50%——濰柴為全球柴油機熱效率 定義新標桿

　　一公斤燃料有多大的比例可以轉化成為動力?這個過程通常用能源利用率來表示，或者叫做熱效率。熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。中國工程院院士、上海交通大學副校長黃震指出，提高熱效率是內燃機的一個非常重要的研究方向，國際內燃機界都非常高度重視。當前全球內燃機平均熱效率為46%，達到50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進10秒。

　　柴油機由幾千個零件組成，熱效率的提升是一項龐大的系統(tǒng)工程。作用中國內燃機行業(yè)的領軍者，濰柴致力于熱效率的持續(xù)提升，組建了專門的技術攻關團隊，提速推進柴油機熱效率的突破，開創(chuàng)五大專有技術，相繼解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題。濰柴動力發(fā)動機研究院副院長郭圣剛告訴記者：“我們有一支具有‘瘋子’精神的科研隊伍，以“釘釘子”的科學創(chuàng)新精神，不放過每一個可以挖掘的技術難點，以0.1%的累加使柴油機本體熱效率突破了50%。”

　　內燃機行業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，內燃機技術水平深刻影響著相關行業(yè)的可持續(xù)、高質量發(fā)展，體現(xiàn)了裝備制造業(yè)的實力。濰柴深耕內燃機行業(yè)70余年，在柴油機的制造和研發(fā)領域有著深厚的技術底蘊和經(jīng)驗積累。

　　科技創(chuàng)新的突破，離不開持續(xù)的技術投入。據(jù)了解，濰柴集團董事長譚旭光投研發(fā)從來不眨眼，連續(xù)10年累計投入300億元用于發(fā)動機技術研發(fā)，并牢牢掌握了重型商用車動力總成、工程機械液壓動力總成、大型農(nóng)業(yè)裝備CVT動力總成、大型礦車動力、新能源動力等核心技術。

　　在研發(fā)過程中，濰柴發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)勢，并與全球汽車零部件供應商博世集團展開合作，共同攻克這一難關。博世集團董事會主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，濰柴成功開發(fā)了50%熱效率的新型重型柴油發(fā)動機，這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿。