日前,開沃集團攜多款純電動、換電車型亮相2024江蘇省新能源汽車下鄉(xiāng)活動暨換電重卡示范應用推廣“連云港站”,彰顯其在新能源換電重卡領域的實力。
2021年10月,南京成為國家新能源汽車換電模式綜合應用類試點城市之一。開沃集團作為我市換電重卡的“主力軍”,近年來積極響應國家政策,將換電重卡作為重點布局領域之一,建立了具有自主產(chǎn)權的換電重卡整體解決方案,已在自卸車、混凝土攪拌車、礦山自卸車等多種車型布局相關產(chǎn)品。
今年5月,開沃集團向中藝儲運江蘇有限責任公司交付一批創(chuàng)維純電動換電牽引車,此后每天的主要行駛路線就是從創(chuàng)維電器到龍?zhí)陡鄞a頭。“該車型具備智能、節(jié)能、安全、可靠等顯著優(yōu)勢,為客戶降低物流成本、提升運輸效率,有效助力中藝儲運的運輸業(yè)務,共同打造綠色物流示范區(qū)。”開沃集團戰(zhàn)略中心國內市場總監(jiān)唐駿介紹。
推廣換電重卡成效顯著,類似的交付場景持續(xù)“上線”。去年7月,開沃集團向南京第二道路排水工程有限責任公司交付一批換電自卸車,圍繞工程建設、工業(yè)港口、物流實現(xiàn)“車電分離”的商業(yè)化應用。
在運營中,純電動自卸車有著充電慢、效率低、充電設施配套少、價格高等多重令用戶焦慮的“痛點”。本次交付的換電自卸車,在關鍵技術攻關上實現(xiàn)較大突破,圍繞工程建設、工業(yè)港口、物流實現(xiàn)“車電分離”的商業(yè)化應用,打造市級新能源汽車換電資產(chǎn)服務平臺,實現(xiàn)動力電池全生命周期的流通溯源和資產(chǎn)監(jiān)管,促進渣土運輸重卡等領域同類換電車輛、動力電池和換電站的互聯(lián)互通,同城通換、智能高效的換電站服務網(wǎng)絡。
唐駿介紹,開沃集團依托在新能源領域的技術優(yōu)勢,全面布局南京新能源重卡市場,通過科技創(chuàng)新,布局全產(chǎn)業(yè)鏈,為用戶不斷提供智慧新能源物流解決方案。
標準和政策的建立與實施,是換電重卡產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一、互通互換、有序發(fā)展的堅實基礎。記者了解到,開沃集團參與起草和編制的《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術規(guī)范》于2022年4月對外發(fā)布,成為全國首個純電動換電重卡電池包標準。同年10月,此標準成為中華人民共和國汽車行業(yè)標準。至此,“南京標準”成為國家標準。
此外,2022年3月1日,由開沃集團與國電南瑞、電投易充、中國質量認證中心等多家企業(yè)牽頭主導編制的《江蘇省新能源汽車充(換)電設施建設運營管理辦法》正式發(fā)布,成為全國首個新能源汽車換電管理辦法,率先打破了全國換電設施規(guī)劃、建設、運營、監(jiān)管、通用等無標準、無法規(guī)的局面。
牽住了國家新能源汽車換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“牛鼻子”,為推廣換電重卡奠定堅實基礎。去年9月,在南京新生圩港隆重舉行的江蘇省港口低碳轉運示范工程啟動暨新能源重卡全省通換發(fā)車儀式上,批量交付的開沃集團換電重卡采用其自主研發(fā)的核心三電系統(tǒng),具有高可靠、高舒適、高出勤等優(yōu)勢,相比傳統(tǒng)燃油車,能減少約80%的運營成本,一次換電可滿足用戶一天的運營需求。
這次推廣應用意義重大。“打造了全國首個新能源重卡跨城際多主體互通互換體系,突破了新能源汽車換電無法規(guī)、無標準、無政策困境,為全省通換打下堅實基礎,促進新能源換電重卡產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。”唐駿表示。
此外,開沃集團還推動充換電基礎設施建設,通過突破關鍵技術、優(yōu)化應用場景、提升運營效率等方式,為換電重卡發(fā)展注入新的活力。目前,開沃集團已擁有全套成熟的光儲充/換、車家一體化的系統(tǒng)方案,形成了由光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、充電樁、換電站、換電重卡、能量管理系統(tǒng)(EMS)以及能耗檢測系統(tǒng)組成的全生態(tài)的產(chǎn)業(yè)鏈。
在開沃集團等企業(yè)持續(xù)助力下,南京不斷加快建設步伐,新能源重卡汽車的換電產(chǎn)品、技術、場景培育和打造日漸成熟,并日益受到市場認可。
“預計今年年底前,開沃集團還將在江蘇省港口集團完成36輛新能源換電重卡投入運行。”唐駿透露,下一步,開沃集團還計劃沿滬寧線投入300輛新能源換電重卡,并在南京、無錫、蘇州、上海等地配套布局6座換電站,進一步深化新能源重卡全省通換實踐,換電對象也將拓展到新能源自卸車、混凝土攪拌車等車輛。
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