濰柴樹立全球柴油機(jī)熱效率新標(biāo)桿！

　　熱效率是衡量內(nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。但是，內(nèi)燃機(jī)熱效率提升是世界公認(rèn)的技術(shù)難題，目前柴油機(jī)平均熱效率為46%，每一個0.1%的提升都是一次重大的突破。據(jù)中國工程院院士蘇萬華介紹，熱效率提高這件事情本身難度非常大。熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的前提下提高熱效率，實際上是對內(nèi)燃機(jī)綜合技術(shù)的全面提升。

　　達(dá)到50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進(jìn)10秒。為什么是濰柴率先突破?當(dāng)你走進(jìn)濰柴，或許你能找到答案。

　　在濰柴，科技創(chuàng)新是企業(yè)運營的重中之重，研發(fā)人員的薪資待遇水平最高，科技生態(tài)最優(yōu)，凌晨1點的研發(fā)大樓通常燈火通明。當(dāng)家人譚旭光曾評價說“像瘋子一樣去創(chuàng)新的人最可愛”，他本人就是一個名副其實的“科研瘋子”，專攻發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)40年，每次出差回到濰柴都是先到心愛的試驗室和研發(fā)人員交流技術(shù)。譚旭光對研發(fā)投入更是從不眨眼——濰柴連續(xù)10年研發(fā)投入300億元，引進(jìn)了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，不斷向著關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。特別是近年來，聚集優(yōu)勢資源，對熱效率提升展開專項攻關(guān)，開創(chuàng)了五大專有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機(jī)本體熱效率超過了50%。

　　濰柴不僅向全世界發(fā)布了首款本體熱效率超過50%的柴油機(jī)，而且滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。發(fā)布會現(xiàn)場播放了美國西南研究院首席運營官沃爾特·唐寧的祝賀視頻，他說，濰柴實現(xiàn)了50%的熱效率，并且已經(jīng)計劃批量生產(chǎn)，這是一項壯舉!尤其是考慮到目前能達(dá)到如此高熱效率的發(fā)動機(jī)，都需要極其龐大的研發(fā)投入，并且需要提前幾年規(guī)劃商業(yè)投產(chǎn)。

　　濰柴研發(fā)工程師任忠生告訴記者，濰柴已著手準(zhǔn)備大量標(biāo)定試驗工作，為新產(chǎn)品投放市場做好準(zhǔn)備。未來，隨著濰柴50%熱效率柴油機(jī)大規(guī)模投放市場，必將改寫世界內(nèi)燃機(jī)技術(shù)格局，引領(lǐng)全球行業(yè)新發(fā)展。