參與半掛車基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)起草與修訂 昌龍汽車助推中國半掛車高質(zhì)量發(fā)展

　　作為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會掛車分標(biāo)委委員，山東昌龍汽車制造有限公司(以下簡稱昌龍汽車)董事長孫復(fù)森作為主要起草人之一應(yīng)邀參會，參與了《半掛車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的起草，并對另兩個標(biāo)準(zhǔn)多項條款內(nèi)容積極獻(xiàn)言，獲得采納。

　　標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)

　　此次會議研討的《半掛車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)、涉及半掛車的技術(shù)要求、試驗方法和生產(chǎn)一致性，是半掛車行業(yè)的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)由工信部和交通部共同提出，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會掛車分標(biāo)委歸口。

　　《半掛車通用技術(shù)條件》GB/T23336規(guī)定了半掛車整車尺寸、允許尺寸誤差、車架和制動要求及試驗要求，相比2009版標(biāo)準(zhǔn)，此次新標(biāo)準(zhǔn)增加了半掛車制動響應(yīng)和標(biāo)示等多項內(nèi)容，刪除了半掛車制動促動時間要求等，結(jié)合最新市場和技術(shù)的革新進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。

　　昌龍汽車作為主要起草單位之一，參與了此項重要標(biāo)準(zhǔn)的起草。根據(jù)分工，昌龍汽車董事長孫復(fù)森負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期要求，確定標(biāo)準(zhǔn)制定的原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，協(xié)助開展試驗驗證，負(fù)責(zé)編制第五章、第六章的條款。

　　根據(jù)前期大量的調(diào)研和論證，在本次會議上，昌龍汽車提出的采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)的半掛車車廂還需滿足JTT389-XXXX4.4的要求獲得采納，納入標(biāo)準(zhǔn)。

　　除此之外，會議還對《道路車輛前下部安裝牽引桿連接器的牽引車和中置軸掛車間的機(jī)械連接互換性》、《道路車輛尾部安裝牽引桿連接器的牽引車與牽引桿掛車間的機(jī)械連接互換性》等兩項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論，昌龍汽車董事長孫復(fù)森提出的牽引桿和牽引桿掛車最小回轉(zhuǎn)間隙、標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)范圍等獲得行業(yè)和主管部門認(rèn)可，獲得采納。

　　產(chǎn)品傳遞信任

　　2004年，孫復(fù)森率先在國內(nèi)提出“輕量化半掛車”的理念，3年后在他的帶領(lǐng)下，國內(nèi)首臺輕量化半掛車獲得國家工信部公告認(rèn)可，不僅開創(chuàng)了輕量化半掛車發(fā)展的先河，更攜手打造了一飛沖天的業(yè)內(nèi)神話。

　　近年來，隨著掛車生產(chǎn)企業(yè)的日益增多，不少掛車企業(yè)不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量以低價搶占市場，導(dǎo)致劣質(zhì)掛車層出不窮，兩天一小修，三天一大修，甚至引發(fā)掛車剎車失靈、側(cè)翻等重大安全事故。

　　作為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會掛車分標(biāo)委委員，孫復(fù)森一直致力于推動國產(chǎn)掛車的技術(shù)進(jìn)步，積極參與掛車產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，牽引桿掛車轉(zhuǎn)盤等多項提案獲得采納并具體實施。

　　2019年，孫復(fù)森披甲上陣，再度創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦昌龍汽車。

　　為了更好地解決半掛車使用壽命短、開裂、剎車失靈等問題，昌龍掛車技術(shù)團(tuán)隊結(jié)合最新的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)聯(lián)合高校、科研院所潛心研究，深入各種惡劣工況，傾聽卡友使用的意見，進(jìn)行針對性的改進(jìn)，先后研發(fā)出掛車縱梁、車輛縱梁腹板打孔處理方案等10多項專利設(shè)計。

　　三流企業(yè)做產(chǎn)品,二流企業(yè)做品牌,一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。“專注高效能半掛車三十五年，昌龍汽車將不辱使命，勇挑重任。”昌龍汽車董事長孫復(fù)森表示，昌龍汽車在推動中國半掛車高質(zhì)量發(fā)展的征程上，貢獻(xiàn)自己的力量。