玖行能源：掌握核心技術，致力于成為換電行業(yè)領跑者

近年來，隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的步步推進、新能源技術的日日精進，換電模式已然成了在汽車商業(yè)運營方式新風口。在所有車型類別中，重型柴油車更是成為機動車污染防治的重點對對象，故在相關政策驅(qū)動與市場導向下，新能源卡車市場或?qū)⒂瓉砀蟮脑鲩L空間，而換電卡車勢必成為萬眾矚目的“蛋糕”。

換電重卡為何能夠“技驚四座”？技術優(yōu)勢何在？又存在哪些瓶頸？國內(nèi)市場發(fā)展幾何？就此，中國卡車網(wǎng)獨家采訪了上海玖行能源科技有限公司（以下簡稱“玖行能源”）換電系統(tǒng)中心總經(jīng)理丁習坤。

換電優(yōu)勢顯著，將成為新能源賽道領跑者

眾所周知，近年油價持續(xù)增長的態(tài)勢，進一步拉大了油電成本優(yōu)劣勢的差距，電耗成本明顯領跑油耗成本。同時，國六排放進一步倒逼重卡電動化進程。在此背景下，換電將迎來真正意義上的春天。

上海玖行能源科技有限公司

事實上，現(xiàn)在以及未來，我國對商用車電動化的推廣力度只增不減。類似北上廣深等一線城市已經(jīng)在國家相關政策引導下將大批量渣土車、自卸車與環(huán)衛(wèi)車等從油車換成電動車。相對充電模式，換電具有哪些優(yōu)勢？

可以預見的是，純電動重卡囿于電池性能焦慮、較高購置成本與較低運營效率等突出問題，進入技術瓶頸期。“相對于純電動重卡而言，換點重卡優(yōu)勢顯著。從固定運輸場景而言，換電重卡優(yōu)勢不言而喻。”丁習坤表示，對于港口、碼頭、礦山等短駁運輸場景而言，換點重卡在設備投資與配電容量場地建設等方面的投入成本相對較低，換電站可以24小時不間斷運營，能夠有效解決充電充卡存在長時間充電、大面積占地、嚴苛的高配電容量、電池維護成本高等硬性條件。

上海玖行能源科技有限公司換電系統(tǒng)中心總經(jīng)理丁習坤

“2018年至今，玖行能源在重卡換電領域，已經(jīng)成功推出了35款車型，與13家主機廠的進行配套。截止2021年12月底，國家電投第22個換電站正式交付運營。”丁習坤認為，在市場立足，一定要具有核心競爭力。

那么，玖行能源在換電領域有何“殺手锏”？

擁有“殺手锏”，不懼市場挑戰(zhàn)

在丁習坤看來，玖行能源進軍重卡換電市場，其源頭可以追溯到七年前為上海港（洋山港）進行AGV換電技術。重卡通常需要滿載或者標載運營，經(jīng)常涉及顛簸坑洼、上下坡等復雜且惡劣的路況，故對電池要求有著苛刻要求。換電作為新能源新興模式，更需注重三電系統(tǒng)的精進研制，尤其是三電的配合與磨合、功率輸出等成為研制過程中的關鍵技術。

自力，才能更生。“與部分外包加工性質(zhì)的換電同行不同，玖行能源所有換電技術方案與技術均源于自身研發(fā)，包括充電系統(tǒng)的運營監(jiān)控軟件也是自身開發(fā)，工程施工過程中，所有項目均按EPC承包形式實施，在換電領域，基本上貫通了全產(chǎn)業(yè)鏈，故我們擁有真正的換電核心技術。產(chǎn)品用七個字概括就是：簡單、可靠、標準化。”丁習坤介紹，玖行能源匯聚了行業(yè)豐富經(jīng)驗的精英，產(chǎn)品研發(fā)團隊穩(wěn)定，開創(chuàng)重卡換電頂換模式，目前換電技術已經(jīng)迭代到第四代產(chǎn)品。

港口AGV充換電系統(tǒng)解決方案

事實上，目前換電模式主要有頂換模式、側(cè)向換電、底盤換電三種。“ 我們首家提出‘重卡頂換’概念有據(jù)可循。一是重卡車型結(jié)構(gòu)決定了頂換模式最合理；二是頂換的控制方法、安全性最高；三是技術成熟，具有低成本、高可靠性、高性價比等特征，受到行業(yè)用戶青睞。”丁習坤舉例說道，比如碼頭集裝箱吊裝技術成熟，便于批量化生產(chǎn)，降低成本，玖行擁有自身獨具的柔性化、兼容自適應的換電設備，采用吊裝形式能夠快速完成整個頂換環(huán)節(jié)。在玖行重卡換電站，機器人已經(jīng)能夠完成車輛的換電工作。

相對而言，目前側(cè)向換電模式技術非常復雜、成本居高不下，且故障率頻發(fā)。在智能化方面，側(cè)向換電需要兩個機器人，再加上胎壓、滾輪易磨損等問題，細節(jié)方面機器人難以適應完成。底盤換電較多應用于乘用車，重卡因為噸位較大，不僅增加了工程施工難度，對設備的精準度要求更高，推廣成本更高。

關于重卡換電的探索與思考

值得一提的是，重卡換電自2019年起步以來，目前已經(jīng)進入了快速成長期。“隨著跑步入場的競企增加，我們預估今明年將進入行業(yè)成熟期，未來3-5年將迎來爆發(fā)期。”丁習坤說道，“我們在換電站建設方面成本控制非常好，整體性價很高，已經(jīng)為漢馬、北奔、徐工等重卡行業(yè)梯隊成員進行批量供貨。目前換電行業(yè)內(nèi)部標準化不同，各大主機廠通信協(xié)議、電路協(xié)議，以及電池通信協(xié)議不一樣，對此，玖行創(chuàng)新性地使用右邊換電放射器做協(xié)議轉(zhuǎn)換功能，可以將不同電池的通信協(xié)議自動轉(zhuǎn)換成對應的不同廠家、不同車廠的通信協(xié)議。”

誠然，重卡電動化已經(jīng)成為國內(nèi)新能源重卡賽道上的一道亮麗的風景。拉長歷史步伐，玖行能源在充換電領域的未雨綢繆與持續(xù)深耕，無疑為其在重卡充換電領域贏得了一定的話語權(quán)。

2022年，玖行能源將會有何表現(xiàn)？值得期待。