亮相氫能發(fā)展創(chuàng)新大會 捷氫科技展最新研發(fā)成果

　　以“引領(lǐng)氫能示范應(yīng)用·推進黃河流域高質(zhì)量發(fā)展”為主題，共同探討氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)在政策、技術(shù)和商業(yè)模式等方面的成功經(jīng)驗及創(chuàng)新探索。2020年10月15日，由中國電動汽車百人會、國際氫能委員會、山東省工業(yè)和信息化廳主辦的“2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”在濟南正式舉行。

　　本次峰會上，上海捷氫科技有限公司總經(jīng)理盧兵兵在 “氫能應(yīng)用場景與商業(yè)化路徑”的主題論壇上分享了題為《燃料電池產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用》的報告。

上海捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵分享報告

　　隨著氫能的安全使用問題及燃料電池的技術(shù)和成本瓶頸已逐步取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始進入示范運營階段，并開展商業(yè)化探索。發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國應(yīng)對能源安全、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑和重要歷史機遇。

　　作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，捷氫科技此番再度受邀參加“2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”，更連續(xù)兩年在峰會上分享捷氫科技在燃料電池產(chǎn)業(yè)化落地之路上取得的成果和經(jīng)驗，表明捷氫科技在氫能和燃料電池領(lǐng)域的影響力正不斷擴大。

　　1.自主研發(fā)，掌控燃料電池核心技術(shù)

　　對于燃料電池產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)創(chuàng)新，盧兵兵表示：自主掌控關(guān)鍵技術(shù)是燃料電池產(chǎn)業(yè)化的核心。

　　目前，捷氫科技自主掌握了燃料電池的核心技術(shù)，建立了從質(zhì)子交換膜、催化劑和氣體擴散層的測試評價能力，膜電極、雙極板的自主設(shè)計能力，電堆和系統(tǒng)的正向開發(fā)能力。

燃料電池

　　依靠扎實的研發(fā)基礎(chǔ)，捷氫科技推出了國際領(lǐng)先水平的燃料電池電堆PROME M3H，并完全實現(xiàn)自主設(shè)計開發(fā)，具有車規(guī)級、高性能、高可靠等特點，能滿足客戶多樣化的需求。其中，PROME M3H電堆產(chǎn)品的58個一級零部件全部完成國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到了100%，在車用動態(tài)工況下完成耐久性實測達7020h。

　　目前，PROME M3H電堆產(chǎn)品已應(yīng)用于多車型平臺，全面覆蓋乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車等不同領(lǐng)域，實現(xiàn)多品種燃料電池汽車的商業(yè)化落地。

　　“但是，我國的燃料電池產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵材料的問題。燃料電池的核心材料性能與國際產(chǎn)品仍存在差距，規(guī)模和質(zhì)量需要快速發(fā)展。”盧兵兵說，“上午的峰會中提到，預(yù)計到2025年，燃料電池產(chǎn)業(yè)會出現(xiàn)拐點。在我看來，為了實現(xiàn)燃料電池產(chǎn)業(yè)的拐點，推進關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化勢在必行，這對于降低燃料電池成本和供應(yīng)風(fēng)險具有重大的戰(zhàn)略意義。捷氫科技希望在核心材料開發(fā)、應(yīng)用等方面開展多種形式合作，基于現(xiàn)有產(chǎn)品平臺持續(xù)、逐步地推進核心材料國產(chǎn)化。”

　　2.穩(wěn)扎穩(wěn)打，走好產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路

　　“目前，捷氫科技的拳頭產(chǎn)品——最新一代燃料電池系統(tǒng)PROME P390總計配套8款車型登入工信部公告，捷氫科技的產(chǎn)業(yè)化落地進程駛?cè)肟燔嚨馈?rdquo;在《燃料電池產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用》的報告中，盧兵兵向與會者介紹了捷氫科技的產(chǎn)業(yè)化落地情況。

上汽大通首款燃料電池MPV EUNIQ 7

　　“最近，配套PROME P390系統(tǒng)的上汽大通首款燃料電池MPV EUNIQ 7已經(jīng)正式上市。”盧兵兵介紹說，“除此以外，捷氫科技的產(chǎn)品還配套了其它車型平臺。上汽大通燃料電池輕客FCV80在全國9個城市實現(xiàn)商業(yè)運營，車隊規(guī)模超過500輛;上汽榮威950燃料電池轎車實現(xiàn)產(chǎn)銷50輛，用于分時租賃和UNDP(聯(lián)合國開發(fā)計劃署)示范運行;上海申沃開辟了上海市首條燃料電池公交線路，參與UNDP示范運行，累計運營43萬公里，單車行駛里程最高超8.2萬公里……”

上汽集團氫能戰(zhàn)略

　　值得一提的是，此前上汽集團正式發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。“總的來說，‘氫戰(zhàn)略’發(fā)布就是要自主實現(xiàn)‘低成本、長壽命、長續(xù)航、高性能、高可靠性、高功率’的燃料電池整車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。”盧兵兵說。