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李昆生:正研究制定新能源貨車路權(quán)通行等鼓勵(lì)性政策

  2020年9月6日,2020中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津召開,北京市生態(tài)環(huán)境局二級(jí)巡視員兼機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生對(duì)《北京市機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例》汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商條款進(jìn)行了解讀,按照北京市三年行動(dòng)方案規(guī)定,到2020年,全市新能源車保有量達(dá)到40萬輛左右,正研究制定新能源貨車路權(quán)通行等鼓勵(lì)性政策,機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)新增或更換車輛主要采用新能源汽車等。

  為了進(jìn)一步加大對(duì)機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染的防治力度,2020年1月17日,北京市人大發(fā)布了《北京市機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治條例》(以下簡(jiǎn)稱《機(jī)動(dòng)車條例》),已于2020年5月1日正式實(shí)施。

  北京市機(jī)動(dòng)車的保有量到2019年底已經(jīng)達(dá)到650萬輛,這里面含重型柴油車24萬輛,非道路動(dòng)力機(jī)械大約4-6萬臺(tái)。這兩個(gè)移動(dòng)源加起來,占本市大氣污染分擔(dān)率PM2.5的45%,是第一位的污染源。移動(dòng)源的污染分別占的比例,柴油車高達(dá)32%,汽油車占了29%。

  此外,從排放的污染物角度講,現(xiàn)在有4萬多噸氮氧化物是由移動(dòng)源排放的,這里面柴油發(fā)動(dòng)機(jī),主要是重型柴油車排放的占60%-70%。碳?xì)浠衔镞@一塊,就是非甲烷總烴的3萬多噸里面,90%是汽油小貨車排的。

  臭氧污染也主要是由機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物跟碳?xì)浠衔镌诠庹盏那闆r下產(chǎn)生的。無論P(yáng)M2.5還有臭氧污染都是低空排放,會(huì)對(duì)人體的健康造成比較大的危害。

  所以這些年來主要從新車源頭控制,包括強(qiáng)化源頭治理,提前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。二是加大執(zhí)法力度,確保標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施到位。

  第二是強(qiáng)化在用車達(dá)標(biāo)監(jiān)管,特別是對(duì)重型柴油車的排放實(shí)施閉環(huán)管理,在路檢路查還有加強(qiáng)進(jìn)京車輛的監(jiān)管方面做到如果排放超標(biāo),就必須去維修,維修完了以后才能夠再上路行駛。在定期檢測(cè)方面嚴(yán)格采取記分制管理。此外,為了加快老舊車淘汰,高排放車淘汰,出臺(tái)了疏堵結(jié)合的相關(guān)政策。

  第三是加強(qiáng)非道路動(dòng)力機(jī)械的監(jiān)管。非道路動(dòng)力機(jī)械大部分都是柴油機(jī)排放,我們現(xiàn)在在北京劃定了國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的超低排放區(qū),對(duì)非道路動(dòng)力機(jī)械實(shí)施編碼登記,同時(shí)加強(qiáng)執(zhí)法檢查。

  《機(jī)動(dòng)車條例》一共六章五十一條,采取小切口立法方式。什么叫小切口立法方式呢?就是在目前大氣法的框架下,在目前實(shí)施的《北京市大氣污染條例》基礎(chǔ)上,總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),針對(duì)機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械污染的監(jiān)管需要,增設(shè)條款,匯編成冊(cè)。也就是說原來實(shí)施的《北京市大氣污染條例》機(jī)動(dòng)車移動(dòng)源監(jiān)管的部分依然有效。

  《機(jī)動(dòng)車條例》主要是立足于解決迫切需要解決的問題,特別是在對(duì)源頭監(jiān)管方面,在對(duì)新生產(chǎn)汽車企業(yè)方面特別強(qiáng)調(diào)了推廣新能源車,加強(qiáng)新車達(dá)標(biāo)監(jiān)管,加大京津冀新車排放監(jiān)管的合作力度,加大處罰力度。

  第一,強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步大力發(fā)展新能源車輛。條款的內(nèi)容主要有:本市采取財(cái)政、稅收、政府采購(gòu)、通行便利等措施,推動(dòng)新能源車輛配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推廣使用節(jié)能環(huán)保型、新能源車和非道路動(dòng)力機(jī)械。新能源機(jī)動(dòng)車通行便利的具體規(guī)定已經(jīng)由市交通委、市交通安全管理局和市生態(tài)環(huán)境局共同制定。

  國(guó)家在三年行動(dòng)方案里面也明確提出:到2020年,也就是今年年底,全國(guó)的銷量要達(dá)到200萬輛。其中新增和更新的公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、出租車、通勤車、輕型物流配送車輛要使用新能源車或清潔能源車。

  北京市參照國(guó)家的行動(dòng)方案規(guī)定,也制定了自己的行動(dòng)方案。北京市的新能源車方案是到今年年底力爭(zhēng)達(dá)到40萬輛。這里面還有一些鼓勵(lì)性政策,比如說要出臺(tái)新能源貨車的路權(quán)通行鼓勵(lì)政策,這個(gè)政策已經(jīng)于去年就開始逐步推進(jìn)了。新增的和更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、通勤、輕型物流等車輛基本上要采用電動(dòng)車,機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)新增或更換車輛主要采用新能源車。為輕型物流車,就是4.5噸以下的這些電動(dòng)貨車優(yōu)先辦理貨車通行證,也就是白天進(jìn)城的通行證。

  現(xiàn)在主要給優(yōu)惠政策的是輕型物流車,其實(shí)從設(shè)計(jì)政策的本意,希望加大力度推廣各種重量的,不只是輕型物流的電動(dòng)車,也希望向中型跟重型方向發(fā)展。但是由于受到續(xù)駛里程、電池成本還有充電的方便性等因素制約,這一階段,我們僅從輕型物流車方面入手,并取得了一定的進(jìn)展。比如從2018年開始推廣的4%到2019年的63%,力爭(zhēng)到年底,領(lǐng)白天進(jìn)城通行證的輕型車比例達(dá)到90%。但是從《條例》制定的角度,我們是希望在所有的重量領(lǐng)域推廣電動(dòng)車。截止到今年上半年,我們北京市已經(jīng)累計(jì)推動(dòng)了34.42萬輛新能源車。

  關(guān)于對(duì)新車達(dá)標(biāo)監(jiān)管的要求。這個(gè)條款是《機(jī)動(dòng)車條例》里面的第十條:在本市銷售的機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)、污染控制裝置、車載排放診斷系統(tǒng)、遠(yuǎn)程排放管理車載終端等設(shè)備和裝置應(yīng)當(dāng)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

  這次的法規(guī)跟過去的相比,把這些重點(diǎn)的污染控制裝置,就是每個(gè)車輛或者機(jī)械上帶的重點(diǎn)污染控制裝置專門加以強(qiáng)調(diào),要求符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而且在本市銷售的重型柴油車、重型燃?xì)廛嚭头堑缆穭?dòng)力機(jī)械應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求安裝遠(yuǎn)程排放終端,并與市生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。這是一個(gè)比較新的東西,為什么這樣講呢?因?yàn)檫h(yuǎn)程排放管理終端能夠把每輛重型柴油車排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到我們的管理終端。

  北京市從2018年出地標(biāo)的時(shí)候就提出了相關(guān)要求,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在實(shí)施的重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),要求所有新生產(chǎn)的車輛安裝遠(yuǎn)程排放管理車載終端,實(shí)時(shí)上傳排放數(shù)據(jù),以便于監(jiān)管。

  如果違反第十條第一款,就是在本市銷售的機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)、污染控制裝置、車載終端還有OBD系統(tǒng)如果不符合相關(guān)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),由市生態(tài)環(huán)境部門責(zé)令生產(chǎn)企業(yè)整改,沒收違法所得,并處以機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械獲致金額一倍以上三倍以下的罰款。如果這些關(guān)鍵的環(huán)保裝置出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的狀況,視同整車排放超標(biāo),按照整車的貨值進(jìn)行處罰,這是非常嚴(yán)厲的處罰。

  重點(diǎn)說兩個(gè),一個(gè)是車載排放診斷系統(tǒng),實(shí)際上就是過去大家都比較熟悉的,過去叫OBD系統(tǒng)。OBD系統(tǒng)具有監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)及其排放控制系統(tǒng)的工作狀況,識(shí)別可能存在的故障區(qū)域等功能。車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)故障時(shí),故障燈或發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈點(diǎn)亮。污染控制裝置是指控制或者限制大氣污染排放或蒸發(fā)的污染控制裝置。這個(gè)業(yè)內(nèi)人士其實(shí)都很清楚,比如說輕型車的三元凈化系統(tǒng),重型柴油車的SCR系統(tǒng),或者DPF污染控制裝置等等。

  現(xiàn)在國(guó)四以上的重型柴油車跟國(guó)三以上的輕型汽油車,每輛車上都安裝了OBD系統(tǒng),只不過從六階段以后,新生產(chǎn)的OBD系統(tǒng)還要有一個(gè)實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù),實(shí)際上就是剛才提到的車載排放診斷系統(tǒng),車載排放在線上傳的遠(yuǎn)程排放管理車輛終端。

  遠(yuǎn)程排放管理終端可以用于采集、儲(chǔ)存和傳輸車輛車載診斷系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)的設(shè)備跟裝置,可以使監(jiān)管部門和車主即時(shí)掌握車輛排放數(shù)據(jù)和發(fā)表排放超標(biāo)。

  北京市是2017年發(fā)布的地方標(biāo)準(zhǔn),2018年以后開始實(shí)施了,剛才提到了,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)要求在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施了。北京市從2018年9月1日搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)在線監(jiān)控平臺(tái),要求這些重型柴油車上傳數(shù)據(jù),現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)已經(jīng)有超過5萬輛重型柴油車實(shí)施了上傳數(shù)據(jù)。

  在本市注冊(cè)登記的重型柴油車、重型燃?xì)廛嚭驮谟玫姆堑缆穭?dòng)力機(jī)械,以及長(zhǎng)期在本市行政區(qū)域內(nèi)行駛的外埠重型柴油車、重型燃?xì)廛?,?yīng)當(dāng)按照規(guī)定安裝遠(yuǎn)程排放管理車載終端,并與市生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。具體規(guī)定由市生態(tài)環(huán)境部門會(huì)同有關(guān)部門制定。

  這個(gè)相關(guān)規(guī)定已經(jīng)完成,已經(jīng)在今年4月份正式發(fā)布,叫《北京市機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放遠(yuǎn)程管理終端安裝管理辦法》,其實(shí)主要是針對(duì)現(xiàn)在的在用重型柴油車提出了安裝要求,也就是說這些在用的重型柴油車國(guó)五以上的,要在2021年,也就是明年年底之前完成安裝,汽車生產(chǎn)企業(yè)及其相關(guān)的零部件廠商應(yīng)該予以配合。這在《條例》里面也都進(jìn)行了明確的規(guī)定。

  所以特別要請(qǐng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)的零部件廠商了解,這些在用車安裝車載終端排放監(jiān)控系統(tǒng),沒有你們的配合是難以完成的。今后安裝好了以后還要實(shí)時(shí)的上傳數(shù)據(jù)。

  為了使新車的和在用車的遠(yuǎn)程排放管理車載終端能夠正常使用,《機(jī)動(dòng)車條例》專門設(shè)了相關(guān)的章節(jié),比如說第一款要求這些污染控制裝置要正常使用,第二,任何單位和個(gè)人不得干擾遠(yuǎn)程排放管理系統(tǒng)的功能,不得擅自刪除、修改遠(yuǎn)程排放管理系統(tǒng)中存儲(chǔ)、處理、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。這也都設(shè)計(jì)了相關(guān)的條款。

  第十三條,市生態(tài)環(huán)境管理部門通過遠(yuǎn)程排放管理系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)在本市注冊(cè)登記的統(tǒng)一型號(hào)機(jī)動(dòng)車或非道路動(dòng)力機(jī)械油30%以上的車載排放診斷系統(tǒng)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)當(dāng)通知生產(chǎn)企業(yè)限期查找原因、排出故障。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)情況報(bào)送生態(tài)環(huán)境部門。

  比如說現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)上已經(jīng)有了5萬多輛重型柴油車,已經(jīng)涵蓋了156個(gè)整車企業(yè)、1143個(gè)車型、263種發(fā)動(dòng)機(jī)型,這些數(shù)據(jù)每時(shí)每刻都在這個(gè)平臺(tái)上顯示,我們的數(shù)據(jù)分析人員也會(huì)根據(jù)這個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出來每個(gè)車型的排放狀況。如果你在平臺(tái)上上了1000臺(tái)車,有100輛已經(jīng)超標(biāo)了,這個(gè)數(shù)據(jù)出來以后,我們可能就會(huì)提醒汽車生產(chǎn)企業(yè),這部分車現(xiàn)在超標(biāo)頻次已經(jīng)比較高了,希望能夠重視起來,看看到底是什么原因,是生產(chǎn)原因,還是使用原因,還是油品的原因造成的比較多的超標(biāo)狀況。如果達(dá)到了30%,我們可能就會(huì)啟動(dòng)剛才介紹的第十條、第三十四條,開始進(jìn)入調(diào)查程序。如果確實(shí)是生產(chǎn)原因造成的,可能要啟動(dòng)剛才說的,按整車來進(jìn)行處罰。

  現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)5萬多輛車,已經(jīng)分析出來一些企業(yè)的車輛超標(biāo)的超過了10%,我們已經(jīng)開始約談了一些企業(yè),約談以后正式致函相關(guān)企業(yè)要求整改,并發(fā)現(xiàn)問題。我們?yōu)槭裁刺崆爸潞⒓s談企業(yè)呢?實(shí)際處罰不是目的,達(dá)標(biāo)才是我們所要的。所以我們不希望到了30%以后,真正啟動(dòng)比較嚴(yán)厲的處罰程序,我們希望有問題盡快整改,使車輛達(dá)標(biāo)運(yùn)行。

  關(guān)于新車的達(dá)標(biāo)的區(qū)域協(xié)同監(jiān)管。按照《條例》的規(guī)定,這次制定這個(gè)《條例》,是國(guó)內(nèi)首次區(qū)域協(xié)同制定相關(guān)的法律,也就是說我們這次《機(jī)動(dòng)車條例》是北京市、天津市、河北省三地同時(shí)制定、同時(shí)審批、同時(shí)出臺(tái)、同時(shí)執(zhí)行的區(qū)域監(jiān)管條例,因?yàn)檐囕v是流動(dòng)的,所以加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同監(jiān)管非常重要。所以這個(gè)《條例》按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一監(jiān)測(cè)、統(tǒng)一防治的措施要求,開展聯(lián)合防治大氣污染,這是《條例》第二十九條的內(nèi)容。

  《條例》第三十二條,要求本市與天津市、河北省建立新車抽檢抽查協(xié)同機(jī)制,對(duì)新生產(chǎn)、銷售的機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查。第三十二條其實(shí)寫得非常明確,對(duì)源頭的監(jiān)管,三地要進(jìn)行協(xié)同。

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來源:EV視界 作者:楊曉紅
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