藍牌輕卡發(fā)動機排量不大于2.5L的實施基本已是“板上釘釘”，在這國六切換和法規(guī)持續(xù)收緊的關(guān)鍵時期，歐康動力推出的F2.5國六新品可以說是“生逢其時”，同時給企業(yè)進一步開拓輕卡市場提供了很好的機遇。
眾所周知，貨運裝備、技術(shù)升級核心以政策為導(dǎo)向，從2020年國家大力整治藍牌輕卡到今天，行業(yè)各大主機廠和發(fā)動機企業(yè)紛紛展開了全新的產(chǎn)品布局。但是相對于那些“被動”跟隨政策開發(fā)2.5L產(chǎn)品的企業(yè)來說，擁有充足技術(shù)儲備，“主動”擁抱輕卡行業(yè)變化的歐康動力顯然已經(jīng)領(lǐng)先了一個身位，在輕卡行業(yè)“新藍牌時代”正式到來前，有更加充足的時間去進行市場擴張，進一步鞏固歐康F2.5國六產(chǎn)品的行業(yè)地位和應(yīng)用場景。
雖然當前歐康動力在產(chǎn)品保有量、市場認知度等方面沒有絕對優(yōu)勢，但是憑借23年的技術(shù)積淀，歐康動力在供應(yīng)、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等方面已具備成熟系統(tǒng)，旗下4JB1產(chǎn)品在2018年即通過國六b認證，各項性能做到了極致。而此次，伴隨輕卡市場對2.5L國六發(fā)動機需求的全面爆發(fā)，經(jīng)過大量市場驗證的歐康F2.5國六新品，有能力也有機會在產(chǎn)品銷量、市場認知度等方面“迎頭趕上”。
當然，擁有足夠的“備考時間”并不意味著歐康F2.5國六新品一定能取得優(yōu)異成績。想要獲得終端肯定，企業(yè)的“創(chuàng)新力”和產(chǎn)品的“硬實力”缺一不可。
回看最新發(fā)布的歐康F2.5國六產(chǎn)品，是歐康動力與全球四大發(fā)動機設(shè)計公司之一的英國Ricardo合作開發(fā)，立足中國輕卡柴油動力需求，打造的一款強動力、低油耗、輕量化、高可靠的自主動力產(chǎn)品，并且這款發(fā)動機采用了博世歐洲最新一代2000bar的高壓共軌系統(tǒng)，升功率達到46.4Kw/L，循環(huán)油耗低于同類產(chǎn)品10%，同時經(jīng)過輕量化設(shè)計，其凈重只有220公斤，比同等車型低15%，實現(xiàn)藍牌無憂。此外，歐康F2.5發(fā)動機百公里綜合油耗為11.2升，怠速噪音低至69分貝，完全達到了汽油機般的靜音水準。
為了保證產(chǎn)品的可靠性，歐康F2.5國六在正式投向市場前還經(jīng)歷了25000小時的發(fā)動機臺架試驗、200萬公里的整車匹配路試并完成3.5年發(fā)動機與整車的精細化標定，擁有70萬公里的B10壽命，能為用戶長效運營再添一份可靠保障。
此前歐康動力黨委副書記、副總裁李自強曾提到，2021年對于歐康動力品牌是量與質(zhì)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，歐康動力計劃2022年-2024年達成20萬產(chǎn)銷目標、2025年形成30萬產(chǎn)銷能力，向中國輕型燃油動力領(lǐng)導(dǎo)者的目標邁進。
如果說硬核產(chǎn)品力是歐康動力打開市場的關(guān)鍵，那強大的制造能力和品質(zhì)保證就是其實現(xiàn)這一長遠目標的根基。據(jù)了解，歐康動力工廠按照《中國制造2025規(guī)劃》和德國工業(yè)4.0標準建造，涵蓋缸體、缸蓋、總裝、測試、物流等環(huán)節(jié)，具有高度信息化、智能化、自動化、數(shù)字化特點。工廠自動化率達80%，關(guān)鍵工序設(shè)備全部選用德國格勞博、德國伊維瑪和德國格林等世界一流廠家，極大程度保證了產(chǎn)品精度要求。
如今，政策意見征集已出，只待落地實施，開啟全新的輕卡時代。相信在輕卡“新藍牌時代”，歐康一定會依托F2.5這款新生動力，為輕型機市場發(fā)展注入更多活力，給用戶帶來更加多元、豐富、可靠的動力選擇!
