科技與全球化的綠色交響，比亞迪卡車如何打破海外壁障？

時(shí)勢造英雄，中國從不缺少踏著時(shí)代浪潮揚(yáng)帆起航的強(qiáng)者。

2024年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級，其全球化的浪潮迅猛而來，過往以資歷和年代稱雄一域的汽車強(qiáng)企已經(jīng)漸露疲態(tài)，海外成為了汽車產(chǎn)業(yè)的另一處戰(zhàn)場，在未來十年將會是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略的機(jī)遇窗口期，而比亞迪則無疑是其中的典型。

從新能源乘用車銷量碾壓特斯拉，到純電動(dòng)大巴笑傲歐洲市場，其汽車產(chǎn)業(yè)全球化的戰(zhàn)略布局正在一一實(shí)現(xiàn)，而在2024年漢諾威商用車展中所看到的卡車展臺，我們大致明白，比亞迪海外市場的另一賽道已悄然開始。

因地制宜，以產(chǎn)品撬開海外市場

2010年，比亞迪發(fā)布了“城市公共交通電動(dòng)化”計(jì)劃，開始在全球范圍內(nèi)推廣新能源公交車、出租車，2011年，比亞迪K9大巴出口美國；2013年，K9通過了歐盟WVTA整車認(rèn)證，標(biāo)志著比亞迪電動(dòng)大巴拿到了在歐盟國家的無限制自由銷售權(quán)；2015年，K9進(jìn)入日本京都。第一個(gè)五年計(jì)劃讓比亞迪在世界的舞臺上大放異彩，而在如今的海外卡車市場，比亞迪能否延續(xù)其電動(dòng)大巴的光輝歷程呢？

回答這一問題之前，我們要想明白，比亞迪商乘并舉的底氣在哪里呢？

因地制宜，以科技創(chuàng)新所塑造的產(chǎn)品之力！

比亞迪的掌舵者王傳福先是一個(gè)以技術(shù)為先的工程師，接下來才是一個(gè)成功的企業(yè)家，這就奠定了比亞迪整個(gè)企業(yè)的發(fā)展是站在科技創(chuàng)新之上向上攀登的，一切以科技創(chuàng)新的產(chǎn)品力為先，比亞迪刀片電池技術(shù)、Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等，并且是以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品優(yōu)先，比亞迪純電動(dòng)大巴如此，比亞迪的新能源卡車更是如此。

在國外市場，比亞迪的新能源卡車賽道以戰(zhàn)略為先，明確品牌定位、目標(biāo)市場和自身核心競爭力，緊緊把握不同市場需要不同的產(chǎn)品和技術(shù)去滿足的特點(diǎn)因地制宜打造產(chǎn)品。例如，在此次的漢諾威商用車展中全球首發(fā)的E-VALI，就是一款專為歐洲市場量身打造的純電動(dòng)輕型商用車。歐洲的新能源汽車市場增長迅速，對新能源車接受度很高，市場成長空間大，但同時(shí)關(guān)于環(huán)保、安全的規(guī)則要求也非常嚴(yán)格，所以比亞迪E-VALI，不僅搭載了比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，具備高安全性和卓越的能量密度，還配備了先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，有效提升了操作的安全性和效率，為歐洲物流行業(yè)提供了一個(gè)環(huán)保且高效的新選擇。

包括此次展出的EYT 2.0牽引車，以及ETM6 7.5T中型純電卡車和ETH819T重型純電卡車都是基于歐洲當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和用戶使用習(xí)慣所打造的產(chǎn)品。洞察用戶需求，以全球化思維打造產(chǎn)品，比亞迪新能源卡車又如何不會緊隨純電動(dòng)大巴的腳步成為另一個(gè)被全球認(rèn)可的品牌呢？

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，構(gòu)筑比亞迪卡車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)

在此次漢諾威商用車展中，比亞迪商用車事業(yè)部總經(jīng)理田春龍?jiān)诮邮苤袊ㄜ嚲W(wǎng)記者采訪的時(shí)候講道：“比亞迪卡車自身優(yōu)勢，一方面源于產(chǎn)品技術(shù)的自信，另一面則是源自于我們的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，在用戶提出需求之后，比亞迪能夠快速響應(yīng)和滿足用戶的需求，這是別的品牌所不具備的優(yōu)勢。”

眾所周知，比亞迪從做電池起家，到2003年進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，在20年時(shí)間里成為了全球唯一一家同時(shí)掌握三電核心技術(shù)及新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的車企，混動(dòng)+純電混動(dòng)技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，刀片電池及車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)先業(yè)界，打造純電e平臺3.0，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)平臺化等等，比亞迪的出海之路可以說是已經(jīng)走出了自己的特色。

在海外，因?yàn)槭艿江h(huán)保要求等影響，特別是歐洲對電動(dòng)汽車的接受度一直很高，但由于一直沒有形成低成本制造的能力，更沒有打造出能不斷迭代的電池制造產(chǎn)業(yè)鏈，使得電池成本居高不下，進(jìn)而導(dǎo)致整車成本無法下降，商業(yè)化難度高、企業(yè)稀少，行業(yè)的真空期，給比亞迪這種能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的企業(yè)帶來了巨大的優(yōu)勢。

據(jù)田春龍所講：“以大巴為例，現(xiàn)在純電動(dòng)大巴在歐洲市場的需求和增長很快，不少歐洲本土產(chǎn)業(yè)也接到了政府訂單，但在交付的時(shí)候就會遇到很多問題，他們的供應(yīng)鏈滿足不了用戶需求，所以很多用戶回過頭來又來找比亞迪，因?yàn)樗麄冎辣葋喌嫌凶约邯?dú)立的供應(yīng)鏈，有非常短的交付周期。”

比亞迪健全的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，以及比亞迪早期電池到純電動(dòng)大巴再到乘用車出海所積累的口碑，為其現(xiàn)在推動(dòng)新能源卡車出海打下了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，也為全球用戶對比亞迪新能源卡車的認(rèn)可度有了質(zhì)的提升。

機(jī)遇挑戰(zhàn)并行，比亞迪卡車全球化進(jìn)程的必然

未來十年，一定是中國汽車產(chǎn)業(yè)走強(qiáng)全球，并漸漸獨(dú)占鰲頭的時(shí)代，為什么如此篤定？因?yàn)檫@里有一個(gè)不可調(diào)和的必然性，中國國內(nèi)市場的飽和以及激烈的競爭，當(dāng)供求大于需求的時(shí)刻，會倒逼各大商用車企業(yè)去尋求新的突破口與新的市場份額，而在全球化的浪潮之下，海外便成了最理想的藍(lán)海。

田春龍?jiān)诮邮懿稍L的時(shí)候表示：“中國品牌進(jìn)入到這些海外發(fā)達(dá)市場，這是必然的。一方面中國的市場競爭激烈，經(jīng)營上面的壓力很大，那么海外市場無疑是一個(gè)很好的選擇，尤其是在中國電動(dòng)汽車發(fā)展的相對較快的時(shí)期，這個(gè)給我們出海帶來了非常好的一個(gè)機(jī)會。除此之外比亞迪在出海方面都選擇了一些一些相對要求標(biāo)準(zhǔn)比較高的一些市場，一方面是基于對比亞迪自身產(chǎn)品技術(shù)的一種信心，同時(shí)也希望這種高標(biāo)準(zhǔn)的客戶，然后能夠讓我們的產(chǎn)品能快速的進(jìn)步和迭代。”

強(qiáng)者選擇對手，弱者抱怨對手，得益于比亞迪公共大巴在海外市場拓展的順?biāo)?，比亞迪商用車在一些高?biāo)準(zhǔn)市場上已經(jīng)得見成效。2024年9月17日，在博覽會期間，比亞迪與基華物流共同宣布在歐洲物流、地面運(yùn)輸方面展開合作，比亞迪預(yù)計(jì)將于2025年1月交付四輛純電動(dòng)卡車ETH8，千里之行始于足下，與基華物流的合作讓比亞迪在歐洲市場有了一個(gè)良好開端，得益于科技創(chuàng)新打造的產(chǎn)品，更得益于比亞迪在全球化方面的積淀與深度布局。

隨著比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)的不斷努力和創(chuàng)新，全球商用車行業(yè)正迎來一場前所未有的綠色革命。比亞迪在漢諾威商用車展上的精彩呈現(xiàn)，不僅是對其自身實(shí)力的一次展示，更是對整個(gè)行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿Φ囊淮斡辛ψC明，在這場科技與綠色的交響下，比亞迪新能源卡車的海外之行亦將追隨乘用車與純電大巴的腳步，為中國的汽車工業(yè)呈現(xiàn)一份滿分答卷。