨主后，張師傅在微信群里發(fā)來了一張照片：海拔4500的開水泡的茶。

海拔4500的開水泡的茶

　　這個微信群是上汽躍進廠家專門給張師傅這樣的AMT自動擋客戶建的群。張師傅在群里說了句要出發(fā)西藏送貨，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商知曉后便第一時間聯(lián)合維修站，在張師傅出發(fā)前特地給他的C500-33各部件進行了檢修，并給他多備了些件，并叮囑他隨時群里冒泡。

　　在為數(shù)不多的閑暇時刻，張師傅會發(fā)來語音和幾段風(fēng)景，也算是打發(fā)寂寞時光。

　　世界屋脊，飛沙走石。抵達日喀則的當(dāng)天小編和張師傅語音，其聲音已是萬分疲憊。對于一個內(nèi)陸平原漢子來說，連續(xù)的高海拔低氣壓環(huán)境更是讓其頭疼難眠，不過樂觀的張師傅說幸好有上汽躍進C500并肩作戰(zhàn)。

　　7天長距離高海拔之行，全程近4000余公里無故障運行，如堅韌樂觀的張師傅一樣，上汽躍進AMT自動擋輕卡面對高原環(huán)境也展現(xiàn)了極強的環(huán)境適應(yīng)能力和穩(wěn)定性，是名符其實的物流好伙伴!

　　您是否也是AMT自動擋用戶?

　　開著自動擋您拉著什么貨、跑著怎樣的路，

　　歡迎文末留言與小編互動

　　也許下期故事的主人公，就是您哦!