大眾之所以選擇智慧物流這個(gè)課題,是大體基于以下三點(diǎn)認(rèn)識:
· 很明顯,萬物互聯(lián)不僅是中國未來科技發(fā)展的重要方向,也是世界科技發(fā)展的重要趨勢;
· 大眾是第一個(gè)提出在2050年全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)碳中和的國際汽車企業(yè),并將低碳發(fā)展作為集團(tuán)戰(zhàn)略的重要組成部分。全集團(tuán)都對此有強(qiáng)烈的使命感,正在通過實(shí)際行動(dòng)積極落實(shí)低碳發(fā)展的目標(biāo)。
· OEM對物流的效率有很高的要求。
所以選這個(gè)題目很有意義。
時(shí)間所限,就不再贅述。我想引用2021年習(xí)近平主席在出席聯(lián)合國第二屆全球可持續(xù)交通大會開幕式時(shí)發(fā)表講話,他強(qiáng)調(diào):“要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流,要加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”
剛才講為什么選擇智慧物流這個(gè)課題,現(xiàn)在講為什么選擇合肥這個(gè)城市。
大家都知道大眾在合肥市有巨大的投入,核心是我們的大眾安徽工廠。這里我覺得有必要講一下,合肥市以及合肥經(jīng)開區(qū)的優(yōu)勢:合肥是國家“十四五”長三角一體化重點(diǎn)發(fā)展城市,同時(shí)也是科技部公布的國家創(chuàng)新型城市十強(qiáng);我們項(xiàng)目起點(diǎn)選擇在合肥經(jīng)開區(qū),而根據(jù)2021年商務(wù)部的評選結(jié)果,合肥經(jīng)開區(qū)位列全國前十,中西部第一,利用外資單項(xiàng)全國第五。在我們與當(dāng)?shù)氐慕佑|過程中,合肥市政府體現(xiàn)出了敢于擔(dān)當(dāng),進(jìn)取、合作、創(chuàng)新的精神,踐行了服務(wù)型政府的理念。這些,都深深的打動(dòng)了我們,所以我們認(rèn)為與當(dāng)?shù)卣黄鹱鲆恍﹦?chuàng)新的嘗試是有意義的。
借此機(jī)會,向各位匯報(bào)大眾安徽的相關(guān)進(jìn)展。項(xiàng)目最早始于中德兩國總理的關(guān)懷。后期在國家發(fā)改委和安徽省政府的大力支持下,項(xiàng)目不斷穩(wěn)步發(fā)展。2020年底研發(fā)中心一期主樓投入使用。2021年4月MEB工廠啟動(dòng)建設(shè),同年12月大眾安徽正式揭牌,研發(fā)中心竣工。2022年車身車間廠房交付。剛剛過去的3月9日,綜合實(shí)驗(yàn)中心研發(fā)測試場動(dòng)工。對此,大眾安徽CEO表示:大眾安徽工廠和研發(fā)中心的進(jìn)展是“合肥速度”的體現(xiàn)。
我們立足當(dāng)下,投資未來,同時(shí)規(guī)劃了相關(guān)的配套項(xiàng)目:如動(dòng)力電池,零部件、數(shù)字化營銷,以及智慧物流。
我們認(rèn)為,在合肥這樣一座朝氣蓬勃,以科技促發(fā)展的城市,探索通過雙智建設(shè)來服務(wù)一個(gè)純電動(dòng)整車制造基地,是很有意義的。
那么,其實(shí)我們在合肥雙智建設(shè)方面的探索始于2020年的Robotaxi試點(diǎn)項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目幫助我們積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。隨著大眾安徽工廠的逐步建成,我們認(rèn)為智慧物流是智慧城市下一階段更合適的選題,我們可以從幾個(gè)方面來分析:
· 從技術(shù)大方向上來看,之前的項(xiàng)目著重于單車智能,與智慧基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合不夠緊密;
· 從場景方面看,智慧物流基于固定線路,服務(wù)真實(shí)場景,相比而言更具有現(xiàn)實(shí)意義;
· 從商業(yè)模式上看,目前兩者都在探索商業(yè)模式。但對于我們來說,智慧物流項(xiàng)目跟我們工廠實(shí)際物流需求相結(jié)合,更有助于商業(yè)模式的研究;
· 從行業(yè)參與來看:目前主機(jī)廠做智慧物流項(xiàng)目寥寥無幾,因此這方面的探索就更具意義。
總體考慮下來,我們覺得智慧物流理論上能夠帶來如下六方面的收益,如減碳、提高安全性等。但是我們強(qiáng)調(diào)這僅僅是理論上,因此需要一個(gè)示范運(yùn)行項(xiàng)目,對這些理論中存在的收益進(jìn)行一定程度上的驗(yàn)證。
那么我們來介紹項(xiàng)目的整體概念,共分如圖三階段。
接下來,我將就每個(gè)階段的內(nèi)容做詳細(xì)的匯報(bào)。
第一階段我們計(jì)劃實(shí)現(xiàn)如圖所示的三項(xiàng)內(nèi)容,分別為網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)卡車車隊(duì)、自動(dòng)駕駛巴士,以及數(shù)據(jù)平臺搭建。在相關(guān)路線選擇的過程中,我們會同當(dāng)?shù)乜萍?、住建、交警、城管等部門完成了路勘,總結(jié)了如下三個(gè)特點(diǎn):
· 場景豐富:
· 交通設(shè)施具備智能升級基礎(chǔ):
· 具有一定的數(shù)據(jù)及通訊基礎(chǔ):
第二階段將會基于前一階段進(jìn)行升級,包括技術(shù)和規(guī)模兩個(gè)方面
第三階段:擴(kuò)大規(guī)模,展望未來
· 在座的高科技伙伴能夠賦予智慧物流方案更多科技元素,有可能無人機(jī)立體物流,智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)卡車的推廣應(yīng)用;與城市智能基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理系統(tǒng)進(jìn)一步融合;在合肥實(shí)現(xiàn)大眾低碳目標(biāo),讓城市更綠色;
· 從規(guī)模上來講,我們計(jì)劃在大眾全國的工廠推廣智慧物流的應(yīng)用 。
上面是我們項(xiàng)目的簡單介紹。
項(xiàng)目本身充滿挑戰(zhàn),但是大眾汽車始終相信智能化、低碳化、電動(dòng)化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,而中國在這些方面恰恰是引領(lǐng)者的角色。大眾汽車做為汽車行業(yè)的一員,愿做出力所能及的探索與嘗試,為全行業(yè)提供有意義的參考,在此,我想分享兩個(gè)過程中典型的思考:
第一,從一個(gè)主機(jī)廠的視角看,很長一段時(shí)間內(nèi),我們的主要任務(wù)是確保車輛按時(shí)下線,這也是中央、地方政府對我們的主要考核指標(biāo)。在這樣的壓力下,大眾還堅(jiān)持從技術(shù)和商業(yè)角度做一些創(chuàng)新嘗試,這的確需要極大的勇氣。因此,我們主張項(xiàng)目初期的規(guī)模不宜太大,原因主要有兩點(diǎn):首先,做為一個(gè)整車制造企業(yè),物流對于生產(chǎn)而言是有直接影響的。因此,做為一個(gè)探索性項(xiàng)目,應(yīng)避免對實(shí)際生產(chǎn)造成過大的干擾;其次,在商業(yè)模式尚不清晰時(shí),過大的規(guī)模,對于單一整車企業(yè)而言,也是不切實(shí)際的。
雖然初期規(guī)模不會很大,但大眾做為一家國際整車企業(yè),我們的項(xiàng)目為大家提供了一個(gè)寶貴的真實(shí)應(yīng)用場景,通過各方共同的研究、探討和實(shí)踐,使智慧物流真正助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展;
第二,做為一家國際企業(yè),同時(shí)又是一家傳統(tǒng)企業(yè),面對新業(yè)務(wù)領(lǐng)域,新合作伙伴,我的團(tuán)隊(duì)需要橋接不同技術(shù),語言、理念和專業(yè)等方面的鴻溝,同時(shí)與各級政府保持密切的溝通和聯(lián)系。當(dāng)然,這既是挑戰(zhàn),也是通過思想碰撞產(chǎn)生新觀點(diǎn)和新理念的過程,是傳統(tǒng)企業(yè)面向未來有意義的嘗試。
經(jīng)過項(xiàng)目開展以來的探索,我們深刻地體會到,僅僅通過單打獨(dú)斗是根本無法實(shí)現(xiàn)智慧物流與雙智城市發(fā)展的。
我們必須將政府在內(nèi)的各方優(yōu)勢資源有機(jī)結(jié)合,建立一個(gè)商業(yè)模式清晰、具備規(guī)模效應(yīng)、合作共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài),助力企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
值得慶幸的是,我們并不感到孤單。項(xiàng)目伊始,就得到了國家工信部,合肥市政府,以及行業(yè)各界的關(guān)注與支持。
在報(bào)告的結(jié)尾,我們希望與志同道合的各界同仁共襄盛舉,開啟以智慧物流為核心的生態(tài)新篇章。希望通過項(xiàng)目為中國汽車跨行業(yè)的發(fā)展,為中德兩國汽車產(chǎn)業(yè)的交流與合作,盡我們的綿薄之力!
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