單月東風(fēng)商用車(chē)奪冠，累計(jì)一汽解放霸榜 -2022年5月及1-5月載貨車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)解析

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2022年5月中重型載貨車(chē)(含中重型載貨車(chē)，不含出口，下簡(jiǎn)稱載貨車(chē))銷售8281輛，環(huán)比微增1.2%，同比下滑近8成(-79.7%);跑輸今年5月中重型卡車(chē)-66.7%的增幅近13個(gè)百分點(diǎn)。

　　2022年1-5月累計(jì)銷售載貨車(chē)7.4萬(wàn)輛，比去年同期凈減少15.7萬(wàn)輛，同比累計(jì)下滑68.2%，跑輸今年前5月中重卡市場(chǎng)-62%的增幅近6.2個(gè)百分點(diǎn)，是促使2022年前5月中重卡市場(chǎng)大幅度下滑的主力軍。那么2022年前5月中重型載貨車(chē)有啥市場(chǎng)特點(diǎn)?誰(shuí)家賣(mài)得最好?

　　特點(diǎn)一：同比增速跑輸中重卡大盤(pán)

　　根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，2021年5月及1-5月載貨車(chē)同比漲幅與中重卡大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)，2022年5月載貨車(chē)銷量同比增長(zhǎng)-79.7%，低于今年5月中重型卡車(chē)大盤(pán)同比漲幅近13個(gè)百分點(diǎn)，顯然跑輸5月中重型卡車(chē)大盤(pán)，是推動(dòng)今年5月中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)大幅度下降的主要力量;

　　2022年1-5月中載貨車(chē)?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)-68.2%，低于今年1-5月中重型卡車(chē)大盤(pán)同比漲幅近6.2個(gè)百分點(diǎn)，顯然也跑輸1-5月中重型卡車(chē)大盤(pán)，是推動(dòng)今年1-5月中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)大幅度下降的主要力量。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月，載貨車(chē)市場(chǎng)均跑輸中重卡大盤(pán)。

　　根據(jù)調(diào)研分析，主要是由于載貨受到疫情的影響要大于中重型卡車(chē)中的牽引車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)及其他各類專用車(chē)等細(xì)分市場(chǎng);另外新能源載貨車(chē)是新能源中重卡中銷量最少的細(xì)分車(chē)型，因此對(duì)中重型載貨車(chē)市場(chǎng)的支持作用較小。

　　特點(diǎn)二：5月載貨車(chē)銷量創(chuàng)近年同期新低

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，今年5月載貨車(chē)銷量0.8281萬(wàn)輛，在近5年同期中居于最低。

　　今年5月載貨車(chē)銷量之所以創(chuàng)下近年同期新低，主要原因有：

　　一是受疫情影響。

　　疫情使得各地防控政策層層加碼，物流運(yùn)輸效率大大折扣，載貨車(chē)市場(chǎng)深受影響，導(dǎo)致卡友購(gòu)買(mǎi)載貨車(chē)的意愿大大降低。

　　二是廠商庫(kù)存“壓力山大”，嚴(yán)重影響新車(chē)銷售。

　　由于前期對(duì)載貨車(chē)市場(chǎng)的樂(lè)觀估計(jì)，不少?gòu)S商至今庫(kù)存較多，造成流動(dòng)資金困難，經(jīng)營(yíng)壓力大，影響了部分經(jīng)銷商今年二季度新車(chē)的進(jìn)貨，從而影響了載貨車(chē)新車(chē)型的銷售。

　　三是宏觀經(jīng)濟(jì)下行，社會(huì)貨源大幅度減少，需求嚴(yán)重萎縮。

　　疫情爆發(fā)，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，消費(fèi)低迷，投資減速，貨源減少，很多物流企業(yè)和卡友們都無(wú)貨可拉，車(chē)輛空載率加大，使得本來(lái)就存在的車(chē)多貨少矛盾更加突出，卡友們購(gòu)車(chē)的意愿大大降低。

　　四是油價(jià)連連攀升，運(yùn)輸成本提高，掏空了卡友們“錢(qián)袋子”。

　　今年以來(lái)油價(jià)不斷飆升，車(chē)輛運(yùn)輸成本不斷提高，而運(yùn)價(jià)依然“原地踏步”，這必定使得卡友們的利潤(rùn)越來(lái)越少，很多卡友難以為繼，連正常還車(chē)貸都成了問(wèn)題，談何買(mǎi)新車(chē)?

　　五是去年5月量基數(shù)高，導(dǎo)致今年5月同比大幅度下滑在所難免

　　特點(diǎn)三：載貨車(chē)同比降幅及銷量占比分別居中重卡大盤(pán)第三、第二

　　根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，2022年5月及1-5月中重型卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比：

　　上表可見(jiàn)：

　　---在2022年5月，載貨車(chē)銷量同比下降79.7%，是中重型卡車(chē)市場(chǎng)中同比降幅第三大的細(xì)分市場(chǎng)(第一是自卸車(chē)，第二是攪拌車(chē));銷量占比為14.53%，居中重卡大盤(pán)第二(占比第一是牽引車(chē)，不含各類專用車(chē));

　　---在2022年1-5月，載貨車(chē)銷量同比下降68.2%，是中重型卡車(chē)市場(chǎng)中同比降幅第三大的細(xì)分市場(chǎng)(第一是自卸車(chē)，第二是攪拌車(chē));銷量占比為19.8%，居中重卡大盤(pán)第二(占比第一是牽引車(chē)，不含各類專用車(chē))。

　　總之，無(wú)論是今年5月還是1-5月，載貨車(chē)銷量同比降幅均居中重型卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)第三大;銷量占比均居中重型卡車(chē)各細(xì)分車(chē)型第二大。

　　載貨車(chē)市場(chǎng)占比之所以能在中重型卡車(chē)中占據(jù)第二，據(jù)調(diào)研分析，其主要原因是按軸收費(fèi)政策的實(shí)施，刺激了4x2載貨車(chē)需求的增長(zhǎng)。

　　去年年初開(kāi)始實(shí)施的按軸收費(fèi)政策，使得很多物流公司為了降低成本，及時(shí)將到期的多軸載貨車(chē)更換成2軸的載貨車(chē)，也有不少物流公司新購(gòu)了不少2軸的載貨車(chē)。也就是說(shuō)按軸收費(fèi)政策的實(shí)施，使得載貨車(chē)在增量和存量?jī)蓚€(gè)維度方向的需求都比較多。

　　特點(diǎn)四：5月東風(fēng)商用車(chē)奪冠，且同比份額增加最多

　　根據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年5月載貨車(chē)TOP5銷量排行：

　　上表可見(jiàn)，2022年5月，TOP5主流車(chē)企中重型載貨車(chē)銷量呈現(xiàn)的特點(diǎn)：

　　1、東風(fēng)商用車(chē)銷量2557輛，同比下降65%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比30.9%，奪得冠軍，且同比份額增加13個(gè)百分點(diǎn)，也是同比份額增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)不錯(cuò);

　　2、一汽解放銷售1899輛，居第二，同比下降84.2%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比29.4%，但同比市場(chǎng)份額減少6.5%，市場(chǎng)份額減少最多的車(chē)企;

　　3、重汽濟(jì)南卡車(chē)股份公司銷售1030輛，居第三，同比下降88.7%，跑輸大盤(pán)，是top5中同比降幅最多的車(chē)企，市場(chǎng)占比20.1%，但同比份額減少2.3個(gè)百分點(diǎn);

　　4、陜汽集團(tuán)銷量741輛，位居第三，同比下降29.8%，是行業(yè)同比降幅最小的車(chē)企，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.9%，,且占比同比增加6.31個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好;

　　5、東風(fēng)柳汽銷量643輛，居第五，同比下降83.1%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.34%，占比同比減少3.84個(gè)百分點(diǎn)。

　　TOP5累計(jì)銷量6870輛，同比下降79.4%，累計(jì)占比超8成(83%)，壟斷程度可見(jiàn)一斑，且同比增加1.3%，可見(jiàn)前5強(qiáng)中重型載貨車(chē)的市場(chǎng)集中度是非常的高，且有增強(qiáng)的趨勢(shì)。

　　特點(diǎn)五：前5月一汽解放霸榜;TOP5累計(jì)同比份額4增1減，其中東風(fēng)商用車(chē)增加最多

　　根據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年前5月載貨車(chē)TOP5銷量排行：

　　上表可見(jiàn)，2022年1-5月，TOP5主流車(chē)企中重型載貨車(chē)銷量及市場(chǎng)份額變化呈現(xiàn)的特點(diǎn)是：

　　1、解放累計(jì)銷量2.6萬(wàn)輛，同比下降64.9%，跑贏大盤(pán)，是行業(yè)中銷量唯一超過(guò)2.5萬(wàn)輛級(jí)別的企業(yè)，占比超3成(35%)，獨(dú)占鰲頭;且同比份額增加3.4個(gè)百分點(diǎn);

　　2、東風(fēng)商用車(chē)?yán)塾?jì)銷量2.0萬(wàn)輛，居第二，同比下降58.3%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比26.5%，市場(chǎng)份額占比同比增加7.5個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)同比份額增加最大的車(chē)企;

　　3、重汽濟(jì)南卡車(chē)股份公司累計(jì)銷售0.71萬(wàn)輛，同比下降83.9%，是行業(yè)同比下降最大的企業(yè)，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.6%，同比份額減少7.7個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)份額同比減少最多的車(chē)企;

　　4、東風(fēng)柳汽累計(jì)銷量0.52萬(wàn)輛，居第四，同比下降65.3%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比7.0%，同比市場(chǎng)份額增加0.6個(gè)百分點(diǎn);

　　5、陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量0.37萬(wàn)輛，同比下降63%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比5%，位居行業(yè)第五;同比市場(chǎng)份額增加0.70個(gè)百分點(diǎn)。

　　TOP5累計(jì)銷售6.24萬(wàn)輛，同比下降67.3%，累計(jì)占比84.3%，同比份額增加2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)壟斷程度有增強(qiáng)的趨勢(shì)。具體看，TOP5中份額同比4增(解放、東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽和陜汽)，其中同比份額增加最大的是東風(fēng)商用車(chē)(增7.5個(gè)百分點(diǎn))，重汽濟(jì)南卡車(chē)股份公司同比份額減少最多(-7.7個(gè)百分點(diǎn))。