國(guó)家和兩會(huì)代表都對(duì)農(nóng)村物流出手了 這些運(yùn)輸車(chē)要火

　　國(guó)家扶持行業(yè)促進(jìn) 農(nóng)村物流大有可為

　　實(shí)際上，通過(guò)電商、數(shù)字化加速農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的打通，一直都是國(guó)家安排部署和電商巨頭布局的重點(diǎn)方向。并且，最新發(fā)布的中央一號(hào)文件提出，要全面促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)，加快完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，深入推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城，推動(dòng)城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費(fèi)有效對(duì)接。

　　這也是中央一號(hào)文件連續(xù)第八年提到農(nóng)村電商，記者認(rèn)為，這將再次帶來(lái)農(nóng)村電商快遞物流瓶頸加速突破、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈加速打通的利好。

歐馬可

　　確實(shí)如此，早在2020年的兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府報(bào)告時(shí)也指要支持電商快遞進(jìn)農(nóng)村，拓展農(nóng)村消費(fèi)。并且隨著網(wǎng)絡(luò)直播的興起，為農(nóng)村物流的發(fā)展更是提供了一定的成長(zhǎng)空間。當(dāng)然，不僅僅是兩會(huì)代表對(duì)農(nóng)村電商的關(guān)注，2月份剛剛掛牌的國(guó)家鄉(xiāng)村振興局在下一步的工作規(guī)劃中就對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流建設(shè)做出了部署。

　　在國(guó)家政策支持的同時(shí)，不少物流頭部企業(yè)包括阿里、蘇寧、京東等也抓住了農(nóng)村電商的商機(jī)，積極進(jìn)行布局。由此不難看出，作為民生經(jīng)濟(jì)的流通動(dòng)脈，在發(fā)展城市物流的同時(shí)，無(wú)論是從國(guó)家振興戰(zhàn)略布局出發(fā)還是從物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向出發(fā)，農(nóng)村物流都大有可。

　　定制農(nóng)村電商場(chǎng)景運(yùn)輸 這些卡車(chē)企業(yè)在行動(dòng)

　　作為物流運(yùn)輸?shù)闹黧w，物流運(yùn)輸車(chē)至關(guān)重要。近兩年，在關(guān)注農(nóng)村物流發(fā)展的同時(shí)，眾多的卡車(chē)制造企業(yè)也推出了不少適合城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)、城際的物流運(yùn)輸車(chē)，并且企業(yè)還針對(duì)用戶不同的使用環(huán)境進(jìn)行產(chǎn)品的定制化，推出了多款適合不同運(yùn)輸場(chǎng)景的車(chē)型，為農(nóng)村物流的發(fā)展提供了有力的運(yùn)力保障。

福田祥菱

　　提到農(nóng)村物流，最受關(guān)注的就是最后一公里運(yùn)輸，滿足這類運(yùn)輸?shù)能?chē)型除了能夠滿足強(qiáng)大的承載需求外，還需要強(qiáng)大的通過(guò)性能，能夠應(yīng)付各種復(fù)雜的路況。其中，福田祥菱、飛碟締途、東風(fēng)途逸，康鈴X5以及剛推出的開(kāi)瑞優(yōu)勁T5等小卡，在農(nóng)村冷鏈生鮮、商超配送、紡織服裝等運(yùn)輸工作大有可為，尤其適合初期創(chuàng)業(yè)的農(nóng)村打工人。

飛碟締途

　　雖然這類車(chē)型“小”，但是并不妨礙它的高顏值和高內(nèi)涵。以福田祥菱為例,它的內(nèi)飾和配置都轎化化，駕乘體驗(yàn)非常好。此外，這類車(chē)型的車(chē)身靈活性也非常強(qiáng)，以飛碟締途為例，車(chē)身2.05m左右的總高度可自由進(jìn)出地下室及各種限高。

　　當(dāng)然，在長(zhǎng)距離的城鎮(zhèn)及城市城市配送中，解放J6F、福田奧鈴大黃蜂、歐馬可S3、慶鈴KV100、江淮帥鈴、陜汽K3000等產(chǎn)品也是非常好的選擇。這些產(chǎn)品都是市場(chǎng)上較成熟的產(chǎn)品或者采用了較成熟的動(dòng)力總成，無(wú)論是在產(chǎn)品質(zhì)量還是售后服務(wù)上都非常值得信賴。并且針對(duì)不同的運(yùn)輸場(chǎng)景，不少企業(yè)還推出了專門(mén)的快遞、冷鏈、綠通等定制化車(chē)型，以專業(yè)化的姿態(tài)滿足不同運(yùn)輸領(lǐng)域的需求。

解放J6F

　　不僅僅是物流運(yùn)輸車(chē)，適合農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的自卸車(chē)、渣土車(chē)甚至是環(huán)衛(wèi)車(chē)等產(chǎn)品也成為了卡車(chē)制造企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，福田瑞沃推出的短軸距自卸車(chē)產(chǎn)品就是為農(nóng)村物流運(yùn)輸環(huán)境而打造，無(wú)論是載重還是靈活性都可圈可點(diǎn)。

　　農(nóng)村物流實(shí)際上早已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的話題，但是依然能夠被國(guó)家和人大代表屢屢提及，其發(fā)展?jié)摿梢?jiàn)一斑。對(duì)于卡車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，抓住農(nóng)村物流市場(chǎng)的藍(lán)海，滿足農(nóng)村物流運(yùn)輸場(chǎng)景的需求，或?qū)⑹窍乱粋€(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。