福田祥菱M2高師傅：油轉(zhuǎn)電的進程中 我的選擇還是福田祥菱

“從一開始踏入貨運行業(yè)，我就是用福田的卡車，現(xiàn)在家里還有兩臺福田燃油輕卡，它們的品質(zhì)那是相當不錯。來到廣州后發(fā)現(xiàn)身邊的人都在用電車，所以我毫不猶豫就選擇了福田祥菱M2 EV。”在接受電車資源采訪時，高師傅言語間滿是對福田品牌的高度認可。

如今，福田祥菱M2已成為高師傅在廣州工作的最佳合作伙伴，平日里對它十分愛惜。在工作中，福田祥菱M2從不掉鏈子，讓高師傅省了不少錢。

開起來輕松愜意，舒適度堪稱滿分

廣州這座城市，物流運輸需求極為旺盛，運輸頻次也相當高，貨車司機們超負荷工作早已是司空見慣的事兒了。在這樣的工作環(huán)境下，車輛的舒適性可不僅僅關系到作業(yè)的效率，更是與司機的身體健康息息相關。

高師傅作為三千多萬卡友中的一員，自然也不例外。據(jù)他透露，他目前主要跑省省回頭車的業(yè)務，基本上都是長途運輸，跨城跑單更是家常便飯，平均下來每天的工作時長都在11個小時左右。以前駕駛?cè)加蛙嚨臅r候，那操作臺設置得比較高，導致視野不夠開闊，而且車輛行駛時產(chǎn)生的噪音特別大，長時間在路上跑，這種種因素更是極大地加重了他的疲勞感。

然而，自從換上福田祥菱M2之后，情況就有了天翻地覆的變化。“雖說它本質(zhì)上是一輛貨車，可開起來真的是特別舒服。座椅填充物厚實得很，靠背也特別貼身，車輛經(jīng)過減速帶的時候，壓根兒就感覺不到顛簸。方向盤操控起來很輕盈，車身也十分靈活，再加上是自動擋的配置，開起來一點兒都不費勁。就這兩個月的時間，我都開了快2萬公里了，整個駕駛體驗非常棒，一點兒都不覺得累。就沖這舒適度，我給它打10分都不為過。”高師傅如是說道。

得力助手不掉鏈子，能裝能拉優(yōu)勢盡顯

福田祥菱M2除了極大地緩解了高師傅的駕駛疲勞感之外，它能裝能拉的突出優(yōu)勢更是讓高師傅的收入有了明顯的提升。

“這輛車的貨箱長度達到了3米7，空間相當寬敞，而且采用的是后雙胎設計，底盤也特別扎實，不管拉什么貨物都不費勁兒。它的電機峰值功率能達到90kw，加速的時候那種推背感可強了，平時就算拉的貨物比較多，爬個坡也輕松得很。”高師傅在接受電車資源采訪時介紹道。他還提到，廣州這邊面包車數(shù)量已近乎飽和，導致運價被壓得很低，不過福田祥菱M2是小卡車型，運價相對面包車要高一些，所以他能夠接到更多的訂單，收入也就隨之提升了不少。

當然了，能裝能拉還得能跑才行。“福田祥菱M2用的是寧德時代55.7kWh的電池，續(xù)航能力超強，滿電狀態(tài)下拉貨能跑將近170、180公里呢，而且充電速度也很快，中午吃個飯的工夫就能把電給補上了。這續(xù)航實在、充電又快，用車成本自然也就低了，一個月的電費也就1000多元，可比之前開燃油車省了不少錢！”

小結(jié)：高師傅之所以如此堅定不移地選擇福田祥菱M2，是得益于福田的品牌影響力、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及出色的產(chǎn)品性能等。也正是因為這些優(yōu)勢，在今年的前10個月里，福田祥菱M2已經(jīng)成功銷往了國內(nèi)超過30個省市的181座城市，在同級別車型中的排名更是遙遙領先。“現(xiàn)在大家都逐漸用電車了，我建議各位司機朋友在選擇車輛的時候，一定要挑選大品牌的產(chǎn)品，只有產(chǎn)品靠譜，服務靠譜，我們才能踏踏實實地賺點錢。”