2021商用車電動化爆發(fā)元年?各家車企新四化集中發(fā)力

　　隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級，還有我國商用車銷量面臨拐點，2021年全年銷量將出現(xiàn)下滑，競爭也更加激烈。商用車整車企業(yè)未來將向哪里發(fā)力?電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化被形象的稱為商用車的新四化建設(shè)，能否在這四方面占據(jù)主流，也成為商用車決勝未來的關(guān)鍵。

　　2021年6月25-28日，2021全球智慧出行大會暨第二屆中國(南京)國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會在南京舉行。本屆參展的商用車企業(yè)規(guī)模越來越大，包括一汽解放、東風(fēng)商用車、福田汽車、上汽紅巖、大運重卡、漢馬科技、江淮汽車等重卡企業(yè)悉數(shù)亮相，展出各類型新能源車型共計40余款，商用車參展規(guī)模遠超上海車展。

　　各家車企雖在新四化上各有發(fā)力，但今年電動卡車無疑是最亮眼的星，在40余款新能源車商用車中，有29款是電動卡車，包括充電卡車、充換電一體卡車、換電卡車、氫燃料電池卡車等車型，可以說2021年是卡車市場電動化爆發(fā)元年。

　　電動重卡大爆發(fā) 配套供應(yīng)鏈基本完善

　　電動重卡成為本屆展會最集中展示的車型，吸引最多關(guān)注，從今年初就可看出端倪，一汽解放、東風(fēng)商用車、福田智藍新能源、上汽紅巖、大運汽車和漢馬科技等企業(yè)均有充電和換電重卡批量訂單簽訂或交付。

　　所簽訂單和交付車輛主要應(yīng)用在鋼廠、港口、資源倒短、建筑工程和城市環(huán)衛(wèi)等細分場景，車型則覆蓋牽引車、載貨車、自卸車和專用車等各類車型，純電重卡在市場應(yīng)用層面邁出了一大步，并經(jīng)過市場檢驗效果良好。

　　相較于去年以前，印象中新能源卡車工況適應(yīng)性差、自重大、故障率高、購置成本高、續(xù)航里程短和充電不方便作為六大弊端，隨著電池、電控、電機三點技術(shù)提升以及充換電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，更重要的是用戶對運營效果普遍較為滿意，新能源卡車2021年迎來大爆發(fā)。

　　
       解放是本屆大會中展出商用車產(chǎn)品最多的企業(yè)，共展出5款純電動產(chǎn)品，其中有2款電動重卡為充換一體車型，分別為J6P 6X4充換一體牽引車、J6P 8X4充換一體渣土車，采用玖行換電模塊，電量為282kWh，續(xù)駛里程200公里;電機輸出最大功率為490馬力，電機最大輸出扭矩2500Nm，動力強勁。

　
        東風(fēng)商用車共展出4款新能源卡車，其中，有1款天龍充換一體牽引車。該車采用東風(fēng)天龍KL駕駛室，電池容量為282kwh，續(xù)駛里程320公里;電機輸出最大功率為360馬力，配套6S AMT變速箱，動力強勁，操作性好。

　　作為換電重卡先行者，漢馬科技此次展出的3款純電動重卡，全部為充換一體方式，包括了牽引車、自卸車、攪拌車3類車型，電池容量均為282kwh。1-5月，漢馬科技純電動重卡上牌銷量達到299輛，市場占有率高達25%，充換一體車型占比9成。

　　福田智能帶來了1款換電重卡，配套的寧德電池容量為282kwh，續(xù)駛里程200公里;電機輸出最大功率為490馬力。

　　此外，上汽紅巖、大運、恒天汽車也各帶來1款充換一體電動重卡。大運展出的換電純電動重卡，燃料電池容量282kw，續(xù)駛里程200公里以上，電機輸出最大功率480馬力。

　　本屆展會展出電動卡車，從電池方面看，純電重卡普遍采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，穩(wěn)定性好，續(xù)航里程長，技術(shù)相對成熟，特別是在換電重卡領(lǐng)域，清一色是寧德時代282kWh的磷酸鐵鋰電池，這也有利于行業(yè)電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

　　動力方面，本屆大會展出的純電動重卡搭載的電機分別采用了中車、特百佳、蘇州綠控、德納、匯川、蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)、南京融浦益達(簡稱CVCT)的產(chǎn)品，其中中車電動、特百佳是出現(xiàn)頻率最高的電機品牌。電機的峰值功率方面，360kW(490馬力)是最受歡迎的選擇。

　　續(xù)駛里程方面，本屆大會展出的純電動重卡中大多數(shù)產(chǎn)品的續(xù)駛里程在100-200公里之間，續(xù)駛里程最長的是一汽解放JH6純電動牽引車，該車搭載423kWh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程達285公里。從續(xù)駛里程上看，礦山、港口、廠區(qū)等場景的倒短運輸依然是最適合純電動重卡的運輸工況。

　　氫燃料卡車儲備雄厚 新四化布局彎道超車

　　本屆大會同時展出的氫燃料電池重卡共3款，分別是東風(fēng)天龍KL燃料電池牽引車、上汽紅巖杰獅H6 4×2燃料電池專用車底盤和大運V9氫燃料牽引車。

　　其中，參展的東風(fēng)天龍KL燃料電池牽引車具有高安全性、高可靠性、高適應(yīng)性的特點，可在零下30度環(huán)境中啟動。該車在加滿氫氣的情況下，續(xù)駛里程達350公里。據(jù)悉，上周這款車在保定向客戶交付了20輛，運行于通往雄安新區(qū)的示范運營線路，未來還將有百輛訂單交付客戶。

　　上汽紅巖杰獅H6 4×2燃料電池專用車底盤具有舒適健康、安全可靠等特點，其搭載的電機峰值輸出功率為250kW。這款車也已收獲客戶的批量訂單。

　　大運V9氫燃料牽引車此前已有60輛批量交付客戶，這款車采用行業(yè)領(lǐng)先的氫燃料發(fā)動機和儲氫系統(tǒng)，安全可靠，能量轉(zhuǎn)化率高，續(xù)駛里程更長。

　　本屆參展的3款氫燃料重卡展品均已收獲客戶訂單，或許氫燃料重卡大規(guī)模上量的未來正在醞釀。

　　本屆大會展出的甲醇重卡只有一輛，就是吉利遠程的甲醇危險品運輸牽引車。甲醇的特性便于存儲和運輸，在常溫下為液態(tài)，與柴油、汽油理化性質(zhì)相近，發(fā)展甲醇重卡是符合經(jīng)濟性、環(huán)保性和保障能源安全的選擇。

　　展會論壇期間，有專家指出，5年左右內(nèi)看電動卡車，10年左右看氫燃料電池卡車，20年左右看智能網(wǎng)聯(lián)卡車，30年內(nèi)是中國卡車行業(yè)瞄準(zhǔn)新四化，實現(xiàn)彎道超車的重要戰(zhàn)略機遇期，華山論劍，看誰家可以積累更多核心技術(shù)，生產(chǎn)車品質(zhì)可靠、價格優(yōu)惠的、用戶認可的產(chǎn)品，占據(jù)未來發(fā)展的C位。