8月?lián)Q電重卡：銷2212輛創(chuàng)新高！解放\徐工\遠(yuǎn)程居前三 重汽\三一\東風(fēng)\江淮翻倍漲

2024年1月?lián)Q電重卡銷售1539輛，同比增長(zhǎng)100%，實(shí)現(xiàn)了”開(kāi)門(mén)紅”，2月?lián)Q電重卡銷售765輛，同比增長(zhǎng)11%；3月份換電重卡銷2144輛，同比增180%;4月?lián)Q電重卡銷售1700輛同比增46%；5月?lián)Q電重卡銷售1961輛同比增105%，6月?lián)Q電重卡銷售2312輛，同比增長(zhǎng)78.7%；7月?lián)Q電重卡銷2188輛增145%；那么接下來(lái)的8月，換電重卡市場(chǎng)如何呢？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年8月份，新能源重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷售6303輛、同比大漲117%的良好業(yè)績(jī)，其中換電重卡今年8月銷售2212輛，環(huán)比今年7月的2188輛增長(zhǎng)1%，同比去年8月的1328輛增長(zhǎng)近67%，增幅比上個(gè)月的145%有明顯縮減的趨勢(shì)。

2024年1-8月累計(jì)銷售換電重卡14821輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)86.4%，比今年1-7月的90.4%的累計(jì)增幅收縮了近6個(gè)百分點(diǎn)。

那么，今年8月的換電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：銷量同比大漲67%，環(huán)比微增1%

根據(jù)終端上牌信息，2024年8月?lián)Q電重卡銷售2212輛，同比增長(zhǎng)67%，環(huán)比微增1%。

表1 ，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月?lián)Q電重卡環(huán)比下降：

表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月?lián)Q電重卡銷量同比：

---8月環(huán)比微增1%，主要是在近期支持新能源重型貨車發(fā)展政策的支持下，新能源重卡銷量相對(duì)今年7月有微弱增加（增加24輛）。

---同比大增67%，主要是去年8月受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響銷量較少（只有1328輛），而今年8月受近期國(guó)家各類政策的支持及各地環(huán)?？己肆Χ鹊募哟?，市場(chǎng)需求增多，因此同比大增是大勢(shì)所趨。

特點(diǎn)二、環(huán)比跑贏、同比跑輸新能源重卡大盤(pán)

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年8月重卡銷量同、環(huán)比同比與新能源重卡整體市場(chǎng)比較：

上兩圖可見(jiàn)：

---今年8月?lián)Q電重卡同比增長(zhǎng)67%，跑輸今年8月新能源重卡大盤(pán)117%的同比增速50個(gè)百分點(diǎn)；說(shuō)明今年8月的換電重卡市場(chǎng)仍然比新能源重卡整體市場(chǎng)慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站運(yùn)營(yíng)商經(jīng)濟(jì)效益不及預(yù)期、加之近期大電量充電類純電重卡不斷上市，用戶在300公里續(xù)航里程范圍內(nèi)使用大電量充電重卡增多，因此一定程度上沖擊了換電重卡市場(chǎng)銷量。

---今年8月?lián)Q電重卡環(huán)比增長(zhǎng)1%，跑贏今年8月新能源重卡大盤(pán)-5%的環(huán)比增速近6個(gè)百分點(diǎn)。主要是因?yàn)榻衲?月新能源重卡銷量基數(shù)太高（6613輛）導(dǎo)致今年8月環(huán)比呈現(xiàn)小幅下降導(dǎo)致的，而換電重卡市場(chǎng)情況則正好相反。

總之，今年8月?lián)Q電重卡環(huán)比跑贏、同比跑輸新能源重卡大盤(pán)。

另外，今年1-8月?lián)Q電重卡累計(jì)同比增長(zhǎng)86.4%，也跑輸今年1-8月新能源重卡大盤(pán)累計(jì)同比142%的增速近55.6個(gè)百分點(diǎn)。具體原因上文已簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、8月占居新能源重卡市場(chǎng)的比例居今年1-8月第三低

表3，2024年1-8月各月?lián)Q電重卡銷量占據(jù)當(dāng)月新能源重卡的比例：

上圖表可見(jiàn)：

在2024年1-8月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤(pán)比例中，8月占比為35.09%，居今年1-8月各月第三低，說(shuō)明目前換電重卡在新能源重卡市場(chǎng)的占比仍處于低位。

據(jù)分析主要原因除上文已經(jīng)提及的以外，還有就是近來(lái)充電重卡越來(lái)越受用戶歡迎，特別是今年8月的充電重卡銷售了3476輛，比去年8月的1212輛大漲187%，遠(yuǎn)高出今年8月新能源重卡大盤(pán)同比142%的增速，因此加大了充電重卡在新能源重卡大盤(pán)中的分量，進(jìn)而蠶食了換電重卡在新能源重卡整體市場(chǎng)的比例。

特點(diǎn)四：?jiǎn)卧录袄塾?jì)銷量均創(chuàng)下史上同期新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近4年8月及1-8月?lián)Q電重卡銷量：

截圖1 ，2021年--2024年近4年月各月?lián)Q電重卡銷量走勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上圖可見(jiàn)，2024年8月?lián)Q電重卡銷售2212輛，創(chuàng)近4年同期最高，也是近4年同期唯一銷量超2000輛的月份，由于在2021年之前的8月?lián)Q電重卡銷量很少，甚至沒(méi)有，因此完全可以斷定今年8月?lián)Q電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。

今年1-8月?lián)Q電重卡累計(jì)銷量14821輛，也是近年來(lái)唯一銷量超萬(wàn)輛的年份，創(chuàng)下近4年1-8月累計(jì)銷量新高，由于在2021年之前換電重卡市場(chǎng)幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認(rèn)為今年1-8月的換電重卡累計(jì)銷量創(chuàng)下史上同期新高。

據(jù)分析主要得益于雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)、及近期利好政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，加之前幾年疫情及新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響，給今年8月及1-8月?lián)Q電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高奠定了基礎(chǔ)。

特點(diǎn)五：解放奪冠，徐工遠(yuǎn)程分別居第二、第三；TOP10同比8增2降，解放領(lǐng)漲；重汽三一東風(fēng)江淮翻倍增長(zhǎng)

表4，2024年8月?lián)Q電重卡TOP10銷量及同比、占比（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上表可見(jiàn)，在2024年8月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：

---解放銷售490輛，同比增長(zhǎng)571.2%，跑贏并領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.2%，奪得2024年8月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；

---徐工銷售451輛，同比增長(zhǎng)91.1%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比20.4%，居第二；

---中國(guó)重汽銷售221輛，同比大漲317%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.8%，居第三；

這里特別值得一提的是，解放、重汽作為傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)紛紛殺入換電重卡行業(yè)一陣營(yíng)，說(shuō)明目前傳統(tǒng)重卡大佬正在發(fā)力換電重卡市場(chǎng)，這是今年8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中一個(gè)明顯的特點(diǎn)。

---其余車企銷量均在200輛以下。

整體看，在2024年8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，解放奪冠，徐工遠(yuǎn)程分別居第二、第三；TOP10同比8增長(zhǎng)2下降，解放領(lǐng)漲，重汽、三一、東風(fēng)、江淮同比均翻倍增長(zhǎng)，表現(xiàn)也很給力。

特點(diǎn)六、1-8月累銷：徐工奪冠，重汽陜汽分列二三；TOP10同比全部增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，江淮增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-8月?lián)Q電重卡累計(jì)銷量排行：

上表顯示，在2024年1-8月?lián)Q電重卡累計(jì)TOP10中：

---徐工奪冠，累計(jì)銷量為3234輛，也是唯一累計(jì)銷量超越3000輛的車企，同比增長(zhǎng)78.6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比21.8%；市場(chǎng)占比同比減少1.0個(gè)百分點(diǎn)，其冠軍地位正在被削弱。

---重汽陜汽分列二三；累計(jì)銷量分別為1521輛和1498輛，同比分別增長(zhǎng)292.2%和96.6%，市場(chǎng)占比分別為10.3%和10.1%；占比同比分別增加4.5和減少0.5個(gè)百分點(diǎn)，

---一汽解放、遠(yuǎn)程、三一集團(tuán)累計(jì)銷售也都超越1000輛，具體銷量分別為1449輛、1337輛和1045輛，分別居第四、第五和第六，同比分別增長(zhǎng)126.8%、5.1%和7.1%，市場(chǎng)占比分別為9.8%、9.0%和7.1%，占比同比分別增加1.7%、-7.0%和-5.2%。

---其余車型銷量均在1000輛以下。

---TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，江淮增加最多（增5.7個(gè)百分點(diǎn)），遠(yuǎn)程減少最多（-7個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，今年8月?lián)Q電重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)，表現(xiàn)較好，但與新能源重卡大盤(pán)比較仍然慢半拍。

接下來(lái)的“金九“月，換電重卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

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