“行業(yè)在興起階段會出現很多新企業(yè)，行業(yè)現有企業(yè)也會成立新的業(yè)務單元。”
正如《競爭戰(zhàn)略》中所言，當下的新能源市場正處于百花齊放階段，尤其是新能源輕卡領域更是千帆競發(fā)，數據顯示，2023年全年新能源輕卡累計銷售46798輛，累計同比增長15%，2024年這一數據還在增長當中。
在剛剛過去的2023年，憑借微卡等產品的蓄勢發(fā)力實現銷售4.5萬輛，在新能源物流車行業(yè)升至第二位的奇瑞商用車，又投下重磅炸彈：奇瑞零米輕卡負責人喊話，零米輕卡2025年要做行業(yè)第一！
對這一目標，剛剛亮相甚至產品還沒有正式上市的零米輕卡有可能實現嗎？
市場還有機會嗎？
“若訂單量的翻倍刺激了規(guī)模增長，競爭規(guī)則也發(fā)生了根本的變化，就會出現新興行業(yè)的問題。”正如《競爭戰(zhàn)略》中指出，目前新能源汽車行業(yè)的競爭已經進入了下半場，此時入局，必須對市場有非常敏銳的判斷。
“現在新能源輕卡正在從模式階段進入到產品階段”，零米輕卡負責人表示，在現階段，要想快速上升，考驗的將不再是模式，而是產品力，公司對目前的市場已經有了充分的理解和判斷。
零米輕卡主要定位“跨城物流領域”，瞄準的是大電量產品，可實現長距離運輸，而非傳統(tǒng)上大家都蜂擁而至的“城配物流運輸”，這正是零米輕卡的高明之處，在另辟蹊徑的基礎上，緊抓油改電的機遇，識別場景，做好產品的精準定位，快、準、狠的將產品進行強勢插入，以專屬的姿態(tài)插上一面旗幟。
據透露，零米輕卡將根據不同的場景需求，聚焦300公里、500公里甚至800公里產品，提供冷鏈、綠通、快遞、山區(qū)等場景用車，滿足不同用戶需求。
并且，零米輕卡并沒有大力鋪設“模式”，而是立足C端，一方面前瞻性的建設渠道，目前首批經銷商已經增加了40家，另一方面加強營銷隊伍的戰(zhàn)斗力，統(tǒng)一大家的認知、共識和目標。
用戶能買賬嗎？
目前的新能源輕卡產品琳瑯滿目，即使是剛入行的卡車司機小白也有眾多的渠道了解各種各樣的產品，并且對于車輛的需求也越來越“挑剔”，在各個新能源輕卡品牌的“虎視眈眈”下，零米輕卡憑什么讓用戶另眼相看呢？
“我們希望與用戶零距離擁抱，把簡單留給用戶，把復雜留給我們。”一句“簡單”與“復雜”的關系足以看出零米輕卡對用戶的態(tài)度。
據透露，為了更好的了解用戶的實際需求，零米輕卡的負責人率隊深入用戶當中長達兩年的時間。這兩年的時間里，零米輕卡團隊堅持以用戶為中心，深入一線市場，與用戶融為一體，真正的去理解用戶，對于用戶最關注的如何使用成本最少、最賺錢、故障最低、維修最方便、保養(yǎng)更輕松等話題都進行了一一剖析，并將其反饋到產品研發(fā)制造上，以更有競爭力的產品為用戶創(chuàng)造更大的價值。
盡管輕卡產品還沒有正式上市，但是零米電機、零米服務品牌的應用和發(fā)布已經讓大家對產品有了一定的概念。并且背靠奇瑞汽車的強大背景，開瑞新能源在技術研發(fā)、產品設計、成本管控方面都有獨特的優(yōu)勢，零米輕卡的產品力自然也非常值得期待。
團隊能支撐嗎？
讀萬卷書，行萬里路。盡管聽起來對市場的判斷很不錯，也有了對市場和用戶的了解，真正實踐靠的還是“人”，零米輕卡的團隊能做起來嗎？
了解奇瑞商用車的人都知道，目前零米輕卡的負責人是一位輕卡領域的資深大佬，曾經帶領輕卡品牌沖頂高峰，擁有豐富的輕卡領域從業(yè)經驗，對于市場具有敏銳的觀察力和判斷力，同時個人魅力非凡，具有很強的凝聚力。
在這位負責人的帶領下，整個團隊統(tǒng)一了思想、目標和價值觀，大家勁往一處使，聯合經銷商、服務商等產業(yè)鏈的上下游一起開拓進取，為零米輕卡的強勢推出提供了更多的可能。
“誰能為客戶創(chuàng)造更大價值，誰對市場的洞察更精準、品牌競爭策略更到位、資源更豐富，那誰就能在市場競爭中占領先機。”這位負責人最后強調。
隨著電池價格的回落，為新能源市場的發(fā)展提供了更多的土壤，而且如今的開瑞新能源也在逐步脫離乘用車打法，在自我修養(yǎng)中不斷的提升著內功。即將推向市場的零米輕卡同樣已經有了“性格”，對市場的開拓早已虎視眈眈、志在必得！
士別三日，當刮目相看。或許，之于零米輕卡，“2025年要做行業(yè)第一”的目標并不是一句話空話，而是可以實現的目標。
清風徐來，靜待花開！
