【2022百人會年度論壇】北汽集團張夕勇：零碳商用車將在碳中和進程中發(fā)揮牽引作用

　　進入新階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展又面臨全球疫情、雙碳目標、氣候變化、供應(yīng)鏈調(diào)整、信息技術(shù)與智能技術(shù)深度應(yīng)用、人類出行方式變革、大國競爭與合作等諸多挑戰(zhàn)和機遇。如何更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢，研討下一階段的政策方向和重點，更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)和引領(lǐng)變革，成為了行業(yè)內(nèi)外都非常關(guān)心的問題。

　　2022年中國電動汽車百人會論壇圍繞 “迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題，邀請了政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，就涉及新能源汽車市場化發(fā)展新階段政策調(diào)整、碳中和目標下國際合作與政策協(xié)同、市場與消費新方向、交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展等方面展開了深度研討。

　　北京汽車集團有限公司總經(jīng)理張夕勇在主題為“碳中和進程中的全球汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型”國際論壇上進行了主旨發(fā)言：

　　在減緩氣候變化方面，我國做出了積極貢獻，并提出了明確的減排時間表、路線圖：2020年，黨中央、國務(wù)院作出重大戰(zhàn)略決策，全面推動落實“雙碳”戰(zhàn)略。這其中，汽車、交通和能源三大體系，相互關(guān)聯(lián)、相互約束，將對我們“3060”目標的實現(xiàn)，起到至關(guān)重要的作用。尤其是商用車領(lǐng)域，目前占我國汽車保有量的12%，卻貢獻了56%的公路交通碳排放量。在面向碳中和的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型進程中，零碳商用車將發(fā)揮關(guān)鍵的牽引作用。借此機會，分享兩方面的思考：

　　一、零碳商用車能夠有力牽引汽車、交通、能源三大體系的碳中和轉(zhuǎn)型

　　牽引，意味著具備率先發(fā)力的成熟條件、強大的關(guān)聯(lián)性和廣闊的發(fā)展空間。

　　一是技術(shù)持續(xù)進步、成本逐年下降，零碳商用車規(guī)模化推廣條件已經(jīng)成熟。從純電技術(shù)來看，“三電”技術(shù)快速提升：電池系統(tǒng)循環(huán)壽命已經(jīng)上升到一萬次以上，且能量密度大幅提升，電動商用車已經(jīng)能夠全面滿足城市客運、城市物流、末端配送、重型倒短等運輸場景;從氫燃料電池技術(shù)來看，系統(tǒng)功率快速提升，使用壽命達到一萬小時以上，成本也在快速降低，預(yù)計到“十四五”末期，燃料電池發(fā)動機成本有望降到1500元/kW左右，從經(jīng)濟性上與大馬力柴油機系統(tǒng)具有可比性?？梢哉f，目前零碳商用車的關(guān)鍵技術(shù)路線都已具備了規(guī)?；茝V的技術(shù)、成本條件。

　　二是場景導(dǎo)向、模式創(chuàng)新，使零碳商用車成為三大體系的重要連接點。商用車作為生產(chǎn)資料，對全生命周期成本十分敏感，直接催生了一系列依托場景的創(chuàng)新模式：例如，在港口、礦山、廠區(qū)等場景中，換電模式能夠有效地解決客戶痛點。固定的線路、高頻的使用、短途的運輸，使得換電重卡TCO更具優(yōu)勢，與燃油車經(jīng)濟性持平的使用周期只需2年左右?？梢哉f，在這種換電、氫燃料商用車生態(tài)等創(chuàng)新模式中，零碳商用車將整車、能源、運輸?shù)炔煌w系整合成了一個有機系統(tǒng)，結(jié)合可再生能源、儲能等應(yīng)用，以點帶面，拉動能源、交通系統(tǒng)的低碳化、清潔化。

　　三是零碳商用車規(guī)?；狭?，將加速三大體系的碳中和轉(zhuǎn)型。從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，去年新能源商用車市場銷量18.6萬輛，同比增長54%，滲透率達到3.9%。從上險數(shù)來看，去年新能源物流車市場規(guī)模達到14.9萬輛，同比增長120%。預(yù)計未來5年，新能源商用車市場將實現(xiàn)2-3倍以上的規(guī)模增長，2025年銷量有望達到50萬輛以上，市場滲透率將突破10%;2030年市場規(guī)模預(yù)計超過100萬輛，占比將超過25%。零碳商用車的規(guī)模化上量，將直接助推運輸結(jié)構(gòu)的低碳化，直接拉動可再生電力、綠氫等清潔能源的快速發(fā)展。相關(guān)研究預(yù)測，2050年交通領(lǐng)域的綠氫需求量將接近4000萬噸。

　　二、北汽集團零碳商用車的發(fā)展進展及規(guī)劃

　　北汽福田作為北汽集團的核心整車板塊，也是國內(nèi)較早推動新能源商用車發(fā)展的車企之一。以氫燃料電池商用車為例，福田最早提出以氫燃料電池替代大馬力柴油機，能夠?qū)崿F(xiàn)大幅減排：2003年啟動研發(fā)氫燃料電池客車，2006年獲得國內(nèi)第一款氫燃料電池客車公告，2008年亮相北京奧運會，并作為2022北京冬奧賽區(qū)服務(wù)的唯一客車品牌，以氫燃料電池的零排放優(yōu)勢，成為“科技冬奧”、“零碳冬奧”的鮮明注腳。面向“雙碳”發(fā)展的新要求和新機遇，北汽福田將重點做好以下三個方面：

　　一是以場景為導(dǎo)向，聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新。截至目前，北汽福田已在城市物流、末端配送、港口/城建/礦山/場內(nèi)運輸?shù)戎匦瓦\輸、市政環(huán)衛(wèi)/機場等專用作業(yè)運輸全類型布局零碳商用車，并分場景實現(xiàn)了純電動、混合動力、氫燃料電池的全覆蓋。去年全年，福田新能源商用車實現(xiàn)銷量近7000臺，同比增長145%，目標市場中排名第2，占有率達到12%。同時，福田以“平臺化、模塊化、集成化、智能化”為特征的下一代全新平臺產(chǎn)品，已經(jīng)進入關(guān)鍵研發(fā)階段，未來將為更多運輸場景，提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品解決方案。2025年北汽福田新能源商用車銷量目標超過10萬輛。

　　二是以共贏為原則，聚焦生態(tài)協(xié)同。零碳商用車的規(guī)?；崴侔l(fā)展，離不開高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)。如福田氫燃料商用車，在制儲運加領(lǐng)域，通過戰(zhàn)略協(xié)同或資本合作方式，如聯(lián)合中石油建成北京首座加氫站，保障氫氣供應(yīng)，降低氫氣使用成本;在發(fā)動機和零部件環(huán)節(jié)，聯(lián)合億華通、豐田、科泰克、天海工業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，進行關(guān)鍵零部件及材料的研發(fā)生產(chǎn);在終端應(yīng)用環(huán)節(jié)，聯(lián)合中石化等能源企業(yè)成立合資公司，開展車輛規(guī)?；痉哆\營及租賃，解決終端客戶用車顧慮，促進市場快速發(fā)展。

　　三是以規(guī)模為目標，聚焦示范應(yīng)用。北汽福田立足京津冀地區(qū)，以冬奧會為契機加快推廣應(yīng)用，開展氫燃料電池客車、電動物流車、換電重卡等零碳商用車的規(guī)?；痉哆\營，并積極拓展長三角、珠三角、成渝等潛力市場和重點區(qū)域。去年以來，我們先后與天津、唐山、石家莊等多個省份及城市，圍繞氫燃料重卡、換電重卡等示范運營，達成深度戰(zhàn)略合作。同時，在零碳商用車基礎(chǔ)上，北汽福田加快智能化升級，積極參與亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)的建設(shè)運營。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁，零碳商用車已經(jīng)進入發(fā)展快車道，將對汽車、交通、能源系統(tǒng)的碳中和轉(zhuǎn)型，起到關(guān)鍵的牽引作用。

　　在此，也希望政府部門能夠頂層統(tǒng)籌、高位推動，產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)企業(yè)、機構(gòu)積極參與，率先推動京津冀345萬輛商用車的全面新能源化，屆時將實現(xiàn)減碳超1億噸，為全國推廣零碳商用車樹樣板、立標桿。

　　北汽集團、北汽福田也將積極與各方開放合作，以自身新能源商用車的快速發(fā)展，為助力中國“雙碳”目標的實現(xiàn)、全球交通能源轉(zhuǎn)型，貢獻更多力量!