氫能廿年|余卓平：回顧及展望——盤點中國氫能20年發(fā)展歷程

　　會上，中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司董事長余卓平發(fā)表《中國氫能20年回顧及展望》演講。

　　以下為演講實錄：

　　尊敬的各位來賓，非常高興今天在上燃動力成立二十周年之際，來參加這個論壇，在這里跟大家一塊交流。

　　對氫能的發(fā)展，我們既回顧過去，也展望未來，看看氫能未來發(fā)展是什么樣的狀況。我的報告分三塊，首先，看全球大形勢，第二，探討我國氫能發(fā)展情況，第三塊聚焦燃料電池汽車發(fā)展情況。

　　全球大形式

　　碳中和與全球氫能發(fā)展趨勢

　　減碳已經(jīng)是全球大趨勢，整個全球現(xiàn)在已經(jīng)有44個國家實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2020年總書記向全球承諾，力爭2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實現(xiàn)碳中和，在這個目標(biāo)下，實際上全球把一個重要的視角聚焦在氫能發(fā)展上，要實現(xiàn)這樣真正的全球范圍里的碳中和的目標(biāo)，氫在這里將發(fā)揮重要作用，因為將來一定要擺脫石化能源對全球碳排放的影響。

　　要擺脫這個影響，氫就是最重要一個大方向，所以這個點上來看，實際上占全球GDP50%以上的國家是27個，這里面16個國家已經(jīng)發(fā)布了氫戰(zhàn)略。其他的11個，也正在制定這個氫的發(fā)展戰(zhàn)略，像我們國家不是今年年底，就是明年年初，一定我們國家氫能戰(zhàn)略馬上發(fā)表出來。這個角度來講，氫確實成為全球聚焦的重點。

　　從這點上來講，大家可以看到氫能的發(fā)展，現(xiàn)在也有很多，大家比如包括談到氫的發(fā)展，有工業(yè)副產(chǎn)氫這種講法等等有很多，但是實際未來氫能的發(fā)展一定聚焦在綠氫上，一定聚焦在可再生能源的發(fā)展，然后大規(guī)模用可再生能源，無論是風(fēng)電還是光電大規(guī)模的制氫。這一點也在全球形成了共識，從這點上來講，咱們國家氫能聯(lián)盟，應(yīng)該做了一件重要的事，把這個綠氫都是一個大概念，實際上我們率先在全球推出一個低碳?xì)?、清潔氫、可再生氫的一個標(biāo)準(zhǔn)論定，實際這里面把綠氫、灰氫和藍(lán)氫界定做了一個非常具體數(shù)字化論定，形成這樣一個先從團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開始，從聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開始，然后我們希望它能夠上升成我們國家的這個綠氫的標(biāo)準(zhǔn)。

　　從整個這個氫作為能源來用，大家可以看到實際現(xiàn)在還很少，但是這是在交通口里面，咱們?nèi)剂想姵仄噷嶋H是把氫作為能源用的火車頭。最早是把氫作為能源來用的，同樣這個加氫設(shè)施，大家可以看到，無論是我們剛才燃料電池汽車，這幾年是一條陽線，加氫站這幾年也是一太陽線，實際上氫能發(fā)展帶動燃料電池汽車的發(fā)展，現(xiàn)在這幾年穩(wěn)步的在提升。

　　當(dāng)然未來氫能不光是在交通領(lǐng)域里，不光是在汽車領(lǐng)域，將來的氫能一定是在工業(yè)、發(fā)電、建筑等等這些領(lǐng)域里，都會有它的很重要的這個用途。實際上未來我們估計在交通領(lǐng)域里用氫大概只占三分之一左右，更大頭應(yīng)該是工業(yè)領(lǐng)域，在這個包括建筑領(lǐng)域這些里。

　　中國氫能發(fā)展

　　碳中和目標(biāo)下我國低碳?xì)淠苷雇?/p>

　　下面來看一下，中國現(xiàn)在氫能發(fā)展的這個情況。

　　首先，第一個我們國家是世界第一大產(chǎn)氫大國、用氫大國，所以我們談到氫氣大家覺得很陌生，但是氫氣在我們國家經(jīng)濟(jì)口不陌生，我們國家每年3000多萬噸氫氣使用，我們國家都是作為化工燃料使用，所以氫氣在我們國家標(biāo)簽里是屬于危險化工品。

　　在大戰(zhàn)略還沒有出來之前，氫能是這樣一個定位，但是我們國家統(tǒng)計局在去年已經(jīng)率先實現(xiàn)了把氫和石油、天然氣、煤一塊來統(tǒng)計，這是走出了把氫作為能源利用的第一步。

　　現(xiàn)在3000多萬噸氫氣，是帶高碳?xì)錃?，現(xiàn)在氫氣基本用在工業(yè)口，合成氨占1000多萬噸，甲醇占1000萬噸左右，所以這里面這兩個化工原料是主要的，另外的在鋼鐵業(yè)，剛才干院士也講了，煉鋼、焦炭工業(yè)領(lǐng)域都要用到氫氣，但是這些氫氣都是石化能源里提煉出來的，我們國家更多是從煤里提煉出來的，所以這一點上來講挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。工業(yè)口里面的用氫，挑戰(zhàn)也同樣非常嚴(yán)峻。

　　回顧氫能二十年，我國第一臺燃料電池汽車2003年推出，我們回顧上燃動力的二十周年，就是我們現(xiàn)在的中國科協(xié)萬鋼主席，當(dāng)時也是我們同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院的院長，然后做同濟(jì)大學(xué)的校長，再到科技部做部長以后，現(xiàn)在在科協(xié)任職，實際上這個上燃動力就是他一手創(chuàng)辦的。

　　2010年以后，我國家燃料電池汽車沉寂了一段時間。當(dāng)時美國能源部對于燃料電池氫能發(fā)展有不同看法，放棄了一陣子。當(dāng)時，我國保留了一個火種，萬部長發(fā)揮了很重要作用。

　　2012年，工信部推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新項目，唯獨(dú)沒有燃料電池汽車。萬部長既督促上汽還要做。在萬部長斡旋下了，拿了兩個項目，一個插電混動，一個燃料電池項目。

　　2015年、2016年目前，各類燃料電池都出來。2019年我們國家的燃料電池還沒有過100千瓦，那個時候?qū)嶋H上是豐田一出來就是一個過100千挖，不像上燃動力發(fā)布的200千瓦的燃料電池，當(dāng)時水平大概在，但是最近的發(fā)展非常快的。2015年到現(xiàn)在，這5年我們覺得有了非常長足的發(fā)展。

　　到2050年，氫能在能源口大概占比10%，世界氫能聯(lián)盟，氫能委員會，發(fā)布的這個數(shù)據(jù)全球是18%，我們覺得比較保守。

　　總書記宣布中國雙碳目標(biāo)后，大家目標(biāo)也更清晰了。我們認(rèn)為，到2060年，中國氫能大概在終端能源要占比將近20%。具體的量，就是1.3億噸的氫氣，1.3億噸氫氣中，1億噸以上是綠氫，來自于可再生能源的氫氣，這個目標(biāo)是我們國家實現(xiàn)碳中和的一個重要的途徑。

　　從這里面來看，交通領(lǐng)域里，大概占比是4000萬噸，占三分之一，工業(yè)原料、燃料、發(fā)電這些領(lǐng)域里是主要的，將近8000多萬噸、9000萬噸。

　　如果把可再生能源充分發(fā)動起來，就有足夠供氫能力。無論是水電、風(fēng)電、光電，這些零碳可再生能源，這1.3億噸氫氣，如果把5%-8%，不到10%，用來電解水制氫足以滿足剛才的氫能目標(biāo)，我們國家在這個上資源上沒有絲毫的擔(dān)憂，我們資源足夠。

　　而且如果說可再生能源大規(guī)模發(fā)展起來，他的經(jīng)濟(jì)性也不用擔(dān)憂。大家可以看到未來可再生能源、電解水制氫，成本基本可以和現(xiàn)在石化能源制氫再一個層面。所以這點來講，我們覺得對中國未來氫能發(fā)展充滿信心。對于氫能將來在碳上面發(fā)揮得作用我們也充滿期待。

　　聚焦燃料電池汽車

　　碳中和目標(biāo)下燃料電池汽車展望

　　最后看看燃料電池汽車發(fā)展。剛才講到4000多萬噸的氫氣，將用在交通領(lǐng)域，這里面應(yīng)該車是主要的，對我們國家來講，實際上現(xiàn)在一系列的政策，大家可以看到，剛才講到科技口里面，這個2001年十五規(guī)劃開始啟動，燃料電池汽車發(fā)展，到現(xiàn)在不斷的政策推動，特別是最近，雙碳目標(biāo)國家發(fā)布這個80條的政策，這80條政策，我厘了一下跟我們?nèi)剂想姵仄囅嚓P(guān)的，這里面足足一噸跟我們?nèi)剂想姵仄囅嚓P(guān)的政策。國家實際是不遺余力在推動燃料電池汽車發(fā)展。

　　技術(shù)層面，實際上現(xiàn)在真的不擔(dān)心，應(yīng)該我們靠近上靠近國際最先進(jìn)水平。新能源汽車，國家這把劍磨了25年，大家可以看到新能源汽車在燃料電池依然是重點攻關(guān)的東西。

　　當(dāng)然，一些關(guān)鍵材料，是我們十四五現(xiàn)在要重點攻克的。除了剛才講到新能源汽車以外，十四五里面有一個重大的變化，就是氫能單獨(dú)成為一個重點專項，可以看到國家在科技口正在全面發(fā)力。

　　燃料電池汽車，應(yīng)用層面是國家獨(dú)有優(yōu)勢，沒有一個地方能夠跟我們相比，所以我們國家的新能源汽車就叫純電動汽車發(fā)展那么快，就是市場推動。

　　國家現(xiàn)在三個示范城市群率先推動燃料電池汽車發(fā)展，上海算其中一個。上海的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)一定要把它形成一個主流的技術(shù)，要在上海推動起來。當(dāng)前，每一個示范城市群大概報四五千輛的示范力度，我認(rèn)為太落后了遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。現(xiàn)在重要的市場要破萬。

　　再傳遞一個重要信息，除了新能源汽車的是一個示范行動以外，最近科技部又在推一個氫進(jìn)萬家的重大示范工程。這個重大示范工程現(xiàn)在是科技部和山東省第一個聯(lián)手，不光在車的層面，整個氫能產(chǎn)業(yè)推動，包括氫能建筑的使用將在移動場景、交通場景，也包括固定場景等多角度全面拉開。

　　希望通過這樣市場的推動，成本下降60%以上。將來燃料電池汽車大幅度降成本，氫進(jìn)萬家的示范工程吹響了號角，不光是山東，將來包括上海、包括珠三角都會按照這樣一個發(fā)展推動起來。

　　當(dāng)然我們的目標(biāo)重點在商用車、重型車。大家不光要關(guān)注重型商用車，我希望大家也關(guān)注一下城市的運(yùn)營車輛。實際上燃料電池在一天一定要行駛四五百公里的車輛里都值得推廣。

　　舉一個簡單的例子，在城市網(wǎng)約車領(lǐng)域，如采用2000輛燃料電池車，減碳相當(dāng)于上海最大的一個公園，它的樹木吸收二氧化碳體量。

　　這種大型公園在大城市里，我們叫它是綠廢。你只要有2000輛這樣網(wǎng)約車跑起來，就再造一個世紀(jì)公園，4000輛就是2個世紀(jì)公園，你5000輛或者是8000輛那是5個世紀(jì)公園。所以我們講燃料電池汽車，而且特別是這種城市運(yùn)營車輛，不一定是重型的，他的好處在什么地方?應(yīng)用規(guī)模大。

　　所以，我一直呼吁，大家不要忽視城市運(yùn)營車輛，這個領(lǐng)域?qū)硪彩侨剂想姵仄嚢l(fā)展的重要推手，希望大家要關(guān)注這一點。

　　關(guān)于未來展望，剛才前面講了4000萬噸氫能將來用在哪里，未來2060年中重型商用車65%，燃料電池乘用車也占到15%，所以未來發(fā)展來看，我們對燃料電池汽車發(fā)展，確實充滿信心。

　　希望與在座各位一道，我們共同努力，推動戰(zhàn)略型的新興產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，使我們國家在雙碳的目標(biāo)能夠真正實現(xiàn)，總書記是要我們力爭實現(xiàn)。我們?nèi)绻褮淠茏龊昧耍鸵欢軐崿F(xiàn)，謝謝大家!