楊絳先生曾說(shuō):人到中年,是追求深度而非廣度的時(shí)刻。這句話恰好對(duì)開(kāi)瑞江豚車主劉航的選擇做了最好詮釋:18歲涉足貨運(yùn)行業(yè),22年間幾乎跑遍中國(guó)廣袤的土地,卻在父母日漸年邁、孩子尚未成年之時(shí),選擇將更多時(shí)間和精力投入家庭,駕駛開(kāi)瑞江豚,在老家河北保定奔忙送貨,向著有光且幸福的方向前行。
步入中年的貨運(yùn)人家庭是第一要義
今年剛40歲的劉航,已有22年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn),在花樣年華挑起生活的重?fù)?dān),劉航練就出常人難及的韌性。起初幾年,抱著“摸索行業(yè)經(jīng)驗(yàn)”的想法,劉航進(jìn)入貨運(yùn)公司,主要駕駛大貨車在保定范圍內(nèi)不定點(diǎn)送貨,隨著對(duì)業(yè)務(wù)更加熟悉,便毅然開(kāi)始了收入更高的長(zhǎng)途貨運(yùn)征途,而這一跑,就是十五年。
回憶往事,劉航沉思片刻說(shuō):“大貨車承載了我的前半生,撐起全家生活的同時(shí),也成為我的一種隱痛”。劉航出一趟車往返大約5天,從保定發(fā)往廣西、湖南、云南、廣州等地,期間吃喝住都在大貨車上。“跑大貨車長(zhǎng)途貨運(yùn)的這十五年,我在家休息的時(shí)間不足半年,辛不辛苦且另說(shuō),家里所有事情完全指望不上我。“
高付出才有高回報(bào),彼時(shí)的劉航月均收入超過(guò)2萬(wàn),但隨著父母年歲增長(zhǎng),孩子也需要高質(zhì)量陪伴,劉航?jīng)Q定放棄高薪,將重心轉(zhuǎn)移到家庭。
好友結(jié)伴購(gòu)入江豚駛向新的致富路
做這樣的決定,多年間疾馳于長(zhǎng)途貨運(yùn)的三位同事也給了劉航足夠的底氣。與劉航的想法同頻,他們商議后一致決定,利用豐富的貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始貨拉拉城際配送,這樣既能保證可觀的收入,也能照顧家庭為家人扛住生活的風(fēng)雨。
2023年8月,劉航將預(yù)想付諸行動(dòng),他先是跟著貨運(yùn)朋友實(shí)踐了一個(gè)月,熟知了貨運(yùn)流程、接單技巧、收入范圍等問(wèn)題,隨即將購(gòu)買新能源運(yùn)輸車提上議程。在劉航的朋友圈中,貨運(yùn)司機(jī)居多,基于用車經(jīng)驗(yàn)與對(duì)新能源商用車品牌的了解,他們一致推薦開(kāi)瑞江豚。2023年9月,劉航和他那三位同事結(jié)伴,一次訂購(gòu)了4輛開(kāi)瑞江豚,一同駛向新的人生階段。
貨廂空間相當(dāng)給力裝得下更多期許
購(gòu)車至今半年有余,劉航的月收入穩(wěn)定在1萬(wàn)元左右,雖然相比之前收入縮減一半,但他認(rèn)為:“行至中年,家庭是最大軟肋,也是最強(qiáng)盔甲,早出晚歸,家人在側(cè),現(xiàn)在就是人生最好的時(shí)刻。“
而提及用車感受,劉航的評(píng)價(jià)是“我對(duì)空間相當(dāng)滿意”。城配貨運(yùn)關(guān)系到衣、食、住、行、樂(lè),劉航日常配送的貨物很雜,而車輛空間給不給力直接影響接單率。“開(kāi)瑞江豚的載貨容積有6.6m³,輪包間距達(dá)到1.23m,貨廂空間很夠用,我平時(shí)接單基本沒(méi)什么顧慮。“
車身通過(guò)性也讓劉航很驚喜:“平時(shí)通過(guò)小巷、進(jìn)入小區(qū)車庫(kù)都游刃有余,拐彎也很靈活。”得益于寬體設(shè)計(jì),開(kāi)瑞江豚車身趨向扁平化,使車輛通過(guò)性更高,適配貨運(yùn)不同場(chǎng)景。
對(duì)于一款新能源運(yùn)輸車,續(xù)航能力是繞不過(guò)的性能考察,開(kāi)瑞江豚CLTC工況續(xù)航最大可達(dá)285公里,其單位能耗相比同級(jí)車型低10%,常溫下電量快充30%-80%只需30分鐘,續(xù)航能力完全可滿足城際配送需求。劉航也表示:“在城配路上,時(shí)間就是金錢,我一般單程行駛150KM以內(nèi),在貨物送達(dá)后吃飯的間隙充一次電就可以了。“
在人生的軌跡中,中年是一個(gè)特殊的階段,或許不再年輕張揚(yáng),但卻更懂得珍惜生活的細(xì)枝末節(jié)。如劉航一般的萬(wàn)千貨運(yùn)司機(jī),歷經(jīng)過(guò)酸苦辣咸,亦沐浴過(guò)幸福甜蜜,擔(dān)負(fù)著家庭頂梁柱的責(zé)任,他們唯有挺直腰板努力奮斗,才能為家庭建立堅(jiān)固的圍墻,讓生活變得色彩斑斕。
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