交通運輸部李斌 ：2025年實現(xiàn)輔助駕駛車輛滲透率達到40%以上

　　在2021年1月17日舉行的百人會2021云論壇-全球商用車電動化與智能化可持續(xù)發(fā)展論壇中，各個行業(yè)專家各抒己見，共話商用車的電動話與智能化發(fā)展態(tài)勢。

交通運輸部公路科學研究院副院長李斌先生

　　在論壇上，交通運輸部公路科學研究院副院長李斌先生分享了交通運輸行業(yè)營運車輛的一些現(xiàn)狀和成效，同時還將交通部公路科學院在營運車輛智能化、電動化方面的內(nèi)容與大家做了交流。

　　以標準促進車輛合規(guī) 成效顯著

　　在推動商用車智能化方面，主要是從標準入手，得益于過去這幾年安全的規(guī)范標準的引導和推動作用，在LDW、FCW、AEBS等功能的應用上發(fā)展良好。截至目前，營運車輛現(xiàn)行有效車型大概是14820，包括客車、貨車，里面有1651個車型已經(jīng)具備輔助駕駛功能，占到11%左右。據(jù)不完全統(tǒng)計，重慶、貴州、浙江、河南、山東等10個省，在2020年新增的約23萬輛營運車輛中，已經(jīng)安裝智能化設備的在8.5萬左右，大概占到37%。雖然只是部分省的數(shù)據(jù)，但還是可以看出，近幾年安全標準規(guī)范在推動營運車輛安全輔助駕駛功能應用方面，效果還是不錯的。

　　實際上，交通運輸行業(yè)推動車輛電動化和智能化應用，更多是從用戶、從使用者角度來考慮，從安全、效率等方面著手，來推動技術進步，而達標車型管理就是一個非常重要的手段。眾所周知，過去營運車輛，特別是貨車的車型太多、太亂，小、散、亂的問題在我們國內(nèi)非常突出。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年營運車輛的車型數(shù)量高達4萬多，門檻太低，這樣一種無序的競爭態(tài)勢，對運輸行業(yè)不好，對企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更不利。所以，從十三五初，交通行業(yè)就形成共識，一定要把車型數(shù)量降下來，規(guī)范起來，截止目前成效顯著。下一步在達標車型管理中，將考慮增加對新能源車型的一些要求，進一步為新能源營運車使用提供保障。

　　發(fā)展交通強國建設 到2025年實現(xiàn)輔助駕駛車輛滲透率達到40%以上

　　現(xiàn)在是2021年初，“十四五”的起步，對于交通運輸行業(yè)來說，最大的使命和愿景就是交通強國建設，該文件已于2019年正式發(fā)布，在這個文件中，專門對車輛，特別是營運車輛有相應的要求，當然都是戰(zhàn)略性的，包括推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型的交通裝備，優(yōu)化交通能源結(jié)構，推進新能源、清潔能源應用，促進公路貨運節(jié)能減排，推動城市公交工具和城市物流配送車輛全部實現(xiàn)電動化、新能源和清潔化，當然，這是一個遠景目標，另外還包括加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在剛剛過去的2020年年底，交通運輸部正式發(fā)布了關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見，，為“十四五”自動駕駛技術的布局和發(fā)展打了一個基礎。在這個文件里，包括開展自動駕駛載貨運輸服務，鼓勵在相對封閉區(qū)域開展示范，并在做好風險評估和應急預案的前提下，視情推廣到公路貨運、城市配送等場景，打造安全、高效、智能的物流運輸服務。同時，穩(wěn)步推進自動駕駛的客運出行服務，包括輔助駕駛技術在公交、道路客運的應用等，在園區(qū)、封閉區(qū)域進行示范。加快營造良好的政策環(huán)境，研究自動駕駛車輛營運條件及管理辦法，探索建立自動駕駛的營運車輛運行安全監(jiān)管體系，這是在指導意見中相關的一些內(nèi)容。

　　此外，2020年2月份交通運輸部公路科學研究院還發(fā)布了《中國營運車輛智能化運用發(fā)展報告》，這是我們國家專門針對營運車輛智能化運行使用的第一個研究報告。在這個報告中，對營運車輛智能化應用做了分類、分級和分階段的考慮和布局。比如分類，從車輛、駕乘人員以及運輸企業(yè)這三個方面對智能化應用進行分類，包括對控制類，主要是對車，服務類，主要對駕乘人員，管理類，主要是對企業(yè)的管理來講，從這幾個方面進行分類使用。

　　對于分級，SAE也有分類，目前汽標委也在牽頭對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行分級，在細節(jié)上更多考慮了營運車輛的使用、管理特點，比如一級、二級，基本上對應著SAE的一二級，但是我們在名稱、定義、內(nèi)涵上做了一些區(qū)分，比如一二級就是輔助駕駛，對于三級以上才是自動駕駛，這里我們沒有簡單將五級都統(tǒng)稱為自動駕駛，更多是強調(diào)使用性和實用性。

　　分階段，考慮到服務交通強國建設需求，對未來的營運車輛智能化，包括從輔助駕駛到未來更高級階段的智能駕駛的功能，分三個階段。到2025年，控制類輔助駕駛功能在營運車輛中實現(xiàn)中等規(guī)模應用，市場滲透率達到40%以上，這個目標在五年內(nèi)實現(xiàn)應該還是比較樂觀的。到2030年，對于更高級的無人駕駛功能，在有限開放的區(qū)域應該實現(xiàn)小規(guī)模應用。到2035年，有限開放區(qū)域無人駕駛實現(xiàn)中等規(guī)模的應用。到那個時間，安全輔助駕駛應該早已大規(guī)模普及應用，從而極大的提高道路運輸安全水平。