微宏快充電池再亮劍-批量配套純電動重卡在礦山運營

　　據(jù)報道，由我國自主研發(fā)的首套電動重型卡車和智能換電系統(tǒng)經(jīng)過100天的高強度試運行，于10月22日在內(nèi)蒙古華能伊敏露天礦正式投入運營，開啟了我國大型工程車輛的新能源替代進程。在內(nèi)蒙古華能伊敏煤電露天礦廠，31臺純電動快充重型卡車在忙碌地作業(yè)，通過智能換電站重型卡車4分鐘就能換完一塊電池，每塊電池能讓滿載卡車跑35公里，可來回運送土方4-5趟。今年1月份，該批車輛進行了為期三個月的低溫環(huán)境試驗運行，即使在零下40℃的氣溫下，整套系統(tǒng)都可以安全穩(wěn)定運行。

搭載微宏快充電池系統(tǒng)的31臺純電動快充重型卡車

　　眾所周知，礦山運輸往往地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣且存在普遍超載現(xiàn)象等，對電池企業(yè)供應(yīng)的電池在循環(huán)壽命、充電速度、電池性能提出更高要求。本批投運的純電動礦用自卸車，搭載的微宏動力快充電池系統(tǒng)具備穩(wěn)定性好、充電性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長、耐寬溫性能良好等特點。其中，微宏動力的快充動力電池系統(tǒng)搭配動力電池更換技術(shù)，有效解決了電動運輸車輛充電慢難題，最快3分鐘就能換完電池滿電出發(fā)。

純電動重卡換電過程

　　這批換電寬體礦用自卸車貨箱容積比市面同類型的寬體礦用自卸車容積增大一半左右，額定載重達60噸，運力高出市面平均水平，在提升運輸效率的同時對動力系統(tǒng)也是一大考驗。該換電礦卡采用微宏動力電池系統(tǒng)可實現(xiàn)15分鐘快充、20000次循環(huán)壽命，電機功率350KW，峰值扭矩2800Nm。全面優(yōu)化的動力系統(tǒng)使得車輛啟動速度快、爬坡能力強、平穩(wěn)又更安全，可以有效滿足不同客戶的產(chǎn)品訴求，擁有傳統(tǒng)自卸車無可比擬的復(fù)雜工況適應(yīng)性，可廣泛適用于露天開采、水利施工、港口短途運輸、移山填海等施工工程。

　　截至目前，已有超過100臺搭載微宏動力快充電池的純電動礦車在浙江、青海、山東、陜西、湖南、四川、西藏、內(nèi)蒙等地運行，在高溫、高寒、高海拔、高濕等惡劣工況下累計平穩(wěn)運行超過600天，累計運營里程超過300萬公里，微宏動力電池系統(tǒng)也經(jīng)受住了重重考驗，狀態(tài)良好。‍

快充重卡正在作業(yè)

　　此外，相比燃油礦卡，電動礦卡的性價比優(yōu)勢非常明顯。據(jù)統(tǒng)計，燃油礦卡日均耗油800L，油耗成本4000元;電動礦卡日均能耗2240kwh，電費成本不到2000元，一年下來僅在能耗方面電動礦卡就能省下至少60w元，如果加上電車保養(yǎng)方便和礦區(qū)電價等綜合因素，電動礦卡能節(jié)省約41%的經(jīng)濟成本。

　　近日，工信部網(wǎng)站也發(fā)布了關(guān)于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第1535號提案答復(fù)的函，其中提到：工信部將聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，加快推進工程機械和重卡電動化，對重卡試點應(yīng)用進行了重點部署安排。而國家電網(wǎng)也表示，下一部將在內(nèi)蒙古西藏青海等礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)，加快推廣這一換電系統(tǒng)，計劃到2025年實現(xiàn)礦山礦卡替代超過5000臺，替代電量超過40億kwh。