這是濰柴科技創(chuàng)新發(fā)展史上的重要時(shí)刻,也是世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的里程碑,濰柴人再一次用實(shí)力震驚了全球同行。自1897年,世界上第一臺(tái)柴油機(jī)成功面世,歷經(jīng)百年的改造升級(jí)與新技術(shù)應(yīng)用,直到當(dāng)今,柴油機(jī)熱效率從26%提升到46%??梢哉f(shuō),將熱效率提高到50%或更高,是當(dāng)今全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的追求目標(biāo),也是市場(chǎng)與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要體現(xiàn)。
但內(nèi)燃機(jī)熱效率提升是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,特別是隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛,熱效率的提升遇到了巨大瓶頸。面對(duì)這一世界性難題,濰柴開(kāi)創(chuàng)了五大專有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤(rùn)滑技術(shù)、智能控制技術(shù),有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級(jí)難題,使柴油機(jī)本體熱效率達(dá)到50.26%,并滿足國(guó)六/歐Ⅵ排放要求,在全球率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。
掌握核心科技,絕非朝夕之事,需要巨大的勇氣,也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動(dòng)力副總裁王志堅(jiān)向記者回憶起立項(xiàng)之初遇到的種種困難:“質(zhì)疑非常多,國(guó)外頂級(jí)的咨詢機(jī)構(gòu)也抱著質(zhì)疑態(tài)度。既要達(dá)到國(guó)六排放,還要做到發(fā)動(dòng)機(jī)本體50%的熱效率,這個(gè)難度是非常大,當(dāng)時(shí)他們認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。”
但這支以80后、90后博士為骨干力量的研發(fā)團(tuán)隊(duì),初生牛犢不怕虎,敢于挑戰(zhàn),堅(jiān)持不懈,用行動(dòng)刷新了世界內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的新高度。“我們可以說(shuō)走進(jìn)了無(wú)人區(qū),國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有資料可以參考。到了這個(gè)階段,比的就是基本功、前瞻性技術(shù)儲(chǔ)備以及對(duì)細(xì)節(jié)的把控,不放過(guò)每一個(gè)可以挖掘的技術(shù)難點(diǎn),50%熱效率的實(shí)現(xiàn)就是很多個(gè)0.1%的累加。”濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研究院副院長(zhǎng)郭圣剛介紹說(shuō)。業(yè)內(nèi)人士形容濰柴此次創(chuàng)新壯舉,就像是人類(lèi)歷史上首次百米跑進(jìn)了10秒。全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾對(duì)濰柴成功突破50%熱效率給予了高度評(píng)價(jià):這是一項(xiàng)具有重要意義的成就,這是柴油機(jī)發(fā)展史上的歷史性突破,樹(shù)立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿;憑借這一創(chuàng)新,濰柴真正成為了世界一流柴油機(jī)制造商。
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