贏動(dòng)AMT作為伊頓康明斯在全球主推的自動(dòng)擋產(chǎn)品之一，伊頓技術(shù)起到至關(guān)重要的作用，甚至目前市場上的友商AMT品牌也都或多或少可見伊頓技術(shù)的影子。
自伊頓1985年初代AMT問世近四十年的時(shí)間里，伊頓在商用車AMT上都有哪些經(jīng)典的產(chǎn)品，又有著怎樣的摸索創(chuàng)新和技術(shù)積淀故事呢?
伊頓-重卡變速箱的老牌勁旅
如果和老司機(jī)們提起商用車變速箱，十有八九會(huì)提到伊頓，其中富勒箱、雙中間軸最為津津樂道。除了手動(dòng)擋變速箱外，值得一提的是，在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域伊頓擁有近40年的研發(fā)和標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)。
早在1985年，伊頓首先推出了其首款A(yù)MT產(chǎn)品，同時(shí)也是最早將商用車AMT變速箱批量裝車的企業(yè)。1988年我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車。隔年，伊頓名為CEEMAT的產(chǎn)品推出，這款變速箱帶有變矩器鎖定功能，配有超速擋，主要服務(wù)于公路/非公路卡車。
你知道三個(gè)踏板的AMT變速箱嗎? Auto Shift系列
1991年，伊頓Auto Select變速箱推出，隨后1997年推出了Auto Shift 10，隔年Auto Shift 18變速箱問世。Auto Shift 10/18系列可以說是伊頓早期最為有名的三踏板變速箱系列。
提及三踏板變速箱可能大家會(huì)比較疑惑，早期的AMT產(chǎn)品對離合器的控制遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到現(xiàn)在精準(zhǔn)控制，所以除了油門踏板和制動(dòng)踏板，還保留了離合器踏板，離合器踏板只有在起步和停車的時(shí)候使用。值得一提的是，目前一些AMT產(chǎn)品仍可以選裝三踏板產(chǎn)品，目的是滿足更加專業(yè)細(xì)分的需求。
說到Auto Shift 10/18系列就必須提到頗具傳奇色彩的伊頓富勒RT系列變速箱和中國重卡的淵源，相信了解中國重卡發(fā)展史的卡友都對斯太爾91系列如雷貫耳，殊不知，當(dāng)年一同通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓引進(jìn)的就有這款伊頓富勒RT變速箱。在當(dāng)時(shí)由于Auto Shift 10/18系列出色的可靠性，有超過8萬臺搭載富勒產(chǎn)品的卡車?yán)塾?jì)超過300億公里的實(shí)際應(yīng)用!
Auto Shift 10/18系列則是在RT變速箱基礎(chǔ)上的創(chuàng)新升級，增加了電控自動(dòng)化的換擋組件、和EUC等部件。兩款變速箱都配有富勒SOLO自調(diào)整離合器，這款離合器具有操縱輕便、結(jié)合柔順，可靠性高等特點(diǎn)，它的應(yīng)用為目前變速箱的有機(jī)片自調(diào)整免維護(hù)離合打下了基礎(chǔ)。
另外，Auto Shift系列還創(chuàng)新的取消了傳統(tǒng)的換擋桿，推出了三款換擋開關(guān)，其中包括名為Smart Shift的懷擋機(jī)構(gòu)、按鍵式換擋面板、眼鏡蛇式換擋機(jī)構(gòu)，這三種換擋形式也是現(xiàn)在不少重卡AMT都在應(yīng)用的常見形式。尤其是Freightliner(福萊納)卡車上的Smart Shift懷擋機(jī)構(gòu)可以說是非常的經(jīng)典。Freightliner重卡也是伊頓康明斯在北美的重要合作伙伴之一。
