“行業(yè)在興起階段會出現很多新企業(yè),行業(yè)現有企業(yè)也會成立新的業(yè)務單元。”
正如《競爭戰(zhàn)略》中所言,當下的新能源市場正處于百花齊放階段,尤其是新能源輕卡領域更是千帆競發(fā),數據顯示,2023年全年新能源輕卡累計銷售46798輛,累計同比增長15%,2024年這一數據還在增長當中。
在剛剛過去的2023年,憑借微卡等產品的蓄勢發(fā)力實現銷售4.5萬輛,在新能源物流車行業(yè)升至第二位的奇瑞商用車,又投下重磅炸彈:奇瑞零米輕卡負責人喊話,零米輕卡2025年要做行業(yè)第一!
對這一目標,剛剛亮相甚至產品還沒有正式上市的零米輕卡有可能實現嗎?
市場還有機會嗎?
“若訂單量的翻倍刺激了規(guī)模增長,競爭規(guī)則也發(fā)生了根本的變化,就會出現新興行業(yè)的問題。”正如《競爭戰(zhàn)略》中指出,目前新能源汽車行業(yè)的競爭已經進入了下半場,此時入局,必須對市場有非常敏銳的判斷。
“現在新能源輕卡正在從模式階段進入到產品階段”,零米輕卡負責人表示,在現階段,要想快速上升,考驗的將不再是模式,而是產品力,公司對目前的市場已經有了充分的理解和判斷。
零米輕卡主要定位“跨城物流領域”,瞄準的是大電量產品,可實現長距離運輸,而非傳統(tǒng)上大家都蜂擁而至的“城配物流運輸”,這正是零米輕卡的高明之處,在另辟蹊徑的基礎上,緊抓油改電的機遇,識別場景,做好產品的精準定位,快、準、狠的將產品進行強勢插入,以專屬的姿態(tài)插上一面旗幟。
據透露,零米輕卡將根據不同的場景需求,聚焦300公里、500公里甚至800公里產品,提供冷鏈、綠通、快遞、山區(qū)等場景用車,滿足不同用戶需求。
并且,零米輕卡并沒有大力鋪設“模式”,而是立足C端,一方面前瞻性的建設渠道,目前首批經銷商已經增加了40家,另一方面加強營銷隊伍的戰(zhàn)斗力,統(tǒng)一大家的認知、共識和目標。
用戶能買賬嗎?
目前的新能源輕卡產品琳瑯滿目,即使是剛入行的卡車司機小白也有眾多的渠道了解各種各樣的產品,并且對于車輛的需求也越來越“挑剔”,在各個新能源輕卡品牌的“虎視眈眈”下,零米輕卡憑什么讓用戶另眼相看呢?
“我們希望與用戶零距離擁抱,把簡單留給用戶,把復雜留給我們。”一句“簡單”與“復雜”的關系足以看出零米輕卡對用戶的態(tài)度。
據透露,為了更好的了解用戶的實際需求,零米輕卡的負責人率隊深入用戶當中長達兩年的時間。這兩年的時間里,零米輕卡團隊堅持以用戶為中心,深入一線市場,與用戶融為一體,真正的去理解用戶,對于用戶最關注的如何使用成本最少、最賺錢、故障最低、維修最方便、保養(yǎng)更輕松等話題都進行了一一剖析,并將其反饋到產品研發(fā)制造上,以更有競爭力的產品為用戶創(chuàng)造更大的價值。
盡管輕卡產品還沒有正式上市,但是零米電機、零米服務品牌的應用和發(fā)布已經讓大家對產品有了一定的概念。并且背靠奇瑞汽車的強大背景,開瑞新能源在技術研發(fā)、產品設計、成本管控方面都有獨特的優(yōu)勢,零米輕卡的產品力自然也非常值得期待。
團隊能支撐嗎?
讀萬卷書,行萬里路。盡管聽起來對市場的判斷很不錯,也有了對市場和用戶的了解,真正實踐靠的還是“人”,零米輕卡的團隊能做起來嗎?
了解奇瑞商用車的人都知道,目前零米輕卡的負責人是一位輕卡領域的資深大佬,曾經帶領輕卡品牌沖頂高峰,擁有豐富的輕卡領域從業(yè)經驗,對于市場具有敏銳的觀察力和判斷力,同時個人魅力非凡,具有很強的凝聚力。
在這位負責人的帶領下,整個團隊統(tǒng)一了思想、目標和價值觀,大家勁往一處使,聯合經銷商、服務商等產業(yè)鏈的上下游一起開拓進取,為零米輕卡的強勢推出提供了更多的可能。
“誰能為客戶創(chuàng)造更大價值,誰對市場的洞察更精準、品牌競爭策略更到位、資源更豐富,那誰就能在市場競爭中占領先機。”這位負責人最后強調。
隨著電池價格的回落,為新能源市場的發(fā)展提供了更多的土壤,而且如今的開瑞新能源也在逐步脫離乘用車打法,在自我修養(yǎng)中不斷的提升著內功。即將推向市場的零米輕卡同樣已經有了“性格”,對市場的開拓早已虎視眈眈、志在必得!
士別三日,當刮目相看。或許,之于零米輕卡,“2025年要做行業(yè)第一”的目標并不是一句話空話,而是可以實現的目標。
清風徐來,靜待花開!