北京重卡LNG牽引車能否刷新用戶期待？

第十七屆卡車節(jié)能測試活動（以下簡稱“節(jié)能測試”）自2024年10月21日啟動以來，參評車輛絡(luò)繹不絕，純電、燃油、混動、燃?xì)?hellip;…采用多元動力解決方案的車輛展現(xiàn)出了風(fēng)格各異的產(chǎn)品特征。如今，重卡組別的“壓軸選手”——北京重卡LNG牽引車已在停車場蓄勢待發(fā)，等待接受挑戰(zhàn)。

值得一提的是，就在去年，剛剛上市不久的北京重卡燃油牽引車就曾參與到節(jié)能測試活動中，并交出了亮眼的成績單。

在燃?xì)庵乜ǔ掷m(xù)熱銷的當(dāng)下，北京重卡也緊跟行業(yè)趨勢，推出了燃?xì)廛囆?。那么，北京重卡LNG牽引車的氣耗表現(xiàn)究竟如何？

強(qiáng)勁動力鏈組合 動力澎湃更節(jié)氣

此次節(jié)能測試中，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽研”）的專業(yè)測試人員駕駛著滿載的北京重卡LNG牽引車，在40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五個不同速度點進(jìn)行了能耗測試，并會選取五個速度點的平均氣耗值作為最終成績。

早在去年5月北京重卡全球上市之時，以數(shù)字科技創(chuàng)新打造的全新一代數(shù)字原生重卡，憑借卓越的性能表現(xiàn)與實際運營效能，吸引了眾多卡友的目光，燃油產(chǎn)品銷量節(jié)節(jié)攀升。而此次參評的LNG牽引車，在節(jié)能方面，同樣下足了功夫。復(fù)雜路況測試環(huán)節(jié)過后，中汽研測試人員對北京重卡LNG牽引車的節(jié)能表現(xiàn)表示肯定。

“北京重卡LNG牽引車，搭載了康明斯X15N天然氣發(fā)動機(jī)，最大馬力580ps，峰值扭矩2600N.m。這款發(fā)動機(jī)對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了大量優(yōu)化，采用專用天然氣發(fā)動機(jī)動力缸設(shè)計和鋼活塞設(shè)計，機(jī)體強(qiáng)度更高。天然氣燃燒更充分，熱效率行業(yè)領(lǐng)先。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管超大容積及脈沖設(shè)計，混合氣體更均勻，并且應(yīng)用BOSCH高精度噴嘴，瞬態(tài)燃?xì)饪刂聘欤珳?zhǔn)，可有效節(jié)能，降低車輛運營成本。”得益于研發(fā)驗證階段的各項專業(yè)一體化調(diào)教，參與賽事保障的北京重卡技術(shù)人員對本次測評的北京重卡信心十足地表示。商用汽車新聞傳媒記者了解到，除了搭載高效發(fā)動機(jī)，北京重卡LNG牽引車還搭載了采埃孚第4代AMT變速器，集成緩速器、高效橋等，以數(shù)智動力鏈驅(qū)動，車輛可根據(jù)各類運營場景，實現(xiàn)換擋策略優(yōu)化、跳擋策略優(yōu)化、預(yù)見性換擋、空擋滑行等多種功能，達(dá)到智能節(jié)氣的效果。

“并且，我們的產(chǎn)品還依托‘數(shù)智’技術(shù)，通過整車場景化標(biāo)定，創(chuàng)新性地推出了Smart AEO智能自主尋優(yōu)節(jié)氣系統(tǒng)、Smart SAVE智能云控節(jié)氣系統(tǒng)和Smart EBP智能氣耗管理系統(tǒng)三大智能節(jié)氣管理系統(tǒng)，構(gòu)建了全面的整車智能節(jié)氣體系，每百公里可節(jié)氣2kg。另外，HPIDI智能供氣系統(tǒng)相比同類動力，耗氣量減少了18%~20%，不僅有助于降低排放，還能在后處理維護(hù)方面為用戶節(jié)省2萬~3萬元費用。”賽事保障人員補(bǔ)充道。

低風(fēng)阻外觀設(shè)計 輕量化車身助力更節(jié)能

事實上，北京重卡LNG牽引車在能耗方面的優(yōu)化并不局限于動力鏈上。潮流化外觀設(shè)計之下，同樣暗藏著北京重卡LNG牽引車的節(jié)能巧思。“這輛車自重很輕，測氣耗的時候動力輸出也十分穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)間比較寬，氣耗表現(xiàn)應(yīng)該不錯。”場地實測時，中汽研測試人員對北京重卡LNG牽引車作出了如上評價。

外觀方面，北京重卡LNG牽引車采用了低風(fēng)阻設(shè)計。車身取消了遮陽罩、前面板導(dǎo)流板、并在保險杠底部增加了擾流板。同時，采用一體化后視鏡設(shè)計，令整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.52，可更好地降低車輛在行駛中的能量消耗。

除此之外，北京重卡LNG牽引車還擁有30多項輕量化配置和技術(shù)。剎車制動器采用楔式制動器，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)制動器要輕20kg左右。氣瓶支架一體化設(shè)計，進(jìn)一步降重35kg。同時，車輛還搭載輕量化氣瓶，瓶身降重10%。此外。北京重卡LNG牽引車還應(yīng)用了加強(qiáng)型輕量化板簧，自重大幅度降低，可進(jìn)一步增強(qiáng)車輛承載能力。輪轂同樣采用鋁合金材質(zhì)，自重輕，更節(jié)氣，同時也擁有更好的耐久性及散熱性。

“這輛車在我們本次測試的五個不同速度點，整體能耗表現(xiàn)均不錯。低速的時候，發(fā)動機(jī)能夠提供足夠的扭矩，幫助車輛迅速起步；中速的時候，車子的動力和氣耗比較均衡；高速的時候，車子能夠保持較低的氣耗，適合長途行駛。”中汽研測試人員評價道。

主被動安全配置拉滿 保障用戶運輸之路

當(dāng)然，節(jié)能測試對車輛的考驗絕非如此單一。能耗測試結(jié)束后，緊接著迎接北京重卡 LNG牽引車的，便是復(fù)雜路況的考驗。

除了節(jié)能性，中汽研測試人員表示：“安全性也是一大亮點，這輛車有著多項制動協(xié)同，即便在滿載工況下，也能一腳剎停，制動反饋十分靈敏，司機(jī)操作起來也非常從容，這對牽引車而言十分重要，尤其山區(qū)長下坡路段。”事實上，為了保障用戶行車安全，北京重卡LNG牽引車搭載了多種智能安全配置。其中，行業(yè)首創(chuàng)的Smart EBI智能制動系統(tǒng)，涵蓋康明斯發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動系統(tǒng)、采埃孚液緩等多重配置，可以根據(jù)車輛狀態(tài)，智能協(xié)調(diào)行車制動、發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動、液緩制動，真正實現(xiàn)一腳剎車、從容制動，還能延長剎車片的使用壽命，提高行車安全性，同時降低運營維護(hù)成本。

此外，北京重卡LNG牽引車還配備前碰預(yù)警(FCW)、車道偏離預(yù)警(LDW)、盲點監(jiān)測(BSD)、疲勞駕駛監(jiān)測(DMS)、胎壓監(jiān)測、360全感知影像、自適應(yīng)巡航(ACC)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)等安全配置，并且通過籠式高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)駕駛室等配置進(jìn)一步提升被動安全等級，全方位入手，為用戶安全運輸保駕護(hù)航。“這輛車特別好開，自動擋配置掛擋就能走，加速、減速過程中也沒有換擋頓挫感。而且車高，視野寬，后視鏡尺寸也大，盲區(qū)小，駕駛體驗很不錯。”初到場地時，送車司機(jī)對記者說道。如今，北京重卡LNG牽引車已經(jīng)順利完成本次節(jié)能測試的各項挑戰(zhàn)。它的最終成績能否刷新用戶期待？敬請關(guān)注最終結(jié)果的揭曉。