年終媒體懇談會揭曉 2025一汽解放新能源“加速跑”

2024年，面對國內風云變化的存量競爭市場，一汽解放憑借卓越的體系與前瞻性布局，攜手全球合作伙伴乘風破浪，書寫了屬于自己的輝煌篇章。特別是在新能源領域，解放總銷量突破1.5萬輛，斬獲中重卡頭部品牌增速第一，行業(yè)份額升至前三，彰顯其在新能源市場的強勁競爭力。

即將到來的2025年被行業(yè)普遍視為競爭更為激烈的一年，隨著新能源技術不斷進步，滲透率快速增長，新能源產品輩出，一汽解放如何進一步深化新能源戰(zhàn)略，成為該領域的“優(yōu)等生”？在12月中旬召開的一汽解放2025全球合作伙伴大會的“媒體懇談會”中，解放領導詳細介紹了解放在新能源領域的布局和著力點。

15333成果斐然，解放新能源加速跑

記者們最關心一汽解放當前在新能源領域的研發(fā)、產能，以及生態(tài)方面的布局執(zhí)行情況如何？具備了哪些行業(yè)領先的能力？對此季一志回答——自從2021年一汽解放組建了新能源事業(yè)部，發(fā)布了15333新能源戰(zhàn)略以來，行業(yè)持續(xù)關心、關注及交流。

產品研發(fā)方面，解放新能源致力于構筑產品差異化競爭力，深度研究和落地多項獨有的產品技術，“三低一高”全面切換所有解放新能源車型，并覆蓋了所有場景。解放新能源產品在省電、輕量化等方面表現(xiàn)出色，贏得了市場的廣泛認可和用戶口碑。2024年連續(xù)數月，解放新能源車型取得銷量領先地位。

技術創(chuàng)新方面，解放也實現(xiàn)了三條技術路線齊頭并進。無論是燃電、純電還是混動，都已實現(xiàn)量產，并大批量投放市場，支撐了解放未來能夠走得更長遠。此外，解放還在相關核心自主可控技術上做了大量投入，布局了覆蓋全譜系車型的自主輕、中、重客車的電驅產品。自主輕型電驅箱、電驅橋已經批量投產，明年重型箱和橋也將投產，以及其他零部件的相應布局，這些舉措進一步提升了解放新能源產品的競爭力。

產能提升方面，解放現(xiàn)擁有五大生產基地，目前除了佛山外，其他都已具備了新能源生產條件。明年解放新能源的目標是4.6萬輛，預計后年是7.5萬輛，通過技改投入、供應鏈優(yōu)化等措施，解放新能源已經具備年產10萬輛的水平，能夠滿足短期的市場需求。在解放看來，能夠穩(wěn)定、批量、高質量供貨也是一種企業(yè)競爭力。此外，解放還注重解決自身供應鏈的問題，完善供應保障，供應件及時率100%；建立工藝標準規(guī)范，對大三電、小三電、十幾種專用件做了全面安排，確保解放交付穩(wěn)定，品質可靠。

生態(tài)鏈建設方面，解放新能源也取得了顯著進展。與寧德時代的合資企業(yè)已經全面正常運營，所有商業(yè)模型已經通過并落地。無論是車電分離、融資租賃、電子銀行、還是充放電建設，都已經開始量產和大規(guī)模運用。此外，解放與遠景動力成立迪一遠景合資公司，項目聚焦動力電池及儲能相關產品，打造電池智造基地、商業(yè)模式創(chuàng)新中心及專屬產品開發(fā)孵化基地，以及后市場生態(tài)領域特殊產品技術的應用和開發(fā)，都是在圍繞戰(zhàn)略目標做足長遠考慮和安排。

季一志表示，解放新能源將繼續(xù)圍繞戰(zhàn)略目標逐一落地，助力解放在新能源市場上越做越好。未來，一汽解放將繼續(xù)加大在新能源領域的投入，推動技術進步和產業(yè)升級，以實現(xiàn)綠色、智能、高效的商用車發(fā)展目標，為全球商用車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

解放全體系轉型，助推新能源發(fā)展

媒體懇談會上，記者提到近幾年，國內新能源重卡滲透率、銷量不斷提升，是銷售市場的一大“亮點”?？梢灶A見，2025年的新能源市場仍將“硝煙彌漫”，解放新一年具體有哪些規(guī)劃和重要措施？

對此，一汽解放董事長李勝回答：發(fā)展新能源是國家戰(zhàn)略，一汽解放作為央企首當其沖。解放對于新能源的轉型不僅僅是產品的轉型，更是全體系的轉型。

首先，在渠道轉型方面，解放采取了一系列強有力措施，為了確保渠道能夠跟上新能源轉型的步伐。2024年的年中會上，解放曾提出“123”，要求渠道商逐步增加新能源車的銷售比重，即7月份1臺，8月份2臺，9月份3臺，如果賣不了，傳統(tǒng)車就不給返利，目的是不讓一個隊伍掉隊。這一舉措不僅推動了渠道轉型，也確保了整個體系健康可持續(xù)發(fā)展。

其次，解放正在積極推動服務渠道的轉型，新能源車的維修和服務也是解放關注的重點。為確保新能源車能夠得到及時、專業(yè)的維修服務，解放通過自研自制的方式，讓服務站掌握三電維修能力，從而確保解放新能源用戶得到一站式維修服務。

此外，解放還提出了電池可替代式服務方案。用戶買解放車，無論什么時候哪個電池壞了，都有產品更換，即使哪怕電池廠家停產了，解放也能夠進行整車再制造和系統(tǒng)的更換，不會讓用戶“維修無門”。所以，每賣出去一臺車，解放就要提供車輛的電機可替代方案、車輛維修方案、新能源維修方案。

李勝最后補充道，國家對新能源有嚴格的規(guī)定，從研、產、供、銷到使用過程有諸多要求，解放嚴格按照國家新能源生產安全體系管理要求進行管理，建立了完善的新能源單車牌照和生態(tài)過程管理體系。生命周期從電池進廠開始，整個生態(tài)過程都按照條款進行管理，并且能夠預判風險并及時處理風險。且針對新能源車輛發(fā)運不方便的問題，解放充分利用全國五大整車基地的優(yōu)勢，解決發(fā)運不便的問題，實現(xiàn)了新能源車的就近生產和交付。

以上，就是解放未來在新能源細分領域的重點工作。一汽解放將為用戶提供更加可靠、高效、便捷的新能源重卡產品和服務，助力新能源產業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。