交通運(yùn)輸部李斌 ：2025年實(shí)現(xiàn)輔助駕駛車(chē)輛滲透率達(dá)到40%以上

　　在2021年1月17日舉行的百人會(huì)2021云論壇-全球商用車(chē)電動(dòng)化與智能化可持續(xù)發(fā)展論壇中，各個(gè)行業(yè)專(zhuān)家各抒己見(jiàn)，共話商用車(chē)的電動(dòng)話與智能化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)李斌先生

　　在論壇上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)李斌先生分享了交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的一些現(xiàn)狀和成效，同時(shí)還將交通部公路科學(xué)院在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛智能化、電動(dòng)化方面的內(nèi)容與大家做了交流。

　　以標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)車(chē)輛合規(guī) 成效顯著

　　在推動(dòng)商用車(chē)智能化方面，主要是從標(biāo)準(zhǔn)入手，得益于過(guò)去這幾年安全的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和推動(dòng)作用，在LDW、FCW、AEBS等功能的應(yīng)用上發(fā)展良好。截至目前，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛現(xiàn)行有效車(chē)型大概是14820，包括客車(chē)、貨車(chē)，里面有1651個(gè)車(chē)型已經(jīng)具備輔助駕駛功能，占到11%左右。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，重慶、貴州、浙江、河南、山東等10個(gè)省，在2020年新增的約23萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛中，已經(jīng)安裝智能化設(shè)備的在8.5萬(wàn)左右，大概占到37%。雖然只是部分省的數(shù)據(jù)，但還是可以看出，近幾年安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在推動(dòng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全輔助駕駛功能應(yīng)用方面，效果還是不錯(cuò)的。

　　實(shí)際上，交通運(yùn)輸行業(yè)推動(dòng)車(chē)輛電動(dòng)化和智能化應(yīng)用，更多是從用戶、從使用者角度來(lái)考慮，從安全、效率等方面著手，來(lái)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，而達(dá)標(biāo)車(chē)型管理就是一個(gè)非常重要的手段。眾所周知，過(guò)去營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，特別是貨車(chē)的車(chē)型太多、太亂，小、散、亂的問(wèn)題在我們國(guó)內(nèi)非常突出。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年?duì)I運(yùn)車(chē)輛的車(chē)型數(shù)量高達(dá)4萬(wàn)多，門(mén)檻太低，這樣一種無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)不好，對(duì)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更不利。所以，從十三五初，交通行業(yè)就形成共識(shí)，一定要把車(chē)型數(shù)量降下來(lái)，規(guī)范起來(lái)，截止目前成效顯著。下一步在達(dá)標(biāo)車(chē)型管理中，將考慮增加對(duì)新能源車(chē)型的一些要求，進(jìn)一步為新能源營(yíng)運(yùn)車(chē)使用提供保障。

　　發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè) 到2025年實(shí)現(xiàn)輔助駕駛車(chē)輛滲透率達(dá)到40%以上

　　現(xiàn)在是2021年初，“十四五”的起步，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的使命和愿景就是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，該文件已于2019年正式發(fā)布，在這個(gè)文件中，專(zhuān)門(mén)對(duì)車(chē)輛，特別是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛有相應(yīng)的要求，當(dāng)然都是戰(zhàn)略性的，包括推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型的交通裝備，優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)新能源、清潔能源應(yīng)用，促進(jìn)公路貨運(yùn)節(jié)能減排，推動(dòng)城市公交工具和城市物流配送車(chē)輛全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、新能源和清潔化，當(dāng)然，這是一個(gè)遠(yuǎn)景目標(biāo)，另外還包括加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)，形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在剛剛過(guò)去的2020年年底，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，，為“十四五”自動(dòng)駕駛技術(shù)的布局和發(fā)展打了一個(gè)基礎(chǔ)。在這個(gè)文件里，包括開(kāi)展自動(dòng)駕駛載貨運(yùn)輸服務(wù)，鼓勵(lì)在相對(duì)封閉區(qū)域開(kāi)展示范，并在做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案的前提下，視情推廣到公路貨運(yùn)、城市配送等場(chǎng)景，打造安全、高效、智能的物流運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛的客運(yùn)出行服務(wù)，包括輔助駕駛技術(shù)在公交、道路客運(yùn)的應(yīng)用等，在園區(qū)、封閉區(qū)域進(jìn)行示范。加快營(yíng)造良好的政策環(huán)境，研究自動(dòng)駕駛車(chē)輛營(yíng)運(yùn)條件及管理辦法，探索建立自動(dòng)駕駛的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)管體系，這是在指導(dǎo)意見(jiàn)中相關(guān)的一些內(nèi)容。

　　此外，2020年2月份交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院還發(fā)布了《中國(guó)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛智能化運(yùn)用發(fā)展報(bào)告》，這是我們國(guó)家專(zhuān)門(mén)針對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛智能化運(yùn)行使用的第一個(gè)研究報(bào)告。在這個(gè)報(bào)告中，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛智能化應(yīng)用做了分類(lèi)、分級(jí)和分階段的考慮和布局。比如分類(lèi)，從車(chē)輛、駕乘人員以及運(yùn)輸企業(yè)這三個(gè)方面對(duì)智能化應(yīng)用進(jìn)行分類(lèi)，包括對(duì)控制類(lèi)，主要是對(duì)車(chē)，服務(wù)類(lèi)，主要對(duì)駕乘人員，管理類(lèi)，主要是對(duì)企業(yè)的管理來(lái)講，從這幾個(gè)方面進(jìn)行分類(lèi)使用。

　　對(duì)于分級(jí)，SAE也有分類(lèi)，目前汽標(biāo)委也在牽頭對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行分級(jí)，在細(xì)節(jié)上更多考慮了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的使用、管理特點(diǎn)，比如一級(jí)、二級(jí)，基本上對(duì)應(yīng)著SAE的一二級(jí)，但是我們?cè)诿Q(chēng)、定義、內(nèi)涵上做了一些區(qū)分，比如一二級(jí)就是輔助駕駛，對(duì)于三級(jí)以上才是自動(dòng)駕駛，這里我們沒(méi)有簡(jiǎn)單將五級(jí)都統(tǒng)稱(chēng)為自動(dòng)駕駛，更多是強(qiáng)調(diào)使用性和實(shí)用性。

　　分階段，考慮到服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)需求，對(duì)未來(lái)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛智能化，包括從輔助駕駛到未來(lái)更高級(jí)階段的智能駕駛的功能，分三個(gè)階段。到2025年，控制類(lèi)輔助駕駛功能在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)中等規(guī)模應(yīng)用，市場(chǎng)滲透率達(dá)到40%以上，這個(gè)目標(biāo)在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)該還是比較樂(lè)觀的。到2030年，對(duì)于更高級(jí)的無(wú)人駕駛功能，在有限開(kāi)放的區(qū)域應(yīng)該實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用。到2035年，有限開(kāi)放區(qū)域無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)中等規(guī)模的應(yīng)用。到那個(gè)時(shí)間，安全輔助駕駛應(yīng)該早已大規(guī)模普及應(yīng)用，從而極大的提高道路運(yùn)輸安全水平。