梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池卡車啟動(dòng)首批客戶路測(cè)

戴姆勒卡車作為全球領(lǐng)先商用車企業(yè)之一，致力于推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，計(jì)劃到2039年，在全球核心市場(chǎng)僅提供(駕駛運(yùn)行中)碳中和的新車型。在這一進(jìn)程中，氫能驅(qū)動(dòng)可作為一種適宜的方案，特別是針對(duì)靈活且要求嚴(yán)苛的重型運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸。在氫燃料電池卡車的研發(fā)方面，戴姆勒卡車正在穩(wěn)步邁入下一階段。在經(jīng)過(guò)測(cè)試車道和公共道路上的嚴(yán)格測(cè)試后，梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池卡車被交付給首批客戶車隊(duì)進(jìn)行測(cè)試，在真實(shí)的物流運(yùn)輸環(huán)境下接受檢驗(yàn)。

在戴姆勒卡車開發(fā)與測(cè)試中心，戴姆勒卡車董事會(huì)主席杜墨(Martin Daum)在德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)主席希爾德加德·穆勒(Hildegard Müller)的見證下，攜手空氣產(chǎn)品公司(Air Products)、亞馬遜(Amazon)、豪瑞(Holcim)、英力士(INEOS)和Wiedmann & Winz五家公司共同慶祝五輛梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池原型卡車的首批客戶路測(cè)正式啟動(dòng)。

在近一年的測(cè)試期內(nèi)，這五輛GenH2卡車將被投放到德國(guó)的特定路線上，服務(wù)于建材、海運(yùn)集裝箱、瓶裝氣體等不同的長(zhǎng)途運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景。測(cè)試期間，卡車仍由戴姆勒卡車直接負(fù)責(zé)和管理，在特定地區(qū)的專用液氫加氫站進(jìn)行補(bǔ)給。

對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，他們將在早期測(cè)試階段率先獲得氫燃料電池卡車運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而戴姆勒卡車的開發(fā)團(tuán)隊(duì)也將從液氫卡車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況中獲得珍貴的洞察，了解客戶的需求并融入日后的系列開發(fā)工作中。

為了實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)拿撎?，我們踐行純電動(dòng)和氫能驅(qū)動(dòng)的雙軌技術(shù)戰(zhàn)略。當(dāng)綠色能源充足且全面可用時(shí)才能實(shí)現(xiàn)脫碳，因此我們需要這兩種技術(shù)。在氫能驅(qū)動(dòng)方面，我們正與客戶攜手，在實(shí)際日常運(yùn)輸中測(cè)試梅賽德斯-奔馳GenH2卡車。但是，僅依靠高效的碳中和車輛不足以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的交通運(yùn)輸，還需相應(yīng)的充電與加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及與傳統(tǒng)卡車相當(dāng)?shù)某杀尽ｋm然政策制定者和能源公司已經(jīng)在積極地行動(dòng)，但是我們迫切需要在整個(gè)歐洲范圍內(nèi)推動(dòng)起來(lái)。

戴姆勒卡車的開發(fā)工程師在設(shè)計(jì)GenH2卡車時(shí)，借鑒了傳統(tǒng)梅賽德斯-奔馳Actros長(zhǎng)途卡車在有效載荷、續(xù)航里程和性能方面的特點(diǎn)。這次用于客戶測(cè)試的梅賽德斯-奔馳GenH2卡車總組合重量(GCW)為40噸，有效載荷約25噸。高載荷和長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)現(xiàn)依靠?jī)蓚€(gè)特殊的液氫罐和一個(gè)高性能燃料電池系統(tǒng)，這也是GenH2卡車的核心部分。其中，燃料電池系統(tǒng)由戴姆勒卡車和沃爾沃集團(tuán)的合資企業(yè)cellcentric研發(fā)打造。

GenH2卡車的燃料電池系統(tǒng)可提供300 kW(2 x 150 kW)的功率，內(nèi)置電池可在有限的時(shí)間內(nèi)提供額外的400 kW功率。電池的存儲(chǔ)容量相對(duì)較低，為70kWh，因?yàn)殡姵夭⒎怯糜跐M足能源需求，而是在特定條件下為燃料電池提供額外的功率支持，例如加速過(guò)程中的峰值負(fù)載或滿載爬坡情況。而且，相對(duì)較輕的電池也可以支持更高的有效載荷。電池能夠利用回收的制動(dòng)能量和多余的燃料電池能量進(jìn)行充電。燃料電池和電池系統(tǒng)復(fù)雜操作方案的核心在于冷卻和加熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)保證所有組件維持在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，從而?shí)現(xiàn)盡可能高的耐用性。

試生產(chǎn)版本中，雙電機(jī)的設(shè)計(jì)，總持續(xù)輸出功率高達(dá)2 x 230 kW，峰值輸出功率為2 x 330 kW。相應(yīng)地，卡車扭矩為2 x 1.577 Nm或2 x 2.071 Nm。

GenH2卡車的兩個(gè)不銹鋼儲(chǔ)氫罐存儲(chǔ)容量高，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，單罐容量高達(dá)44公斤。不銹鋼罐系統(tǒng)由兩個(gè)相互連接的管組成，雙層設(shè)計(jì)并采用真空絕緣。