徐工輕卡引領(lǐng)行業(yè)革新 4.4米綠牌輕卡開(kāi)啟新時(shí)代

在輕卡行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，徐工輕卡以革命性的4米4綠牌輕卡，如同一股清新之風(fēng)，吹皺了市場(chǎng)的一池春水，預(yù)示著一場(chǎng)行業(yè)變革的來(lái)臨。這款新產(chǎn)品，不僅在尺寸上顛覆了傳統(tǒng)，更在技術(shù)和性能上展現(xiàn)了徐工輕卡的雄心壯志。正如徐工輕卡總經(jīng)理魏中良所言，這款4米4超長(zhǎng)貨廂產(chǎn)品，是對(duì)輕卡領(lǐng)域既有行業(yè)規(guī)則的一次顛覆，也是對(duì)4米2輕卡貨箱標(biāo)準(zhǔn)的一次重新定義。

徐工輕卡技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)艱辛努力和創(chuàng)新實(shí)踐，攻克了眾多技術(shù)難關(guān)，使得這款新產(chǎn)品不僅能夠符合國(guó)家法規(guī)，還能上牌使用。在技術(shù)研發(fā)方面，徐工三年來(lái)在輕卡業(yè)務(wù)板塊持續(xù)投入，不斷加大資金投入，延攬技術(shù)精英，專注提升車輛的性能和品質(zhì)，以滿足市場(chǎng)需求。

在裝載潛力上，徐工輕卡新產(chǎn)品對(duì)貨箱進(jìn)行了上萬(wàn)次仿真匹配，并結(jié)合細(xì)分場(chǎng)景使用需求，打造出了長(zhǎng)度達(dá)4.4米的貨廂。以15×40×20cm的牛奶箱為例，比起同級(jí)別產(chǎn)品要整整多拉兩排的貨物。若是以大小不一的快遞箱來(lái)計(jì)算，總?cè)莘e達(dá)到了21.3方，相比普通車型裝貨量提升10%以上，拉貨更多，客戶收益當(dāng)然也更多。

快充技術(shù)的應(yīng)用，更是讓徐工輕卡新產(chǎn)品如虎添翼。采用行業(yè)領(lǐng)先的2C快充技術(shù)，SOC從20%升至80%僅需要15分鐘，相對(duì)競(jìng)品常規(guī)的1C充電技術(shù)，速度快1倍以上。這不僅提升了客戶的運(yùn)營(yíng)效率，也為客戶帶來(lái)了更多的收益。

徐工輕卡新產(chǎn)品在新能源三電技術(shù)上持續(xù)精進(jìn)，旨在為行業(yè)提供創(chuàng)新性的解決方案。如集成式熱管理系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)，通過(guò)與漢德4噸級(jí)電驅(qū)橋的電控進(jìn)行“多合一”軟硬件融合集成，能量轉(zhuǎn)換效率和傳動(dòng)效率進(jìn)一步提高。

在駕駛室的設(shè)計(jì)上，徐工輕卡同樣不遺余力。駕駛室空間感與舒適感體驗(yàn)進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)——“送閣樓和地下室”，所謂“送閣樓”即駕駛室采用高頂設(shè)計(jì)，在高度上擴(kuò)大空間感，加大空間利用率，即使1米9的身高也可在駕駛室中自由移動(dòng)，而“地下室”則是指駕駛室座椅下方預(yù)留儲(chǔ)物空間，讓用戶儲(chǔ)物無(wú)憂。

徐工輕卡標(biāo)配了行業(yè)首創(chuàng)的雙硬度發(fā)泡座椅，兼顧支撐性和舒適度。同時(shí)，為了達(dá)到更佳的舒適體驗(yàn)，這款車輕卡行業(yè)首創(chuàng)可選裝重卡機(jī)械減震和氣囊減震座椅平臺(tái)，減震效果遠(yuǎn)超行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品，尤其在一些顛簸路段，其舒適效果將更加明顯。此外，該車座椅之間的駐車制動(dòng)手柄以及主副駕座椅均可放平，讓用戶隨時(shí)躺臥休息，真正實(shí)現(xiàn)單排變臥鋪。

徐工輕卡，以破竹之勢(shì)自信上市，不僅將引發(fā)用戶的熱情追捧，更將引領(lǐng)輕卡行業(yè)的新潮流，開(kāi)啟一個(gè)全新的產(chǎn)品革命時(shí)代。憑借強(qiáng)大到全球罕有對(duì)手的工程機(jī)械裝備制造和銷售實(shí)力背書，徐工很早就在商用車行業(yè)分一杯羹，在輕卡市場(chǎng)也是呈現(xiàn)后來(lái)居上的上升姿態(tài)。這次即將要推出面市的4米4綠牌輕卡，正是徐工向輕卡市場(chǎng)發(fā)起新一輪沖刺的代表作，它以不破不立的姿態(tài)自信上市，勢(shì)必掀起大批用戶熱捧浪潮的同時(shí)，帶來(lái)新一輪的輕卡行業(yè)產(chǎn)品革命。