龍年爭龍頭，比亞迪T5DM領(lǐng)跑混動賽道！

辰龍，鱗蟲之長，善變化，曉風雨，似幻似實，出入無常，正如同2024年的商用車市場，風云變幻，挑戰(zhàn)中蘊藏著機遇，機遇中蘊藏著挑戰(zhàn)，既有著傳統(tǒng)商用車市場的思維制約，又有著新能源商用車勢力的不斷滲透，而比亞迪作為乘商一體雙線發(fā)展的大佬，在混動賽道上開啟龍年領(lǐng)跑勢頭，為用戶與市場送上了比亞迪T5DM混動輕卡這款神兵利器！

順勢而動，把握用戶“節(jié)流”心態(tài)

近來，新能源車市上的價格之戰(zhàn)如火如荼，在能源形式上也已經(jīng)從電車燒到了混動車，相比于比亞迪秦PLUS的超高性價比，新興勢力的造車計劃就算不是胎死腹中大約也與雞肋無異。

當然，之所以提到比亞迪秦PLUS是因為在某些方面比亞迪T5DM混動輕卡與其有著異曲同工之妙！比亞迪秦PLUS的火爆來源于兩點：其一，超高的性價比，7.98萬起的價格給混動市場的同行來了當頭一棒；其二，產(chǎn)品力與品牌力的結(jié)合，讓本就盛名斐然的產(chǎn)品順勢登頂，從而促成了當前局面，而比亞迪T5DM混動輕卡可以說是更上一層樓，從價格到產(chǎn)品力無一不可與之比肩！

作為生產(chǎn)資料，商用車在經(jīng)濟性、可靠性等方面相比乘用車有著更高的要求，產(chǎn)品形態(tài)也更為復雜，而且新能源商用車普遍采購成本更高、殘值低、回本周期較長，而商用車消費者對購車價格和經(jīng)濟效益十分敏感，因而對于購買新能源商用車比較謹慎，在一定程度上制約了新能源商用車的普及進程，因此廠商需要的便要在消費者的“節(jié)流”心態(tài)上下功夫，在保證產(chǎn)品力的同時降低購車成本！

比亞迪T5DM混動輕卡，起始價格13.98萬元，搭載比亞迪DM1.5T混動專用發(fā)動機，同宗同源的乘用車技術(shù)，其最高熱效率可以達到41%，在饋電狀態(tài)下百公里油耗低至9.2升，綜合工況節(jié)油率超30%，率先打破成本與價格的僵局，掌握用戶“節(jié)流”真諦！

前車之鑒，后車之師，比亞迪秦PLUS以超高性價比與產(chǎn)品力火爆市場，那么比亞迪T5DM混動輕卡的未來畫卷是不是也已經(jīng)徐徐展開了呢？

掌握核心，讓領(lǐng)跑有底氣

比亞迪T5DM混動輕卡作為一款商用車，作為生產(chǎn)資料，與乘用車還是有所不同的，“節(jié)流”之后的卡友們還需要在當前的大環(huán)境下?lián)碛?ldquo;開源”技巧，以達到最后的賺錢目標，這需要的是產(chǎn)品的核心驅(qū)動力，讓卡友在任何場景下工作都有著事半功倍的效果。

比亞迪T5DM混動輕卡延續(xù)了其核心三電自主研發(fā)的優(yōu)勢。驅(qū)動電機搭載的是扁線電機，并集成在驅(qū)動橋上面，峰值功率高達150kW，而且電機實現(xiàn)了毫秒級響應，0～50公里加速僅需5.5s，搭載比亞迪商用車專屬刀片電池后將性能拉滿到極致，讓混動輕卡的市場擁有了新的標桿，也為新能源商用車在用戶心中的信任度和普及率達到了新高度，畢竟面對一款在路權(quán)，成本，產(chǎn)品力均拉滿的車型時卡友沒有不心動的。

不僅如此，作為新能源全面普及的過渡階段，混動輕卡或者說混動技術(shù)路線已成為當前的卡車市場主流，其不僅保留了傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，也兼顧到了新能源的發(fā)展需求，能夠最大限度地考慮經(jīng)濟成本與應用場景，那么未來在此賽道上的競爭便是產(chǎn)品自主研發(fā)實力的競爭，遍觀在此賽道上的對手，比亞迪的布局之早，產(chǎn)品之嚴謹，發(fā)展之清晰無出其右，DM混動技術(shù)已歷四代更迭，刀片電池遍布全球叱詫風云，當這些技術(shù)應用到商用車領(lǐng)域后，是真正打通了乘用、商用一體化發(fā)展，將商用車新能源化的提前的大手筆。

從卡友角度來說，路權(quán)與成本是影響賺錢的因素，從深度來講，政策與商用車產(chǎn)品力結(jié)合的不完善才是核心因素，比亞迪T5DM混動輕卡在保證路權(quán)與成本的同時，以產(chǎn)品力與自身品牌優(yōu)勢積極推動“雙碳”目標與新四化，為行業(yè)與卡友營造了新局面。

夫立策決勝之本，其要有三：一曰形，二曰勢，三曰情，準確掌握汽車市場的變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，進而依循價值優(yōu)勢替代規(guī)律，無論乘用還是商用，均可以創(chuàng)造出滿足普羅大眾真正需求的產(chǎn)品，比亞迪正在此路上策馬奔騰！