新能源重卡推廣：技術(shù)革新與環(huán)保革命的雙重奏響，綠色物流未來展望

在河北唐山京唐港區(qū)，一座千平方米的重型卡車充電站拔地而起，成為新能源重卡司機(jī)劉艷來的新伙伴。他熟練地操作著充電槍，將插頭插入卡車電池插座，開始了補(bǔ)能過程。劉艷來，這位有著十多年駕齡的重卡司機(jī)，對(duì)電動(dòng)重卡的轉(zhuǎn)變有著深刻的體會(huì)。他提到，相較于燃油車，電動(dòng)重卡不僅運(yùn)行更為靜謐、乘坐體驗(yàn)更舒適，還實(shí)現(xiàn)了零排放。

電動(dòng)重卡的推廣，是破解重卡污染的重要途徑之一。據(jù)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，重卡排放的氮氧化物占汽車總排放量的85%，顆粒物排放量的65%。唐山市作為我國北方工業(yè)重鎮(zhèn)，面臨著“減污降碳”的雙重挑戰(zhàn)。2021年10月，唐山市成為工信部新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市后，電動(dòng)重卡數(shù)量不斷增多，唐山市新能源重卡總數(shù)已達(dá)10816輛，電動(dòng)重卡占比約95%，氫能重卡約10%。

然而，電動(dòng)重卡的推廣并非一帆風(fēng)順。購車成本高，自重較大，擠占運(yùn)輸貨物數(shù)量，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長等問題，成為影響電動(dòng)重卡推廣的普遍障礙。多位專家建議，國家層面應(yīng)盡快出臺(tái)并完善針對(duì)電動(dòng)重卡的政策支持體系，包括通行政策、計(jì)重免費(fèi)政策等。

河北省作為我國鋼鐵、煤炭及港口大省，唐山港貨物吞吐量世界排名第二，京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)2023年的吞吐量超8億噸。在這樣的背景下，唐山市生態(tài)環(huán)境部門工作人員提到，環(huán)保績效分級(jí)是實(shí)行差異化管控的重要依據(jù)。A級(jí)企業(yè)在重污染天氣預(yù)警后不停產(chǎn)不限產(chǎn)，條件之一是清潔運(yùn)輸比例要滿足80%。這為電動(dòng)重卡的推廣提供了政策上的支持。

唐山市工信局建議車輛和電池生產(chǎn)廠家應(yīng)加大電池研發(fā)力度增大續(xù)航能力，推進(jìn)車身和電池本身輕量化增加載運(yùn)能力，依托或整合其他能源基礎(chǔ)設(shè)施資源，建立綜合能源補(bǔ)給。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國商用車銷量330萬輛，新能源商用車銷量33.8萬輛，占比約10%，新能源重卡滲透率不足4%。

深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任謝海明指出，要解決電動(dòng)重卡的經(jīng)濟(jì)性問題，需要全過程考慮，所有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的角色都要參與。能源基金會(huì)交通項(xiàng)目主管陳健華提到，電動(dòng)重卡要盡量多的使用，才能讓它電價(jià)便宜的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。綠色和零碳交通項(xiàng)目經(jīng)理夏怡雯提到，低溫對(duì)電池的影響主要是物理性質(zhì)的改變，技術(shù)上已有可行的方案，例如固態(tài)電池和電動(dòng)重卡可以通過安裝電池溫度管理系統(tǒng)的方式維持電池的最佳工作溫度來降低里程損失。

電動(dòng)重卡的推廣，預(yù)示著技術(shù)革新與環(huán)保革命的雙重奏響，為綠色物流的未來描繪了一幅光明的藍(lán)圖。