【2022百人會年度論壇】蘇巴鴻：以智慧物流為核心的生態(tài)新篇章正在開啟

　　大眾之所以選擇智慧物流這個課題，是大體基于以下三點認識：

　　· 很明顯，萬物互聯(lián)不僅是中國未來科技發(fā)展的重要方向，也是世界科技發(fā)展的重要趨勢;

　　· 大眾是第一個提出在2050年全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)碳中和的國際汽車企業(yè)，并將低碳發(fā)展作為集團戰(zhàn)略的重要組成部分。全集團都對此有強烈的使命感，正在通過實際行動積極落實低碳發(fā)展的目標。

　　· OEM對物流的效率有很高的要求。

　　所以選這個題目很有意義。

　　時間所限，就不再贅述。我想引用2021年習近平主席在出席聯(lián)合國第二屆全球可持續(xù)交通大會開幕式時發(fā)表講話，他強調：“要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，要加強綠色基礎設施建設。”

　　剛才講為什么選擇智慧物流這個課題，現(xiàn)在講為什么選擇合肥這個城市。

　　大家都知道大眾在合肥市有巨大的投入，核心是我們的大眾安徽工廠。這里我覺得有必要講一下，合肥市以及合肥經(jīng)開區(qū)的優(yōu)勢：合肥是國家“十四五”長三角一體化重點發(fā)展城市，同時也是科技部公布的國家創(chuàng)新型城市十強;我們項目起點選擇在合肥經(jīng)開區(qū)，而根據(jù)2021年商務部的評選結果，合肥經(jīng)開區(qū)位列全國前十，中西部第一，利用外資單項全國第五。在我們與當?shù)氐慕佑|過程中，合肥市政府體現(xiàn)出了敢于擔當，進取、合作、創(chuàng)新的精神，踐行了服務型政府的理念。這些，都深深的打動了我們，所以我們認為與當?shù)卣黄鹱鲆恍﹦?chuàng)新的嘗試是有意義的。

　　借此機會，向各位匯報大眾安徽的相關進展。項目最早始于中德兩國總理的關懷。后期在國家發(fā)改委和安徽省政府的大力支持下，項目不斷穩(wěn)步發(fā)展。2020年底研發(fā)中心一期主樓投入使用。2021年4月MEB工廠啟動建設，同年12月大眾安徽正式揭牌，研發(fā)中心竣工。2022年車身車間廠房交付。剛剛過去的3月9日，綜合實驗中心研發(fā)測試場動工。對此，大眾安徽CEO表示：大眾安徽工廠和研發(fā)中心的進展是“合肥速度”的體現(xiàn)。

　　我們立足當下，投資未來，同時規(guī)劃了相關的配套項目：如動力電池，零部件、數(shù)字化營銷，以及智慧物流。

　　我們認為，在合肥這樣一座朝氣蓬勃，以科技促發(fā)展的城市，探索通過雙智建設來服務一個純電動整車制造基地，是很有意義的。

　　那么，其實我們在合肥雙智建設方面的探索始于2020年的Robotaxi試點項目。這個項目幫助我們積累了相關經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。隨著大眾安徽工廠的逐步建成，我們認為智慧物流是智慧城市下一階段更合適的選題，我們可以從幾個方面來分析：

　　· 從技術大方向上來看，之前的項目著重于單車智能，與智慧基礎設施結合不夠緊密;

　　· 從場景方面看，智慧物流基于固定線路，服務真實場景，相比而言更具有現(xiàn)實意義;

　　· 從商業(yè)模式上看，目前兩者都在探索商業(yè)模式。但對于我們來說，智慧物流項目跟我們工廠實際物流需求相結合，更有助于商業(yè)模式的研究;

　　· 從行業(yè)參與來看：目前主機廠做智慧物流項目寥寥無幾，因此這方面的探索就更具意義。

　　總體考慮下來，我們覺得智慧物流理論上能夠帶來如下六方面的收益，如減碳、提高安全性等。但是我們強調這僅僅是理論上，因此需要一個示范運行項目，對這些理論中存在的收益進行一定程度上的驗證。

　　那么我們來介紹項目的整體概念，共分如圖三階段。

　　接下來，我將就每個階段的內容做詳細的匯報。

　　第一階段我們計劃實現(xiàn)如圖所示的三項內容，分別為網(wǎng)聯(lián)電動卡車車隊、自動駕駛巴士，以及數(shù)據(jù)平臺搭建。在相關路線選擇的過程中，我們會同當?shù)乜萍?、住建、交警、城管等部門完成了路勘，總結了如下三個特點：

　　· 場景豐富：

　　· 交通設施具備智能升級基礎：

　　· 具有一定的數(shù)據(jù)及通訊基礎：

　　第二階段將會基于前一階段進行升級，包括技術和規(guī)模兩個方面

　　第三階段：擴大規(guī)模，展望未來

　　· 在座的高科技伙伴能夠賦予智慧物流方案更多科技元素，有可能無人機立體物流，智能網(wǎng)聯(lián)電動卡車的推廣應用;與城市智能基礎設施、交通管理系統(tǒng)進一步融合;在合肥實現(xiàn)大眾低碳目標，讓城市更綠色;

　　· 從規(guī)模上來講，我們計劃在大眾全國的工廠推廣智慧物流的應用 。

　　上面是我們項目的簡單介紹。

　　項目本身充滿挑戰(zhàn)，但是大眾汽車始終相信智能化、低碳化、電動化是不可逆轉的趨勢，而中國在這些方面恰恰是引領者的角色。大眾汽車做為汽車行業(yè)的一員，愿做出力所能及的探索與嘗試，為全行業(yè)提供有意義的參考，在此，我想分享兩個過程中典型的思考：

　　第一，從一個主機廠的視角看，很長一段時間內，我們的主要任務是確保車輛按時下線，這也是中央、地方政府對我們的主要考核指標。在這樣的壓力下，大眾還堅持從技術和商業(yè)角度做一些創(chuàng)新嘗試，這的確需要極大的勇氣。因此，我們主張項目初期的規(guī)模不宜太大，原因主要有兩點：首先，做為一個整車制造企業(yè)，物流對于生產(chǎn)而言是有直接影響的。因此，做為一個探索性項目，應避免對實際生產(chǎn)造成過大的干擾;其次，在商業(yè)模式尚不清晰時，過大的規(guī)模，對于單一整車企業(yè)而言，也是不切實際的。

　　雖然初期規(guī)模不會很大，但大眾做為一家國際整車企業(yè)，我們的項目為大家提供了一個寶貴的真實應用場景，通過各方共同的研究、探討和實踐，使智慧物流真正助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展;

　　第二，做為一家國際企業(yè)，同時又是一家傳統(tǒng)企業(yè)，面對新業(yè)務領域，新合作伙伴，我的團隊需要橋接不同技術，語言、理念和專業(yè)等方面的鴻溝，同時與各級政府保持密切的溝通和聯(lián)系。當然，這既是挑戰(zhàn)，也是通過思想碰撞產(chǎn)生新觀點和新理念的過程，是傳統(tǒng)企業(yè)面向未來有意義的嘗試。

　　經(jīng)過項目開展以來的探索，我們深刻地體會到，僅僅通過單打獨斗是根本無法實現(xiàn)智慧物流與雙智城市發(fā)展的。

　　我們必須將政府在內的各方優(yōu)勢資源有機結合，建立一個商業(yè)模式清晰、具備規(guī)模效應、合作共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力企業(yè)和社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

　　值得慶幸的是，我們并不感到孤單。項目伊始，就得到了國家工信部，合肥市政府，以及行業(yè)各界的關注與支持。

　　在報告的結尾，我們希望與志同道合的各界同仁共襄盛舉，開啟以智慧物流為核心的生態(tài)新篇章。希望通過項目為中國汽車跨行業(yè)的發(fā)展，為中德兩國汽車產(chǎn)業(yè)的交流與合作，盡我們的綿薄之力!