新能源汽車行業(yè)成長空間巨大 精進電動產(chǎn)能利用率有望不斷提升

　　2021年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都呈現(xiàn)如火如荼的狀態(tài)。

　　2021年3月5日卡車網(wǎng)記者獲悉，近期福田智藍新能源成功交付170臺搭載精進電動經(jīng)典SD365平臺1000牛米電機的純電城配輕卡給電商物流行業(yè)翹楚—京東物流，全部投入到北京城配物流運營。此次京東物流批量直采福田智藍，是踐行北京油改電政策號召，是對福田智藍的高度認可，也是對精進電動驅(qū)動系統(tǒng)的極大認可。

精進電動SD365平臺系列電機產(chǎn)品

　　電驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車關(guān)鍵零部件之一，且技術(shù)門檻較高，新入局者短期內(nèi)很難通過業(yè)內(nèi)標準認證。

　　今年是“十四五”開局之年，從最新的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，新能源汽車維持高景氣度毋庸置疑。

　　精進電動有關(guān)人士向記者表示，眾多新能源汽車整車企業(yè)及核心零部件企業(yè)因為認可新能源汽車巨大的成長空間，均加大了產(chǎn)能建設(shè)的投入，精進電動也對產(chǎn)能進行了戰(zhàn)略性儲備。

　　產(chǎn)能利用率將不斷提升

　　進入2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都開啟了產(chǎn)能擴張。尤其是上游動力電池企業(yè)因為訂單暴增，更是不斷加班加點。以寧德時代為首的企業(yè)均發(fā)布了擴產(chǎn)計劃。

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國動力電池產(chǎn)量共計12.0GWh，同比上升317.2%。

　　今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游均有望維持高景氣度已成為業(yè)內(nèi)共識。除了動力電池企業(yè)不斷擴產(chǎn)，作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件之一，電驅(qū)動企業(yè)也在積極布局。

　　從電動化的技術(shù)趨勢來看，在動力鋰電池能量密度逐步進入瓶頸期后，決定整車性能的電機驅(qū)動系統(tǒng)的重要性開始變得越來越重要。不論采用何種電動化技術(shù)路徑，電驅(qū)動系統(tǒng)是未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重中之重。

　　按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版》的最新規(guī)劃，提出了“全面電驅(qū)動”的技術(shù)方向，構(gòu)筑中國汽車產(chǎn)業(yè)新的技術(shù)架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈布局，有助于形成中國發(fā)展汽車工業(yè)的整體思路和布局。

　　精進電動為客戶提供電驅(qū)動系統(tǒng)的整體技術(shù)解決方案，是我國少數(shù)能夠持續(xù)獲得全球知名大型整車集團電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)訂單的新能源汽車核心零部件企業(yè)。

　　GGII獲得的海關(guān)出口數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，精進電動的電驅(qū)動系統(tǒng)出口報關(guān)量超過3萬2千臺，是同比的9倍，而且?guī)缀跞渴菍γ莱隹凇?/p>

　　公開資料顯示，在國內(nèi)車企中，精進電動的產(chǎn)品優(yōu)勢和市場份額優(yōu)勢也已經(jīng)得到顯現(xiàn)，目前，已經(jīng)與一汽紅旗、上汽、小鵬、吉利、廣汽等大多數(shù)整車企業(yè)都建立合作和供給關(guān)系。

　　“目前國際國內(nèi)新能源汽車需求端明顯復蘇，精進電動未來產(chǎn)能利用率將提升至合理水平。”精進電動有關(guān)人士向記者表示，儲備產(chǎn)能是行業(yè)迎接需求爆發(fā)的共同選擇，階段性調(diào)整令產(chǎn)能利用率不達預期屬于正常現(xiàn)象。隨著訂單數(shù)量的增加，公司根據(jù)生產(chǎn)訂單提前進行了原材料儲備，并對已銷售產(chǎn)品的售后質(zhì)保進行原材料和產(chǎn)成品的儲備。

　　據(jù)了解，精進電動同一平臺的不同產(chǎn)品在機械結(jié)構(gòu)、電氣特性、控制策略、功率輸出等領(lǐng)域存在一定差異，不同整車企業(yè)之間(特別是乘用車)購買的產(chǎn)品無法直接替換使用。

　　上述人士還表示，在此背景下，精進電動需要對產(chǎn)能保留一定的余量儲備，以確保獲取新客戶、新項目時的競爭力和應(yīng)對集中提貨高峰期間的排產(chǎn)壓力。

　　市場占有率有望不斷提升

　　中國市場是全球新能源汽車最大市場，乘用車電動化推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提速，自2015年以來，中國持續(xù)保持了全球最大新能源汽車銷售市場的國際地位，2019年，全球各大車企陸續(xù)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，在電動化戰(zhàn)略的投資規(guī)模進一步擴大，加快在電動化和智能化的布局。

　　2021年作為“十四五”規(guī)劃的啟動之年，新能源汽車將走勢良好，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，今年新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

　　今年1月，國內(nèi)新能源汽車銷量為17.92萬輛，同比增長286.38%。其中，純電動汽車銷量15.06萬輛，同比增長350.20%。

　　我國新能源汽車行業(yè)迎來開門紅，市場持續(xù)回暖。對于電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)來說，全球競爭即將在中國市場全面展開，國內(nèi)電驅(qū)動系統(tǒng)企業(yè)未來將不可避免的面對博世、日本電產(chǎn)、博格華納、日本電裝等國際企業(yè)的競爭。

　　業(yè)內(nèi)認為，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展的不斷成熟，政府補貼的比例和方向會不斷發(fā)生變化。財政補貼政策退出對行業(yè)的短期沖擊結(jié)束后，整車企業(yè)對電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品的需求也將由過度追求低成本逐步向追求動力性、經(jīng)濟性、舒適性、安全性、智能化等方向回歸。

　　實際上，近年來，精進電動的新產(chǎn)品推出保持穩(wěn)定，聚焦全球高中端市場，全面覆蓋驅(qū)動電機總成、控制器總成、傳動總成，并不斷更新?lián)Q代。

　　精進電動旗下第一款量產(chǎn)電機供給的就是當年菲斯克旗下的Karma電動汽車，并很快把業(yè)務(wù)拓展到了底特律的三大汽車公司。據(jù)公司招股書顯示，2017年到2019年的三年間，菲亞特克萊斯勒連續(xù)三年成為其前五大客戶，其對美出口的主要電機產(chǎn)品配套克萊斯勒大捷龍PHEV和吉普大指揮官PHEV。精進電動也進一步為美國骨干客戶配套200千瓦的“三合一”電驅(qū)動總成，即電控-電機-減速器集成總成。該公司全球業(yè)務(wù)的定位在E級和D級高端乘用車，特點鮮明。

　　近年來，精進電動在電控方面取得了突飛猛進的進展。目前其高功率碳化硅控制器為德國大眾商用車集團配套，200kW硅基控制器為美國三大公司配套，是我國唯一在電控方面配套歐美特大型整車集團的自主企業(yè)。

　　汽車行業(yè)擁有嚴格的質(zhì)量管理體系，汽車零部件企業(yè)需要通過相應(yīng)的體系認證方能進入，行業(yè)新進入企業(yè)需要花費較長的時間與較大的資金成本，方能通過相應(yīng)的體系管理與客戶認證。

　　精進電動有關(guān)人士向記者表示，公司在現(xiàn)有成功量產(chǎn)的高中端產(chǎn)品項目經(jīng)驗基礎(chǔ)之上，一方面持續(xù)爭取存量客戶的更新?lián)Q代產(chǎn)品，另一方面也積極拓展國內(nèi)外高中端增量客戶。

　　有分析師表示，隨著電動化的技術(shù)趨勢逐漸在我國及世界范圍內(nèi)鋪開，精進電動的產(chǎn)品優(yōu)勢及市場份額優(yōu)勢將會進一步得到顯現(xiàn)。