中國“赤帽”呼之欲出 開新工坊將“承包”更多貨運司機的幸福

2023年，新能源物流車市場銷量定格在25.8萬輛，同比增長10.7%。銷量增長的背后主機廠意識到商業(yè)邏輯重構(gòu)，傳統(tǒng)的銷售模式正加速失去活力，這促使不少主機廠從產(chǎn)品銷售向運營商轉(zhuǎn)型，但缺乏成熟營運經(jīng)驗和監(jiān)管體系也帶來叢生的行業(yè)亂象：車多貨少，影響司機收入水平；寫字樓里帶貨賣車，所有承諾毫無保障，新手司機入不敷出最終黯然退場。

日本“赤帽”組織 人性化營運模式

在物流行業(yè)場景不斷細化和豐富的發(fā)展趨勢下，精細化運營需求驟增，司機等用車群體不再只關(guān)注車價，而更多考慮與物流運營全場景相關(guān)的購車、金融、貨源、運力、維修等因素。在日本物流領(lǐng)域，專注于“一體化”運營服務(wù)的“赤帽”組織取得了較大成功，值得引起行業(yè)關(guān)注。

日本“赤帽”組織全稱為“全國赤帽輕自動車運送協(xié)同組合聯(lián)合會”。簡單來說就是由一群使用k-car（特殊輕型自動車）作為運輸車輛的運輸業(yè)者組成的聯(lián)合會。“赤帽”組織的管理十分嚴格但營運模式十分人性化，從業(yè)者自購買“赤帽”專用車、加入“赤帽”組織開始，便意味著獲得一份穩(wěn)定工作和可觀收入。

“赤帽”組織涉及的運輸行業(yè)可細分為緊急貨物運送、定點運送、搬家以及送貨上門服務(wù)，因具備完善的營運體系和管理模式，“赤帽”組織保障日本物流司機貨源穩(wěn)定、無憂創(chuàng)富，也正因如此，日本“赤帽”組織也從最初的小規(guī)模營運，躍升至獨占日本物流運輸市場。

拓寬貨運司機創(chuàng)富路 開新工坊打造中國“赤帽”

縱觀當(dāng)下中國新能源物流司機痛點，行業(yè)迫切需要如日本“赤帽”類似的“一體化”營運服務(wù)體系和平臺。近日，新能源商用車領(lǐng)軍品牌開瑞汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略規(guī)劃，開新工坊作為其領(lǐng)軍業(yè)內(nèi)的運營生態(tài)平臺，從2024年起將全面煥新和拓展全國布局，攜手合作伙伴實現(xiàn)生態(tài)領(lǐng)先，構(gòu)筑強者聯(lián)盟，提供綜合解決方案，助力司機實現(xiàn)“一個人、一臺車、一生幸福”的美好前程，同時有效推動城配物流行業(yè)的優(yōu)化升級和變革發(fā)展。

背靠奇瑞集團信譽和實力，開瑞汽車不僅擁有技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢，并通過建設(shè)“開新工坊”這一平臺進行運營模式創(chuàng)新，以更便捷的營銷模式、更豐富的產(chǎn)品資源、更專業(yè)的售后服務(wù)以及更全面的配套保障，構(gòu)建了一個新能源、新運營、新金融、新互聯(lián)、新服務(wù)的運營生態(tài)：對傳統(tǒng)服務(wù)模式進行賦能與升維，將4S店從單一的銷售保養(yǎng)服務(wù)升級為銷、運、租相輔相成的服務(wù)模式，通過與貨拉拉、快狗打車、滴滴三大平臺合作，整合強大商業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源，將司機和貨源撮合在一起，為司機拓寬賺錢門路。

從"關(guān)注車"到"關(guān)注人"是一種運營模式的進化，開新工坊以服務(wù)司機為核心，依托數(shù)字化技術(shù)，提供“人、車、貨、場”一體化解決方案，打造中國“小紅帽”。2024年，在開瑞汽車進擊新能源商用車第一品牌的征程中，開新工坊這一領(lǐng)先的運營生態(tài)也有望為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更多動能。