力壓群雄，寧德時(shí)代電池在“時(shí)光之戰(zhàn)”商用車動(dòng)力電池眾測(cè)挑戰(zhàn)中大放光芒

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，商用車作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分，其電動(dòng)化進(jìn)程日益加速。動(dòng)力電池作為新能源商用車的核心部件，其性能表現(xiàn)直接關(guān)系到車輛的續(xù)航里程、運(yùn)營(yíng)成本及安全性等多個(gè)方面。然而，市場(chǎng)上動(dòng)力電池品牌眾多，性能各異，消費(fèi)者和行業(yè)對(duì)于如何準(zhǔn)確評(píng)估動(dòng)力電池在使用多年后的表現(xiàn)存在較大的困惑。

為了向行業(yè)及消費(fèi)者呈現(xiàn)商用車電池在使用多年后的真實(shí)性能表現(xiàn)，近日，中汽傳媒舉辦了一場(chǎng)以實(shí)際駕駛運(yùn)輸綜合道路工況為基礎(chǔ)的商用車動(dòng)力電池眾測(cè)挑戰(zhàn)-“時(shí)光之戰(zhàn)”商用車動(dòng)力電池眾測(cè)挑戰(zhàn)，此次眾測(cè)挑戰(zhàn)在相同車型、相近配電量、相同配重的情況下，以3年車齡與5年車齡的微面車型為基準(zhǔn)，集結(jié)了搭載寧德時(shí)代、安馳、國(guó)軒、中航鋰電、桑頓新能源等5款電池的8輛純電微面，對(duì)主流動(dòng)力電池產(chǎn)品進(jìn)行了全面而深入的橫向評(píng)估。經(jīng)過(guò)三天的激烈比拼，搭載寧德時(shí)代電池的商用車在電池續(xù)航、低SOC功率輸出以及電池溫控方面均表現(xiàn)出色，也收獲了到場(chǎng)體驗(yàn)官、媒體大咖的一致好評(píng)。

在新能源汽車領(lǐng)域，續(xù)航能力是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是商用車，由于其運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、使用頻率高，對(duì)動(dòng)力電池的續(xù)航能力提出了更高要求。一款優(yōu)秀的商用車電池，不僅要具備足夠的能量密度以保證較長(zhǎng)的續(xù)航里程，還需要在長(zhǎng)期使用過(guò)程中保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，以滿足商用車高效、可靠的運(yùn)營(yíng)需求。

在電池續(xù)航挑戰(zhàn)測(cè)試環(huán)節(jié)，搭載寧德時(shí)代電池的商用車在3年組和5年組中均表現(xiàn)優(yōu)越，遠(yuǎn)超同組搭載其他品牌電池的車輛，為什么遠(yuǎn)超呢？從數(shù)據(jù)來(lái)分析，首先我們來(lái)看看3年組的車輛情況，從電池續(xù)航表現(xiàn)上來(lái)看，依次為寧德時(shí)代174.3公里、中航鋰電171.4公里、國(guó)軒171公里、安馳158公里，雖然前三名的續(xù)航相近，但是中航鋰電的車輛是只行駛了5萬(wàn)公里，其他車輛都超過(guò)10萬(wàn)公里了，在實(shí)際路測(cè)中，據(jù)工作人員反饋，有個(gè)別搭載其他品牌電池的車輛到電量還剩10%的時(shí)候就出現(xiàn)了車輛拋錨的情況，而寧德時(shí)代的車依舊能夠穩(wěn)定行駛，而且電量在20%的時(shí)候，仍然能夠行駛20多公里；再來(lái)看看5年組的車輛續(xù)航情況，4臺(tái)車?yán)锩?臺(tái)是寧德時(shí)代電池，1臺(tái)是桑頓電池，2臺(tái)是國(guó)軒電池。搭載寧德時(shí)代電池的續(xù)航為173.9公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于于其他三臺(tái)車的140-150公里，據(jù)工作人員反饋，路測(cè)過(guò)程中其他車輛在低電量的時(shí)候會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)車輛故障、熄火、限功率等情況，而寧德時(shí)代電池的車輛在電量剩余20%左右的時(shí)候仍然能夠行駛30多公里。所以，綜合上述測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，寧德時(shí)代電池續(xù)航性能是領(lǐng)先于其他品牌的，而且年限越久，領(lǐng)先的幅度越大。這一成績(jī)的取得，離不開寧德時(shí)代在電池技術(shù)研發(fā)方面的深厚底蘊(yùn)。

低SOC功率輸出作為衡量動(dòng)力電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，在商用車領(lǐng)域尤為重要。商用車因其使用場(chǎng)景的特殊性，往往需要在長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)中保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。特別是在電量接近耗盡的低SOC狀態(tài)下，電池的穩(wěn)定性直接關(guān)系到商用車的續(xù)航能力、運(yùn)營(yíng)效率和駕駛安全。因此，在本次挑戰(zhàn)中，低SOC功率輸出被設(shè)定為重要的考核項(xiàng)目，本次測(cè)試通過(guò)測(cè)試車輛電量降至一定程度（SOC為20%）時(shí)的表顯續(xù)航里程和電量，以及之后每行駛10公里時(shí)表顯里程及電量，來(lái)評(píng)估各品牌動(dòng)力電池在低電量條件下的功率輸出穩(wěn)定性。從官方發(fā)布的成績(jī)中來(lái)看，3年組與5年組中，搭載寧德時(shí)代電池的車輛憑借穩(wěn)定的功率輸出和精準(zhǔn)的電量估算能力，雙雙獲得了各組的第一名。這一成績(jī)不僅證明了寧德時(shí)代電池在低SOC狀態(tài)下的卓越性能，也體現(xiàn)了其在商用車動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和深厚的技術(shù)積累。

對(duì)于商用車電池而言，溫度控制亦至關(guān)重要。在高溫或低溫環(huán)境下，電池的性能往往會(huì)受到顯著影響，包括能量輸出、充電效率以及使用壽命等。因此，一個(gè)高效的溫控系統(tǒng)不僅能夠保障電池在各種極端氣候條件下的穩(wěn)定運(yùn)行，還能有效延長(zhǎng)電池的整體壽命。

電池溫控測(cè)試也是本次挑戰(zhàn)的考核項(xiàng)目之一，本次測(cè)試將試驗(yàn)車輛放盡電量，通過(guò)專業(yè)的汽車診斷儀記錄從開始充電到電池充至不同電量百分比（如5%、30%、50%、80%、100%）所需的時(shí)間及溫度變化，得出每輛車的電池溫控?cái)?shù)據(jù)。在電池溫控測(cè)試中，寧德時(shí)代電池同樣不負(fù)眾望，獲得了5年+組別的第一名，這得益于寧德時(shí)代采用的先進(jìn)熱管理系統(tǒng)和智能溫控策略，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池溫度的精準(zhǔn)控制。在測(cè)試中，無(wú)論面對(duì)高溫還是低溫環(huán)境，寧德時(shí)代電池都能迅速調(diào)整工作狀態(tài)，確保電池始終在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。這一優(yōu)異的溫控性能不僅提高了電池的工作效率和使用壽命，還大大降低了電池的安全風(fēng)險(xiǎn)。

縱觀“時(shí)光之戰(zhàn)”商用車動(dòng)力電池眾測(cè)挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代電池憑借其卓越的性能表現(xiàn)、穩(wěn)定的技術(shù)實(shí)力和深厚的底蘊(yùn)，成功脫穎而出，再次彰顯了其在電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量把控以及長(zhǎng)期性能穩(wěn)定性維護(hù)等方面的深厚功力與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這無(wú)疑將對(duì)推動(dòng)新能源商用車行業(yè)的健康、快速發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品優(yōu)化以及服務(wù)提升等多方面實(shí)現(xiàn)新的突破與跨越，為構(gòu)建更加綠色、高效、安全的交通運(yùn)輸體系奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信在未來(lái)，寧德時(shí)代將繼續(xù)秉持創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、高效的企業(yè)精神，不斷推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。