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DeepWay造車 棋入中局

關(guān)于DeepWay的新聞最近有不少。

先是在天津成為首個獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試商用車牌照的企業(yè),再是3月底7.7億元A+輪融資成功落地,最后是掌門人萬鈞亮相規(guī)格極高的電動汽車百人會。

DeepWay,一家百度與獅橋的合資公司,在成立不到三年的時間里,一步一個腳印。如今,它彷佛已經(jīng)“達成了一個小目標”。

棋入中局,前景可期。萬鈞在采訪中對DeepWay過去一段時間的努力,做出了回顧。

本心

DeepWay造車本身就充滿著話題性。一開始便正向研發(fā)打造智能新能源重卡,資金、技術(shù)實力與膽識必須兼?zhèn)洌豢崴铺厮估璖emi的外觀,也讓“深向星辰”一直擁有著極高的熱度。

股東方,一面是在自動駕駛領(lǐng)域積淀深厚的百度,另一面是“更接地氣”且更貼近卡友的獅橋。

人們不禁發(fā)問,拋開資本層面追逐利潤之外,DeepWay造車的本心究竟是什么?

其實,DeepWay從本質(zhì)上是想專注發(fā)力智能駕駛。只不過在這個過程中,的確需要一個理想的載體。用萬鈞自己的話說,有趣的靈魂需要一個好看的皮囊來安放。

棋入中局,前景可期。萬鈞在采訪中對DeepWay過去一段時間的努力,做出了回顧。

不過,這副“皮囊”真的不好找。一方面,主機廠出于經(jīng)濟利益考慮,往往不會為了小批量智能新能源重卡訂單而輕易改動自身生產(chǎn)線,至于對智駕極為關(guān)鍵的“底層數(shù)據(jù)互通”更是停留在了理論階段;另一方面,被一眾主機廠廣泛采用的“油改電”模式并非是長久之計,相比于正向開發(fā),其弊端凸顯。

據(jù)了解,傳統(tǒng)“油改電”路線在能耗和人力成本優(yōu)化兩方面都較難做到極致。這主要是因為傳統(tǒng)“油改電”車輛無法發(fā)揮電驅(qū)優(yōu)勢,更不能滿足自動駕駛對硬件的要求。不僅如此,“油改電”新能源重卡的行駛穩(wěn)定性相對較差,對高速干線物流場景往往也不夠契合。

正因為如此,才驅(qū)使著DeepWay主動求變。通俗點講,為了讓靈魂最終得到安放,DeepWay選擇親自造車,雖說過程不易,但也著實合理規(guī)避了太多麻煩。

萬鈞對此表示:“我們2021年提出來以造車實現(xiàn)自動駕駛的觀念,在當時其實很難被理解,但是到今天絕大部分從業(yè)者都認為,這一切至少值得被嘗試。”

落地

2017年,特斯拉宣布Semi Truck概念車;至2022年年底,它才迎來小批量訂單交付。

2021年,DeepWay正式宣布概念車“深向星辰”;至2022年年底,便完成了試交付。

萬鈞表示:“這一點很令人感到驕傲,也讓我們實實在在感受到了中國供應鏈的完整性。過往,中國在乘用車的某些領(lǐng)域里已經(jīng)完成了對國外的超越,相信同樣的故事也會發(fā)生在商用車層面。”

他告訴記者:“DeepWay在今年6月份將迎來量產(chǎn)和交付,今年交付到終端客戶的目標差不多在1000輛左右。”

6月量產(chǎn),年內(nèi)計劃交付1000輛。顯然,DeepWay所打造的“深向星辰”離終端市場越來越近了。

棋入中局,前景可期。萬鈞在采訪中對DeepWay過去一段時間的努力,做出了回顧。

值得一提的是,這1000輛“深向星辰”的交付場景不僅僅是眾人所熟識的高速干線物流,還包括短途倒短(如鋼鐵廠與冶金廠)、港口、電商類中短途運輸(通常指分撥中心之間)以及特定大中型貨物運輸?shù)葓鼍啊?/p>

當然,干線物流依舊是“深向星辰”最主要的落地場景,畢竟長途干線更能夠體現(xiàn)出智能駕駛本身的價值。另據(jù)了解,DeepWay在未來相當長一段時間內(nèi)依舊只專注于牽引車,并不會全面鋪開造車。

造血

近兩年,很多自動駕駛初創(chuàng)公司出現(xiàn)了經(jīng)營困難。這也難怪,在“吃飯問題”尚未完全解決時,盲目投入到燒錢的高維度無人駕駛領(lǐng)域,總會讓人感覺到有一些不切實際。

從去年至今,從L4降維至L2的自動駕駛公司就有不少。從狂熱時的資本瘋狂傾入,到如今大浪淘沙般的洗牌,越來越多的圈內(nèi)人意識到了“貼合場景可落地”的重要性。

萬鈞本人對此心知肚明。援引一位業(yè)內(nèi)人士的話說,萬鈞比較務實,業(yè)務上也比較均衡,這與他個人深耕物流行業(yè)多年的履歷直接相關(guān)。

毫無疑問,“年內(nèi)計劃落地1000輛深向星辰”的Deepway即將開啟自我造血模式。

棋入中局,前景可期。萬鈞在采訪中對DeepWay過去一段時間的努力,做出了回顧。

“DeepWay通過股權(quán)融資,擁有了更多的錢來加快研發(fā)。同時,我們也有要有一定的自我造血能力,這也是DeepWay造車非常重要的思考。”萬鈞表示。

其實,正向研發(fā)設計而成的“深向星辰”在電驅(qū)優(yōu)勢發(fā)揮到極致后,能耗上也可以做到更優(yōu);更低能耗意味著經(jīng)濟性更好,經(jīng)濟性更好便能夠幫助客戶更多獲利,客戶也愿意花更多錢去買車,正向循環(huán)就此形成。

萬鈞說:“DeepWay在每一輛銷售的整車上都有毛利,我們不會做負毛利業(yè)務。”

結(jié)束語:

如今,“深向星辰”真實交付,進入了倒計時。

DeepWay造車,棋入中局。

來源:卡車網(wǎng) 作者:漣漪
文章關(guān)鍵詞: DeepWay 萬鈞 造車
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